Чаппаква станциясы – Нью-Йорктегі Metro North теміржолының Harlem желісіндегі маңызды аялдама. Тарихы 1902 жылға дейін соғады, Horace Greeleyмен байланысты. 🚂🇺🇸
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк қаласындағы Metro North Railroad станциясы.
Metro North Railroad station in New York
Чаппакуа станциясы – АҚШ, Нью-Йорк штаты, Нью-Кэстл қаласында орналасқан Metro North Railroad Harlem Line теміржолының жолаушылар пойызының аялдамасы. Қазіргі заманғы станцияның жанында 1902 жылы New York Central Railroad ашқан ғимарат орналасқан. Ол әлі де күту залы ретінде қолданылады және 1979 жылдан бері Ұлттық тарихи орындар тізіміне енген Чаппакуа теміржол депосы мен депо алаңының бір бөлігі болып табылады. Бұл ғимарат 19 ғасырдың ортасында Чаппакуаға көшіп келген және қаланың алғашқы дамуына үлкен үлес қосып, президенттікке кандидат болған белгілі газет редакторы Хорас Грилидің қызы сыйлаған жерге салынған. Ол жер сыйлық ретінде станцияның жанындағы шағын саябақты күтіп ұстау шартымен берілген.
Chappaqua station is a commuter rail stop on the Metro North Railroad's Harlem Line, located in Chappaqua, New York, United States, within the town of New Castle. Next to the modern station is the building opened by the New York Central Railroad in 1902. Still in use as a waiting area, it is part of the Chappaqua Railroad Depot and Depot Plaza listed on the National Register of Historic Places since 1979. It was built on land donated by the daughter of Horace Greeley, a prominent newspaper editor and presidential candidate who had moved to Chappaqua in the mid 19th century and been responsible for much of its early development, on the condition that a small park adjacent to the station be maintained.
Тарих
Чаппакуаға алғаш рет 1740 жылдары Лонг-Айленд шығанағынан ішкі аймаққа көшкен квакерлер қоныстанды. Осыдан кейін бір ғасыр бойы ол өзін-өзі қамтамасыз ететін шаруашылық қауымы болып қала берді, оның ортасы қазіргі қала орталығынан солтүстікке қарай 1 шақырым жерде орналасқан Квакер жолындағы жиналыс үйінің төңірегінде жиынталды. Сол дәуірден жиналыс үйі мен бірнеше басқа да ғимараттар сақталған. Олар қазір Ұлттық тізілімге енгізілген Ескі Чаппакуа тарихи ауданының құрамына кіреді. 1846 жылы Нью-Йорк және Харлем темір жолы қазіргі бағыт бойынша алғашқы рельстерін төседі. Бұл Чаппакуаның экономикасы мен географиясында біртіндеп өзгерістерге алып келді. Фермерлер енді өз өнімдерін Нью-Йоркке сатуға оңай мүмкіндік алды, соның салдарынан көптеген шаруалар осы мүмкіндікті пайдаланып, ақшалай дақылдар өсіруге көшті. Бірнеше кәсіпорын қазіргі станциядан солтүстікке қарай бірнеше жүз метр жердегі бастапқы депоның төңірегінде жиынталды. Темір жол байланысы қаламен әлеуметтік және сауда байланысы бар адамдарға оларды сақтап қалуға мүмкіндік берді, ал онда бизнесі барлардың кейбірі Чаппакуаға көшіп келді. Олардың арасында «Нью-Йорк Трибьюн» газетінің белсенді редакторы Хорас Грили де болды. Ол 1853 жылы әйелі мен қызымен бірге осы жерге қоныстанды, жұмысының ауыртпалығынан тыныш елге қашуға және өзі жақтаған шаруашылық әдістерін сынап көруге орын іздеді. Ол көшіп келгеннен кейін көп ұзамай елдегі алғашқы бетоннан жасалған сүт фермасын салды. 1864 жылы ол станциядан оңтүстікке қарай үлкен ферма сатып алып, оның үйін кеңейтті. Ол өмірінің соңғы тоғыз жылын сол жерде өткізді. Оның қызы Габриэль ферманы мұраға алды. 19 ғасырдың соңына қарай қала тұрғындары оның отбасының үлгісімен Чаппакуаға көшіп келе берді. Олар көбінесе үлкен тұрғын үйлерге бөлінген фермаларда қоныстанды. Ғасырдың басында 1846 жылғы депо күнделікті жолаушылар мен жүк ағынын қабылдауға жеткіліксіз болды, ал қолданыстағы ғимараттар станцияға оңай қол жеткізуге кедергі келтірді. Жаңа депоның орны ұсынылып, қарастырылып жатқанда, ескі станцияның жанындағы үш ғимараттың иелері күшті қарсылық көрсетті. 2000 жылдардың басында станция аумағындағы 20 орын электр көліктерін зарядтау станцияларымен жабдықталды, осы көліктердің жүргізушілеріне осы орынның біріне кепілдік берілді. Үш жылдан кейін, станцияны 1,1 миллион долларға жаңарту кезінде, станция ғимаратының оңтүстік-батыс бұрышын алып жатқан Café La Track иелері онлайн петиция ұйымдастырып, Dunkin' Donuts желісімен алмастырылуына қарсы сәтті күресті. 2019 жылғы мәліметтер бойынша, станцияда Бобо кафесі орналасқан.
Chappaqua was first settled by Quakers moving inland from Long Island Sound in the 1740s. For a century after that, it remained a self sustaining farming community, centered around the meeting house 0.6 mile (1 km) north of the present downtown along Quaker Road. The meeting house and several other buildings remain from that era. They are now part of the Old Chappaqua Historic District, also listed on the National Register. In 1846 the New York and Harlem Railroad laid the first tracks along the current route. That led to gradual changes in the economy and geography of Chappaqua. Farmers could now easily ship their crops to New York for sale, and many switched to growing cash crops to take advantage of this. A few businesses began to cluster around the original depot site, a few hundred feet north of the present station. The rail connection made it possible for those with social and commercial links to the city to maintain them, and some who had business there moved to Chappaqua. Among them was Horace Greeley, the crusading editor of the New York Tribune. He settled there with his wife and daughter in 1853, seeking a quiet country retreat from the demands of his job and a place to test the farming methods he advocated. Shortly after moving in he built the first concrete dairy barn in the country. In 1864 he bought a large farm south of the station and expanded its farmhouse. He lived there for the last nine years of his life. His daughter Gabrielle inherited the farm. Over the remaining years of the 19th century more city residents followed her family's lead and moved out to Chappaqua. They often settled on farms that had been subdivided into large residential lots. By the turn of the century the 1846 depot was no longer able to handle its daily passenger and freight traffic, and the existing buildings were preventing easy access to the station. As sites for a new depot were being proposed and considered, with considerable opposition from the owners of the three buildings near the old station,. In the early 2000s, 20 spaces in the station's lot were equipped with plug in recharging stations for electric cars as part of a pilot program to encourage their use. Drivers of those vehicles were guaranteed access to one of those spaces. Three years later, during a $1.1 million renovation of the station, the owners of Café La Track, which occupied the southwestern corner of the station building, resorted to an online petition to successfully prevent themselves from being replaced by a Dunkin' Donuts franchise. As of 2019, the station is occupied by Bobo's Cafe.
Станция схемасы
Станцияда екі бағытқа қатынайтын пойыздарға қызмет ететін, 8 вагоннан тұратын жоғары платформа бар.
The station has one eight car long high level island platform serving trains in both directions.
Ғимараттар мен алаң
Станция Чаппакуа қаласының оңтүстік-батыс бұрышында орналасқан, Маунт-Плезант қалалық шекарасының солтүстігіндегі төбелі жердегі төмен жатқан аймақта. Осы жерде екі теміржол жолы солтүстік-шығыс-оңтүстік-батыс бағытында түзу бойымен өтеді, Сау Милл Ривер Паркуэйімен және оның батысындағы осы аттас өзеннің бастауымен қатар жүреді. Квакер жолы (Нью-Йорк штатының 120-шы тас жолы) стансадан солтүстікке қарай, парквеймен қиылысының шығысындағы жолдардан өтеді. Квакер жолының көпірінен кейін тұрақ Кинг-стрит, Оңтүстік Грили авенюі және Солтүстік Грили авенюінің қиылысындағы қала орталығының негізгі сауда аймағынан жолды бөліп тұрады. Станциядан шығысқа қарай, Оңтүстік Грили авенюінен өтетін Вудберн авенюінің солтүстігіндегі коммерциялық ғимараттар мен Чаппакуа орталық мектеп округінің Роберт Э. Белл орта мектебі орналасқан. Оның оңтүстігінде Грили отбасымен байланысы болғандықтан, тізілімге де енген Эпископалдық Мария Богородица шіркеуі орналасқан. Бейсбол алаңы станса мен Нью-Касл қалалық әкімдігі және оңтүстіктегі Чаппакуа кітапханасының арасында жатыр. Станцияның оңтүстік-батысындағы қосымша тұрағы қала шекарасына қарай жол бойымен таралады. Тарихи ғимарат – бір қабатты тас құрылыс, екі шетінен екі тас мұржасымен тесілген, бөренелі шатыры бар. Оның батыс жағында, мүсін мен соғыс ескерткішінің қарсы жағында, тас қабырғаның үстіне тік бұрышты тіреулермен орнатылған ағаш бағаналары бар порт-кошер орналасқан. Батысқа қарай, жол бойында, шатыры бар аркада жолмен созылады. Бұл енді пойыз күткен жолаушыларға баспана ретінде қажет емес, себебі жолдар қазір сол жағынан қоршалған және олардан кіру және шығу барлық жағдайларда заманауи станция арқылы жүзеге асырылады. Ол еденнен бастап тік сайдингке дейін, төбедегі ашық қабырғаларға дейін толығымен ағаштан жасалған. Еденде қарапайым өрнектер бар, ал кресло деңгейінде әшекейлі, содан кейін кіреберістің жоғарғы жағындағы күту бөлмесі бойымен жүреді, олардың барлығы тегіс төртбұрышты пилястралармен шектелген. Бұл деңгейден жоғары қабырғалы антамент (бұрынғы билет кассасының үстінде он қабырғалы көлденең терезелермен), ал төбесінде тағы бір әшекейлі карниз бар.
The station is located on the southwest corner of downtown Chappaqua, located in a low area amid hilly terrain just north of the Mount Pleasant town line. At that point the two railroad tracks run straight in a northeast southwest heading, paralleling the Saw Mill River Parkway and the headwaters of the eponymous stream immediately to their west. Quaker Road (New York State Route 120) crosses over the tracks just north of the station, east of its interchange with the parkway. Beyond the Quaker Road bridge, a parking lot separates the road from the main commercial area of downtown around the intersection of King Street, South Greeley Avenue, and North Greeley Avenue. East of the station, across South Greeley Avenue, are commercial buildings north of Woodburn Avenue and Robert E. Bell Middle School of the Chappaqua Central School District. South of it is the Episcopal Church of St. Mary the Virgin, also listed on the Register due to its connection to the Greeley family. A baseball diamond lies between the station and New Castle's town hall and the Chappaqua library on the south. To the southwest of the station its overflow parking spills out alongside the tracks to the town line. The historic building is a one story fieldstone structure with a tiled hipped roof pierced at either end by two stone chimneys. On its west side, opposite the statue and war memorial, is a gabled porte cochère supported by square bracketed wooden pillars atop a stone wall. West, along the tracks, a roofed arcade extends along the tracks. It is no longer necessary as a shelter for passengers awaiting trains since the tracks are now fenced off on that side and all ingress and egress from them is via the modern station. It is decorated entirely in wood, from the flooring to the vertical siding to the exposed ceiling rafters. There is a simple molding at the floor, and a more decorative one at the chair rail level and then running around the waiting room at the top of the entryways, all of which are flanked by smooth square pilasters. Above that level is a paneled entablature (with ten pane horizontal casement windows above the former ticket office), with another molded cornice at the ceiling.