Мост Перси В. Пеннибэкера младшего в Остине, Техас.

Введение

Мост Перси В. Пеннибеккер-младший в Остине, штат Техас, – это арочный мост, пересекающий озеро Остин и соединяющий северную и южную части шоссе Loop 360, также известного как "Шоссе Столицы Техаса". Эта дорога широко признана одной из самых живописных городских трасс в Техасе, во многом благодаря этому арочному мосту из кортеновской стали и окружающим его холмистым ландшафтам. В 2001 году мост ежедневно пересекали 48 000 транспортных средств. Десять лет назад, в 1991 году, этот показатель составлял 22 000 транспортных средств.

История

Более известный как "Мост 360", контракт на строительство моста был заключен в конце 1979 года, а основные работы по монтажу металлоконструкций были завершены к июлю 1982 года. Официальное открытие моста состоялось 29 ноября 1982 года при участии мэра Остина Кэрол Макклеллан и других представителей власти, а для движения он был открыт 3 декабря 1982 года. Мост назван в честь Перси В. Пеннибеккера-младшего, который проектировал мосты для Департамента автомобильных дорог Техаса и был пионером в области технологии сварных конструкций.

Детали строительства

Стальной мост имеет равномерную патину ржавчины, образовавшуюся в результате естественного выветривания, что позволяет ему гармонично сочетаться с окружающими холмами и озером. 544 311 кг (600 коротких тонн) стали для моста были произведены в Японии. Металлические конструкции моста были изготовлены компанией Hyundai Heavy Industries в городе Ульсан, Южная Корея. Стальные конструкции были доставлены на грузовом судне Jundale в порт Хьюстон, а затем перевезены автомобильным транспортом на место строительства моста. Возведением моста занималась компания Bristol Steel из Бристоля, штат Вирджиния. Дорожное полотно выполнено из бетона. Поверхность была обработана пескоструйной обработкой для обеспечения равномерного выветривания и получения янтарной патины. Координацию строительства осуществляла компания Clearwater Constructors (Hensel Phelps) из Денвера, штат Колорадо. Эдом Весталлом был назначен координатор проекта, Бадди Джонсон – руководитель проекта, а Дэвидом В. Макдоннальдом – инженер-проектировщик моста. Строительство моста обошлось в 10 миллионов долларов США. Кроме того, местная металлообрабатывающая компания Beck Tool & Manufacturing (владелец – Томас Л. Бек) получила контракт на изготовление многих критически важных компонентов, которые закрепляют тросы, поддерживающие дорожное полотно. Конструкция моста выполнена таким образом, что ни одна его часть не соприкасается с водой, находящейся на глубине 30 метров. Длина моста составляет 351 метр, центральный арочный пролет – 183 метра. Такая конструкция позволяет сохранить озеро Остин свободным от опор, поскольку это рекреационное озеро (фактически – участок реки Колорадо, перегороженный плотиной) пользуется популярностью у любителей катания на лодках и воднолыжников. Арочный подвесной пролет удерживается 72 стальными тросами. На момент строительства это был всего лишь второй мост подобной конструкции в мире. Мост имеет четыре полосы движения – по две в каждом направлении, разделенные центральным разделительным барьером. Также на мосту имеется велосипедная и пешеходная дорожка шириной 2 метра. Наличие велосипедного доступа – одна из причин популярности Loop 360 среди велосипедистов. Южный подход обеспечивает разворотную площадку под мостом, а также доступ к озеру для общественного пользования. В 1984 году мост занял первое место в конкурсе Федерального управления автомобильных дорог США "Отличные образцы проектирования автомобильных дорог". В 1992 году членов из Остина Совета инженеров-консультантов Техаса опросили, и они выбрали этот мост как наиболее инновационный пример архитектуры Остина. Виртуальную версию моста можно найти в мире Watopia онлайн-платформы для велоспорта и бега Zwift.

The steel bridge has a uniform weathered rust finish allowing the bridge to blend in with the surrounding hills and lake. The 600 short tons (544,311 kg) of steel for the bridge were produced in Japan. The bridge structures were fabricated in Ulsan, Korea by Hyundai Heavy Industries. The steel structures were shipped on the Jundale freighter to the Port of Houston and then trucked to the bridge site. The bridge was erected by Bristol Steel of Bristol, Virginia. The roadway surface is built from of concrete. The finish was sandblasted to ensure even weathering for an amber patina. The construction was coordinated by Clearwater Constructors (Hensel Phelps) of Denver, Colorado. Ed Westall was the project coordinator, Buddy Johnson was the project supervisor and David W. McDonnold was the bridge designing engineer. The bridge cost US$10 million to build. Additionally, a local metal fabricator, Beck Tool & Manufacturing (Thomas L. Beck, Owner) was contracted to machine many of the critical components that anchor the cables suspending the roadway. The bridge is constructed such that no part of the structure touches the water 100 feet (30 m) below. The bridge is 1150 feet (351 m) long with a 600 feet (183 m) central arched span. This design keeps Lake Austin free from support columns because the recreational lake (really a dammed stretch of the Colorado River) is popular with boaters and waterskiers. The untied arch suspension span is suspended by 72 steel cables. At the time of its construction, it was only the second bridge of its design in the world. The bridge has four lanes, two in each direction, separated by a middle barrier wall. The bridge also has a 6 feet (2 m) bike and pedestrian lane. The bike access on the bridge is one reason for Loop 360's popularity with cyclists. The south approach provides a turnaround under the bridge along with lake access for public boating. The bridge won first place in the 1984 Federal Highway Administration's Excellence in Highway Design competition. In 1992, the Austin members of the Consulting Engineers Council of Texas were surveyed and selected the bridge as the most innovative example of Austin architecture. A virtual version of the bridge can be found in the Watopia world of online cycling and running platform Zwift.