Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский производитель автомобилей
Italian carmaker
Cisitalia — итальянская марка спортивных и гоночных автомобилей, названная в честь "Compagnia Industriale Sportiva Italia", бизнес-конгломерата, основанного в Турине в 1946 году промышленником и спортсменом Пьеро Дузио. Одной из самых запоминающихся моделей, выпущенных компанией, был 202 GT 1946 года, который получил высокую оценку за свой дизайн и был продан тиражом около 170 экземпляров.
Cisitalia was an Italian sports and racing car brand named after "Compagnia Industriale Sportiva Italia", a business conglomerate founded in Turin in 1946 by industrialist and sportsman Piero Dusio. One of the most memorable cars manufactured by the company was the 202 GT from 1946, which earned praise for its design and sold about 170 units.
Д46
Cisitalia была основана Пьеро Дусио в Турине в 1946 году. Компания изначально использовала детали от серийных автомобилей Fiat в качестве основы для своей модели D46. Разработанный Данте Джакосой, который обладал глубокими знаниями о деталях Fiat, поскольку до Второй мировой войны он спроектировал Fiat 500 Topolino, автомобиль оснащался двигателем и подвеской от малолитражного Fiat, хотя и значительно модифицированными для участия в гонках. Система сухой смазки и другие доработки существенно увеличили мощность двигателя до 60–70 л.с. Благодаря трубчатому пространственному шасси и весу менее 100 кг, автомобиль был признан готовым к соревнованиям на высшем уровне. D46 успешно дебютировал в 1946 году, доминируя в гонках автомобилей класса "войтюрет". Ряд талантливых пилотов, включая Тацио Нуволари, одержали на D46 несколько побед, опередив более современные, но устаревшие гоночные автомобили.
Cisitalia was founded by Piero Dusio in Turin in 1946. The company initially deployed Fiat street car parts as the foundation for their D46. Designed by Dante Giacosa, who had a vast knowledge of Fiat parts as he had designed the 500 Fiat Topolino before WWII, the car featured engine and suspensions from the small Fiat car although substantially modified for racing purposes. Dry sump lubrication and further tweaks considerably increased the engine's power to 60 70 bhp. With a spaceframe chassis and weighing under , the car was deemed fit for competing at top level. The D46 made a successful debut in 1946, dominating the voiturette series. A pool of talented drivers, including Tazio Nuvolari, drove the D46 to a few victories, beating more advanced but older racing cars.
Гран-при
Успех D46 побудил Дузио задуматься о более амбициозном проекте – одноместном автомобиле для Гран-при. Фердинанду Порше было поручено спроектировать этот автомобиль, и его работа привела к созданию высокоинновационного, но технически сложного Cisitalia 360. Благодаря среднемоторной компоновке и полному приводу, Type 360 оказался настолько дорогим в производстве, что чуть не разорил компанию Дузио.
The D46's success led Dusio to consider a more ambitious project a single seater, Grand Prix car. Ferdinand Porsche was commissioned to design the car, his work resulting in the highly innovative but technically complex Cisitalia 360. With a mid engined layout and four wheel drive, the Type 360 turned out to be far too expensive for Dusio to build to the extent of almost bankrupting his company.
202 - - - - -
Дусио поручил некоторым из ведущих европейских дизайнеров работать над его автомобилями. В 1947 году Пинин Фарина создал шасси с кузовом ручной работы из алюминия. Когда автомобиль впервые был представлен на выставке Villa d'Este Gold Cup в Комо и на Парижском автосалоне 1947 года, двухместный 202GT был признан эстетическим и техническим достижением, которое радикально изменило дизайн кузова автомобиля в послевоенные годы. Дизайн Пиньина Фарины был удостоен чести быть представленным в 1951 году в Нью-Йоркском музее современного искусства на выставке «Восемь автомобилей». Cisitalia была выставлена вместе с семью другими автомобилями, включая (Mercedes-Benz SS Tourer 1930 года; Bentley Saloon 1939 года, разработанный Джеймсом Янгом; Talbot Lago teardrop coupé 1939 года от Figoni; Willys Jeep 1951 года; Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 года; MG TC 1948 года и Lincoln Continental coupe 1941 года). Cisitalia 202 теперь является частью постоянной коллекции MoMA. Несмотря на положительные отзывы критиков, автомобиль не имел коммерческого успеха из-за высокой стоимости. Всего между 1947 и 1952 годами было выпущено 170 экземпляров. Большинство автомобилей были построены компаниями Pinin Farina, Vignale и Stabilimenti Farina. Созданный на основе аэродинамических исследований, разработанных для гоночных автомобилей, Cisitalia и сегодня является одним из наиболее удачных примеров цельнолитого кузова. Капот, кузов, крылья и фары – это неотъемлемая часть непрерывно текущей поверхности. Это был инновационный подход, поскольку до Cisitalia 202 преобладающей философией было рассматривать каждую часть кузова как отдельные элементы: один блок для пассажиров, другой – для двигателя, а фары – как пристройки. В отличие от этого, у Cisitalia не было острых граней. В видеоигре 2011 года L. A. Noire от Rockstar Games и Team Bondi автомобиль 202 представлен в качестве секретной машины под названием Cisitalia Coupe.
Dusio went on to commission some of Europe's leading designers to work on his cars. In 1947 Pinin Farina created a chassis with an handcrafted aluminum body. When first launched on the occasion of the Villa d'Este Gold Cup show in Como, and at the 1947 Paris Motor Show, the two seat 202GT was regarded as an aesthetic and technical achievement that radically transformed postwar automobile body design. Pinin Farina's design was eventually honored by New York's Museum of Modern Art in 1951 in the "Eight Automobiles" exhibition. The Cisitalia was displayed with seven other cars, including the (1930 Mercedes Benz SS tourer; the 1939 Bentley saloon designed by James Young; the 1939 Talbot Lago by Figoni teardrop coupé; the 1951 Willys Jeep; the 1937 Cord 812 Custom Beverly Sedan; the 1948 MG TC; and the 1941 Lincoln Continental coupe). The Cisitalia 202 is now part of the MoMA permanent collection. Despite the positive critical reception, the car wasn't a commercial success due to its high cost. Only 170 were produced between 1947 and 1952. Most cars were coachbuilt by Pinin Farina, Vignale, and Stabilimenti Farina. Built following aerodynamic studies developed for racing cars, the Cisitalia is to these days one of the most accomplished examples of single shell coachwork. The hood, body, fenders, and headlights are an integral part of the continuously flowing surface. This was an innovative approach as before the Cisitalia 202, the prevailing philosophy was to treat each part of the body as a separate elements, with one box to house the passengers, another one for the motor, and headlights as appendages. The Cisitalia, in contrast, didn't feature sharp edges. The 202 is featured in the 2011 video game L. A. Noire by Rockstar Games and Team Bondi as a secret car called the Cisitalia Coupe.
202 ММ
Поскольку 202 никогда не выпускался серийно (все автомобили были изготовлены вручную), инженерная группа Cisitalia, в которую входили Карло Абарт, Данте Джакоза и Джованни Савонуцци, разработала несколько вариантов модели 202. Среди наиболее значимых версий – SMM Nuvolari Spider, построенный и названный в честь победы в своем классе на гонке Mille Miglia 1947 года, одержанной знаменитым гонщиком Тацио Нуволари. Его легко узнать по большим задним плавникам, двойному ветровому стеклу и классической итальянской красной окраске.
Since the 202 never enjoyed large scale production (all the cars were handmade), the engineering group at Cisitalia, including Carlo Abarth, Dante Giacosa and Giovanni Savonuzzi, created several variants of the 202. Of the more important versions, the SMM Nuvolari Spider, was built and named after a class victory at the 1947 Mille Miglia by famed driver Tazio Nuvolari. It is easily identified by its large rear fins, twin windscreens and the classic Italian red paint scheme.
202 СММ
Для предстоящего сезона 1947 года Джованни Савонуцци, разработавший большую часть модели 202, набросал купе для гоночного автомобиля Cisitalia. Дизайн был реализован компанией Stabilimenti Farina на шасси №101 и №102. После завершения изготовления двух купе была создана версия с открытым верхом, получившая название SMM (Spider Mille Miglia), которой стали оснащать все последующие гоночные автомобили с обозначением MM. На Mille Miglia 1947 года автомобиль Cisitalia с открытым верхом, управляемый Нуволари, лидировал большую часть гонки, пока не возникли проблемы из-за сильного дождя. В итоге Cisitalia заняла второе место в общем зачете и первое в своем классе. В знак признания заслуг Нуволари все последующие гоночные автомобили с открытым верхом стали известны как 202 SMM Nuvolaris. Stabilimenti Farina продолжила производство этой модели для нескольких клиентов. Всего было изготовлено около 20 автомобилей, очень похожих на машину Нуволари, участвовавшую в гонке.
For the upcoming 1947 season, Giovanni Savonuzzi, who had designed most of the 202, sketched a coupe for Cisitalia's competition car. The design was executed by Stabilimenti Farina upon both chassis #101 and #102. After two coupes had been finished, a spider version, called the SMM for Spider Mille Miglia, was manufactured, adorning all subsequent competition cars bearing the MM designation. At the 1947 Mille Miglia, the Cisitalia spider driven by Nuvolari led most of the race until troubles ensued with heavy rain falling. In the end, the Cisitalia finished second overall and first in class. To acknowledge Nuvolari's efforts, all subsequent competition spiders became known as 202 SMM Nuvolaris. Stabilimenti Farina continued production of the design for several customers. In total about 20 cars were made very similar to Nuvolari's winning car.