Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Итальяндық автокөлік өндіруші
Italian carmaker
Cisitalia – «Compagnia Industriale Sportiva Italia» деген атаудан шыққан итальяндық спорттық және жарыс машиналарын өндіретін бренд. Бұл бизнес конгломераты 1946 жылы Турин қаласында өнеркәсіпші және спортшы Пьеро Дюсио тарапынан құрылған. Компания өндірген ең есте қаларлық автомобильдердің бірі – 1946 жылғы 202 GT моделі, ол дизайнымен жоғары бағаланып, шамамен 170 данасы сатылды.
Cisitalia was an Italian sports and racing car brand named after "Compagnia Industriale Sportiva Italia", a business conglomerate founded in Turin in 1946 by industrialist and sportsman Piero Dusio. One of the most memorable cars manufactured by the company was the 202 GT from 1946, which earned praise for its design and sold about 170 units.
D46
Cisitalia компаниясы 1946 жылы Пиеро Дюсио тарапынан Туринде құрылды. Бастапқыда компания D46 моделі үшін Fiat көліктерінің бөлшектерін негіз ретінде пайдаланды. Екінші дүниежүзілік соғыстан бұрын Fiat 500 Topolino-ны жобалаған Данте Джакоса, Fiat бөлшектерін жақсы білгендіктен, осы машинаны жобалады. Автомобильде Fiat-тың кішкентай моделінен алынған қозғалтқыш пен аспалар қолданылды, бірақ жарыс мақсатымен олар айтарлықтай өзгертілді. Құрғақ картерлі майлау жүйесі және басқа да түзетулер қозғалтқыштың қуатын 60-70 а.к. дейін арттырды. Ғарыштық шассиге ие және салмағы аз болған автомобиль жоғары деңгейдегі жарыстарға қабілетті деп танылды. D46 1946 жылы Voiturette сериясында сәтті дебют жасап, үстемдік құрды. Тацио Нуволари сияқты дарынды жүргізушілер D46 көлігімен бірнеше жеңіске жетіп, одан да жетілдірілген, бірақ көне жарыс машиналарын жеңді.
Cisitalia was founded by Piero Dusio in Turin in 1946. The company initially deployed Fiat street car parts as the foundation for their D46. Designed by Dante Giacosa, who had a vast knowledge of Fiat parts as he had designed the 500 Fiat Topolino before WWII, the car featured engine and suspensions from the small Fiat car although substantially modified for racing purposes. Dry sump lubrication and further tweaks considerably increased the engine's power to 60 70 bhp. With a spaceframe chassis and weighing under , the car was deemed fit for competing at top level. The D46 made a successful debut in 1946, dominating the voiturette series. A pool of talented drivers, including Tazio Nuvolari, drove the D46 to a few victories, beating more advanced but older racing cars.
Үлкен жүлде
D46 машинасының табысы Дусиоға одан да амбициялы жобаны – бір орындық, Гран-при машинасы құруды қарастыруға мүмкіндік берді. Фердинанд Поршеге машинаны жобалау жұмысы тапсырылды, оның нәтижесінде өте жаңашыл, бірақ техникалық тұрғыдан күрделі Cisitalia 360 пайда болды. Ортада орналасқан қозғалтқышы және төрт дөңгелекке қуат беру жүйесі бар 360-шы модель Дусио үшін өндіруге тым қымбатқа түсті, тіпті компаниясын банкротқа дейін жеткізуге айналды.
The D46's success led Dusio to consider a more ambitious project a single seater, Grand Prix car. Ferdinand Porsche was commissioned to design the car, his work resulting in the highly innovative but technically complex Cisitalia 360. With a mid engined layout and four wheel drive, the Type 360 turned out to be far too expensive for Dusio to build to the extent of almost bankrupting his company.
202-тармақ
Осыдан кейін Дюсио өзінің машиналарын жасау үшін Еуропаның жетекші дизайнерлерін шақырып жұмыс істетті. 1947 жылы Пинин Фарина қолмен жасалған алюминий корпусы бар шасси құрастырды. Алғаш рет Комодағы Вилла-д'Эсте Алтын кубогы көрмесінде және 1947 жылғы Париж автосалонында таныстырылғанда, екі орындық 202GT соғыстан кейінгі автомобиль дизайнын түбірімен өзгерткен эстетикалық және техникалық жетістік деп есептелді. Пинин Фаринаның дизайны 1951 жылы Нью-Йорктегі Заманауи өнер мұражайында өткен «Сегіз автомобиль» көрмесінде құрметке ие болды. Cisitalia жеті басқа автомобильмен бірге қойылды, олардың ішінде (1930 жылғы Mercedes Benz SS туринг машинасы; 1939 жылғы Джеймс Янг жобалаған Bentley седаны; 1939 жылғы Figoni-дің Talbot Lago teardrop купесі; 1951 жылғы Willys Jeep; 1937 жылғы Cord 812 Custom Beverly Sedan; 1948 жылғы MG TC; және 1941 жылғы Lincoln Continental купе) бар еді. Cisitalia 202 қазір MoMA тұрақты коллекциясының құрамына кіреді. Оң пікірлерге қарамастан, автомобильдің жоғары бағасының кесірінен коммерциялық сәттілікке жете алмады. 1947 мен 1952 жылдар аралығында барлығы 170 дана ғана шығарылды. Көбінесе автомобильдерді Пинин Фарина, Вигнале және Stabilimenti Farina құрастырған. Жарыс машиналарын жасау үшін жүргізілген аэродинамикалық зерттеулердің нәтижесінде жасалған Cisitalia, бүгінгі күнге дейін біртұтас корпус дизайнының ең тамаша мысалы болып саналады. Капот, корпус, крылалар және фаралар үздіксіз ағынмен жалғасқан беттің ажырамас бөлігін құрайды. Бұл инновациялық тәсіл болды, себебі Cisitalia 202-ден бұрынғы басым көзқарас автомобильдің әр бөлігін жеке элемент ретінде қарастыру болды – жолаушыларға арналған бір бөлік, қозғалтқышқа арналған екінші бөлік, ал фаралар – қосымша элементтер. Cisitalia-ның қабырғалары өткір болған жоқ. 202 Rockstar Games және Team Bondi компанияларының 2011 жылғы L.A. Noire видео ойынында Cisitalia Coupe деп аталатын құпия автомобиль ретінде пайда болды.
Dusio went on to commission some of Europe's leading designers to work on his cars. In 1947 Pinin Farina created a chassis with an handcrafted aluminum body. When first launched on the occasion of the Villa d'Este Gold Cup show in Como, and at the 1947 Paris Motor Show, the two seat 202GT was regarded as an aesthetic and technical achievement that radically transformed postwar automobile body design. Pinin Farina's design was eventually honored by New York's Museum of Modern Art in 1951 in the "Eight Automobiles" exhibition. The Cisitalia was displayed with seven other cars, including the (1930 Mercedes Benz SS tourer; the 1939 Bentley saloon designed by James Young; the 1939 Talbot Lago by Figoni teardrop coupé; the 1951 Willys Jeep; the 1937 Cord 812 Custom Beverly Sedan; the 1948 MG TC; and the 1941 Lincoln Continental coupe). The Cisitalia 202 is now part of the MoMA permanent collection. Despite the positive critical reception, the car wasn't a commercial success due to its high cost. Only 170 were produced between 1947 and 1952. Most cars were coachbuilt by Pinin Farina, Vignale, and Stabilimenti Farina. Built following aerodynamic studies developed for racing cars, the Cisitalia is to these days one of the most accomplished examples of single shell coachwork. The hood, body, fenders, and headlights are an integral part of the continuously flowing surface. This was an innovative approach as before the Cisitalia 202, the prevailing philosophy was to treat each part of the body as a separate elements, with one box to house the passengers, another one for the motor, and headlights as appendages. The Cisitalia, in contrast, didn't feature sharp edges. The 202 is featured in the 2011 video game L. A. Noire by Rockstar Games and Team Bondi as a secret car called the Cisitalia Coupe.
202 MM
202 үлкен көлемде өндірілмегендіктен (барлық машиналар қолмен жасалған), «Чизиталия» компаниясының инженерлік тобы, Карло Абарт, Данте Джакоза және Джованни Савонуццилерді қоса алғанда, 202-нің бірнеше түрін жасады. Ең маңызды нұсқалардың бірі – SMM Nuvolari Spider, ол 1947 жылғы «Mille Miglia» жарысында әйгілі жүргізуші Тацио Нуволаринің жеңісі құрметіне құрастырылып, оның атымен аталады. Оны үлкен артқы қанаттары, екі желден қорғайтын шынысы және классикалық итальяндық қызыл түстік схемасымен оңай тануға болады.
Since the 202 never enjoyed large scale production (all the cars were handmade), the engineering group at Cisitalia, including Carlo Abarth, Dante Giacosa and Giovanni Savonuzzi, created several variants of the 202. Of the more important versions, the SMM Nuvolari Spider, was built and named after a class victory at the 1947 Mille Miglia by famed driver Tazio Nuvolari. It is easily identified by its large rear fins, twin windscreens and the classic Italian red paint scheme.
202 СММ
1947 жылғы маусымға дайындалып, 202 моделінің көп бөлігін жасаған Джованни Савонуцци Cisitalia жарыс машинасы үшін купе эскизін жасады. Дизайнды Stabilimenti Farina 101 және 102 номерлі шассилер бойынша жүзеге асырды. Екі купе аяқталғаннан кейін, Spider Mille Miglia деп аталған, SMM деген атпен белгіленген ашық түрдегі нұсқасы жасалды, және MM белгісі бар барлық келесі жарыс машиналарын безендірді. 1947 жылғы Миль Милья жарысында Нуволари басқарған Cisitalia жарыстың басым бөлігін жетекке шығарды, бірақ қатты жаңбыр жауғанда қиындықтар туды. Нәтижесінде, Cisitalia жалпы есепте екінші орынды, ал класында бірінші орынды иеленді. Нуволаридың еңбегін құрметтеу үшін, барлық келесі жарыс машиналарын 202 SMM Nuvolaris деп атады. Stabilimenti Farina бірнеше клиенттер үшін бұл дизайнды өндіруді жалғастырды. Барлығы шамамен 20 машина Нуволаридың жеңімпаз машинасына өте ұқсас жасалды.
For the upcoming 1947 season, Giovanni Savonuzzi, who had designed most of the 202, sketched a coupe for Cisitalia's competition car. The design was executed by Stabilimenti Farina upon both chassis #101 and #102. After two coupes had been finished, a spider version, called the SMM for Spider Mille Miglia, was manufactured, adorning all subsequent competition cars bearing the MM designation. At the 1947 Mille Miglia, the Cisitalia spider driven by Nuvolari led most of the race until troubles ensued with heavy rain falling. In the end, the Cisitalia finished second overall and first in class. To acknowledge Nuvolari's efforts, all subsequent competition spiders became known as 202 SMM Nuvolaris. Stabilimenti Farina continued production of the design for several customers. In total about 20 cars were made very similar to Nuvolari's winning car.