Честерфилд темір жолы: Вирджиния штатындағы көмір тасымалының тарихы
Chesterfield Railroad
АҚШ-тағы Честерфилд темір жолы: Вирджиния штатындағы 13 мильдік көмір тасымалдау жолы. 1831 ж. салынған, алғашқы тасымалдаушы темір жол, қазіргі қалдықтары сақталған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тағы темір жол желісі
Railway line in the United States
Честерфилд темір жолы Вирджиния штатының Честерфилд округінде орналасқан. Бұл 21 шақырымдық есек және гравитациямен қоздырылатын желі болды, ол Мидлотиан көмір шахталарын Джеймс өзеніндегі кеме қатынасының бастапқы нүктесіндегі кемежайлармен байланыстырды, бұл орын Манчестердегі (Ричмондтың оң жағалауында тікелей қарсысында) суайдынының шегінен төмен орналасқан. Ол 1831 жылы Вирджиния штатының алғашқы жалпы тасымалдаушы темір жолы ретінде жұмыс істей бастады. Америка Азамат соғысына дейін бумен жұмыс істейтін Ричмонд және Дэнвилл темір жолымен ысталғаннан кейін бұзылғанымен, жол төсегінің бірнеше бөліктері қазіргі Мидлотиан тас жолының жанында Честерфилд округінде сақталған.
The Chesterfield Railroad was located in Chesterfield County, Virginia. It was a 13 mile (21 km) long mule and gravity powered line that connected the Midlothian coal mines with wharves that were located at the head of navigation on the James River just below the Fall Line at Manchester (on the south bank directly across from Richmond). It began operating in 1831 as Virginia's first common carrier railroad. Although it was dismantled before the American Civil War after being supplanted by the steam powered Richmond and Danville Railroad, several portions of the embankments for the roadbed are extant in Chesterfield County near present day Midlothian Turnpike.
Тарих
Честерфилд округінің Мидлотиан ауданында көмір өндіру 18 ғасырда басталды. 1701 жыл шамасында, осы аймаққа қоныс аударған француз гугеноттары көмір кен орнының бар екенін анықтады. Көмір кен орны Ричмонд бассейнінің бір бөлігі болып табылады, ол Шығыс Солтүстік Американың жарықшалық аймағына (Rift Basins) жатады және шөгінді тау жыныстары мен битумдық көмірге ие. 1709 жылғы күнделік жазбасында Ричмонд қаласын құрған Уильям Бёрд II, көмір табылған жерде жер сатып алып, "көмір шахтасы өте жақсы және бірнеше буынды қамтамасыз етуге жеткілікті" деп жазған. Көмір алғаш рет 1730 жылдары коммерциялық мақсатта өндіріліп, Америка революциялық соғысы кезінде Вестхэмде (қазіргі Гугенот ескерткіш көпірінің жанында) зеңбірек жасауға пайдаланылды. 1804 жылы Манчестер және Фоллинг Крик жолы қазіргі Олд Бэкингем жолындағы қозғалысты жеңілдету үшін салынды. 1807 жылы Вирджиния штатындағы алғашқы ұзын шағыл жолға айналды. 1828 жылдың ақпанында Честерфилд теміржол компаниясы Вирджиния Бас Ассамблеясынан жарғысын алды. Бір жыл ішінде 100 000 долларлық акциялар сатылды, оның жартысын Честерфилд округінің кеншілері, екінші жартысын Ричмонд аймағының инвесторлары сатып алды. Компания Мо́нкур Робинсонды (1802–1891), еуропалық білімі бар инженер және АҚШ-тағы теміржол құрылысын дамытқан пионерді құрылысқа бақылау жасау үшін шақырды. 1830 жылы күтпеген жоғары құрылыс шығындарын жабу үшін капитал 150 000 долларға дейін арттырылды. 1831 жылдың маусым айына дейін құрылыс 127 000 долларлық жалпы шығынмен аяқталды.
Coal mining in the Midlothian area of Chesterfield County began in the 18th century. Around 1701, French Huguenot settlers to the area discovered the existence of the coalfield. The coalfield was part of the Richmond Basin which is one of the Eastern North America Rift Basins which contains some sedimentary rock and bituminous coal. In a 1709 diary entry William Byrd II, who is credited as the founder of Richmond, and had purchased of land in the area where coal was found, noted that "the coaler found the coal mine very good and sufficient to furnish several generations." It was first commercially mined in the 1730s, and was used to make cannon at Westham (near the present Huguenot Memorial Bridge) during the American Revolutionary War. In 1804, the Manchester and Falling Creek Turnpike was built to ease traffic on what is now Old Buckingham Road. In 1807, became the first graveled roadway of any length in Virginia. In February 1828, the Chesterfield Railroad Company obtained its charter from the Virginia General Assembly. Within a year, $100,000 stock was subscribed, half purchased by the colliers of Chesterfield County and half by Richmond area investors. The company hired Moncure Robinson, (1802–1891) a European trained engineer and U. S. railroad pioneer to supervise construction. In 1830, capital stock was increased to $150,000 to cover unexpectedly high construction expenses. By June 1831, the construction was completed at $127,000 total cost.
Әлемдегі ең табысты темір жол 1831-1850 жылдар
1831 жылдың қыркүйегіне қарай темір жол іске қосылды, аттар, есектетер және гравитация жылға беру күші ретінде пайдаланылды. 160 вагондар пайдалануға берілді, және ол бірден қаржылық сәттілікке жетті. 1836 жылы Честерфилд теміржол компаниясы 25 903 вагон, 84 976 тонна (77 089 тонна) көмір тасымалдағанын хабарлады. Жалпы кірісі 83 409 доллар құрады. Бұл акционерлердің бастапқы инвестициясының 19 пайызына және 6 пайыздық дивидендке тең болды. Ол кезде бұл темір жол әлемдегі ең табысты темір жол деп есептелді. 1840 жылы кен өндіруші компаниялардың бірі 777 фут (237 метр) тереңдіктегі насос шахтасынан шамамен 150 адам мен 25 есек еңбегімен 300 000 бушель көмір өндірілгенін хабарлады, бұл шахталардың бірі ең белсенділерінің бірі болды. Осы көмірдің көп бөлігі Честерфилд темір жолы арқылы тасымалданды деп саналады. 1844 жылға қарай Честерфилд темір жолы акционерлердің бастапқы инвестициясын толығымен өтеді, соның салдарынан Вирджинияның қоғамдық жұмыстар жөніндегі кеңесінің бақылауына өтті, ол 6 пайыздық дивидендті орнату үшін тарифтерді бейімдеді. Көмір тасымалдау құны бір бушель үшін 6 центтен 3 центке дейін төмендетілді.
By September, 1831, the railroad was operational, using horses, mules and gravity as motive power. One hundred and sixty cars were put into operation, and it was an instant financial success. In 1836, the Chesterfield Railroad Company reported carrying 25,903 cars, 84,976 tons (77,089 tonnes) of coal. It received gross revenues of $83,409. This equaled 19% of stockholders' original investment repaid plus 6% dividend. It was reputed to be the most profitable railroad in the world at the time. In 1840, one of the mining companies reported that 300,000 bushels of coal were extracted from the 777 feet (237 m) deep Pump Shaft alone, one of the more active mines, using the labor of approximately 150 men and 25 mules. It is believed that most of this coal was shipped out by the Chesterfield Railroad. By 1844, the Chesterfield Railroad had repaid the stockholders' entire original investment and consequently came under regulation of Virginia Board of Public Works, which adjusted charges to fix a dividend return of 6%. The rate for carrying coal reduced from 6¢ per bushel to 3¢.
Бу темір жолының бәсекелесуімен ескірген 1850-1851
1850 жылы жаңа бу машинасымен жұмыс істейтін Ричмонд және Дэнвилл темір жолы Коулфилд станциясынан (кейін Мидлотиан деп аталды) жұмыс істей бастады. Сот процестері сәтсіз аяқтасса да, Честерфилд темір жолы бәсекелестікке ұшырады. Ол 1851 жылы Вирджиния мемлекеттік жұмыстар басқармасына соңғы есебін тапсырды. Штат заң шығарушы органының рұқсатымен Честерфилд темір жолы Американдық Азамат соғысынан бұрын таратылды. 1847: 20 694 вагонға 37 329,55 доллар (1 552 050 бушель) 1849: 17 723 көмір вагонға 39 591,95 доллар (1 329 225 бушель)
In 1850, the new steam driven Richmond and Danville Railroad began operation to Coalfield Station (later renamed Midlothian). Although unsuccessful lawsuits followed, the Chesterfield Railroad was quickly supplanted by the competition. It filed its last report with the Virginia Board of Public Works in 1851. With permission from the state legislature, the Chesterfield Railroad was dismantled before the American Civil War. 1847: $37,329.55 for 20,694 cars (1,552,050 bushels)
1849: $39,591.95 for 17,723 cars of coal (1,329,225 bushels)
Мұра және мұра қалдығы
Честерфилд теміржолы екі Вирджиния тарихи белгісімен және сот үйіне жақын орналасқан Честерфилд округі мұражайындағы көрме арқылы еске алынады. Бұған қоса, жол төсемінің әртүрлі бөліктері бүгінге дейін сақталған.
The Chesterfield Railroad is commemorated by two Virginia Historical Markers and an exhibit in the Chesterfield County Museum, located near the court house. In addition, various portions of the road bed still exist today.
Chesterfield Railroad Virginia Тарихи белгі және жақын маңдағы қалдықтар
Тарихи белгі VA O64 АҚШ-тың 60-шы тас жолында Мидлотиан ауылынан шығысқа қарай шамамен 3 км жерде орналасқан. Осы белгіден батысқа қарай 1 км жерде Фоллинг Крик аңғарының тік батыс беткейіндегі циклоидты көлбеу жазықтығының орны әлі көрініп тұр және Фоллинг Криктегі теміржол көпірінің қалдықтарымен іргелес жатыр. Бұл орын АҚШ-тың 60-шы тас жолы бойында Мидлотиан ауылынан шығысқа қарай шамамен 2 км жерде орналасқан.
Historical marker |VA O64 is located about 2 mile (3 km) east of the Village of Midlothian in U. S. Route 60. Just 1 mile (2 km) west of this marker, the site of the cycloidal inclined plane on the steep western slope of Falling Creek Valley is still recognizable and juxtaposes the remains of the railroad bridge at Falling Creek. The location is about 1 mile (2 km) east of the Village of Midlothian on U. S. Route 60.
Честерфилд округінің мұражайы
Честерфилд мұражайындағы жергілікті кен өндіру тарихына арналған көрмеде Вирджиния штатында алғаш пайда болған еңіс темір жолынан темір рельстің бір бөлігі қойылған.
An exhibit on local mining history in the Chesterfield Museum includes a length of iron rail from the incline railway, first in Virginia.