Соқыр күзетші: Northrop Tacit Blue ұшағының тарихы
Northrop Tacit Blue
Northrop Tacit Blue: жасырын барлау ұшағы, LPIR радары және сенсорларымен жабдықталған. Соғыс даласындағы ахуалды бақылау, нақты уақыт мақсаттық ақпарат беру.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Northrop Tacit Blue – технологиялық демонстрациялық ұшақ. Ол, төменгі байқағыштыққа ие, радармен (LPIR) және басқа да сенсорлармен ұсталғанда анықталу ықтималдығы төмен, жасырын бақылау ұшағының майдан желісіне жақын жоғары деңгейде тірі қалу мүмкіндігімен жұмыс істей алатынын көрсету мақсатында құрылды.
The Northrop Tacit Blue was a technology demonstrator aircraft created to demonstrate that a low observable stealth surveillance aircraft with a low probability of intercept radar (LPIR) and other sensors could operate close to the forward line of battle with a high degree of survivability.
Даму
1996 жылғы 30 сәуірде АҚШ Әскери-әуе күштері таныстырған «Tacit Blue Technology Demonstration Program» бағдарламасы, мұндай ұшақ ұрыс алаңының тереңіндегі жер жағдайын үздіксіз бақылай алатынын және жердегі басқару орталығына нысана туралы ақпаратты нақты уақытта жеткізе алатынын дәлелдеу мақсатында жасалды. 1976 жылдың желтоқсанында DARPA және АҚШ Әуе күштері «Батлфилд Сөрвейланс Эйркрафт Экспериментал (BSAX)» бағдарламасын бастады, ол «Pave Mover» деп аталатын Әуе күштері бағдарламасының бір бөлігі болды. BSAX бағдарламасының мақсаты – радиолокациялық және басқа да сенсорлармен анықталу ықтималдығы төмен, жоғары тірі қалу мүмкіндігіне ие, майданның алдыңғы қатарына жақын жұмыс істей алатын тиімді жасырын барлау ұшағын жасау еді. «Tacit Blue» – «ақылды оқ-дәрілерді» қолдана отырып, қарсыластың әскерін алға жылжытуға қарсы жаппай шабуыл жасау тұжырымдамасын растауға бағытталған «Assault Breaker» бағдарламасының «жасырын» бөлігін білдірді. «Pave Mover» радарлық үлгілері бағдарламаның нысанаға алу жүйесінің жасырын емес бөлігін қамтамасыз етсе, ал «Tacit Blue» ұқсас, бірақ жасырын мүмкіндіктерді көрсетуге, сондай-ақ бірқатар инновациялық жасырын технологиялардың жетістіктерін растауға арналған еді. «Tacit Blue» үшін әзірленген радарлық сенсор технологиясы қазір E-8 Joint STARS ұшақтарында қолданылатын радарға айналды. Әуе күштері «Tacit Blue» ұшағына «YF 117D» деген жасырын тағайындама берді.
Unveiled by the U. S. Air Force on 30 April 1996, the Tacit Blue Technology Demonstration Program was designed to prove that such an aircraft could continuously monitor the ground situation deep behind the battlefield and provide targeting information in real time to a ground command center. In December 1976, DARPA and the U. S. Air Force initiated the Battlefield Surveillance Aircraft Experimental (BSAX) program, which was part of a larger Air Force program called Pave Mover. The BSAX program's goal was to develop an efficient stealth reconnaissance aircraft with a low probability of intercept radar and other sensors that could operate close to the forward line of battle with a high degree of survivability. Tacit Blue represented the "black" component in the larger "Assault Breaker" program, which intended to validate the concept of massed standoff attacks on advancing armored formations using smart munitions. The Pave Mover radar demonstrators provided the non stealth portion of the program's targeting system, whereas Tacit Blue was intended to demonstrate a similar but stealth capability, while validating a number of innovative stealth technology advances. The radar sensor technology developed for Tacit Blue evolved into the radar now being used by the E 8 Joint STARS aircraft. Tacit Blue was given the cover designation of "YF 117D" by the Air Force.
Дизайн
[[Файл:Northrop Tacit Blue Whale. jpg|thumb|alt=Northrop Tacit Blue Whale|1996 жылы Northrop компаниясының B-2 бас инженері Джон Кашен: «Сіз сол кезде адам баласы ұшқан ең тұрақсыз ұшақ туралы айтып отырсыз» деген пікір білдірген. Ұшақтың қанаты тік, конус тәрізді, ал V тәрізді құйрығы үлкен, қисық пішінді фюзеляжға орнатылған. Бұл радарлық көрінуін азайту үшін қисық беттері бар алғашқы стелс ұшағы болды. Northrop осы стелс технологиясын B-2 бомбалаушысында қолданды. Фюзеляждың үстіңгі жағындағы бір ғана ауа түсетін тесік екі орташа айналымды турбовентиляторлық қозғалтқышқа ауа жеткізді. Tacit Blue ұшақты бойлық және бағыттық осі бойынша тұрақтандыру үшін төрт еселенген цифрлық «ұшқышсыз сыммен басқару» жүйесін пайдаланды.
[[File:Northrop Tacit Blue Whale. jpg|thumb|alt=Northrop Tacit Blue Whale|Northrop's B 2 chief engineer John Cashen was quoted in 1996 as having said, "You're talking about an aircraft that at the time was arguably the most unstable aircraft man had ever flown." featured a straight tapered wing with a V tail mounted on an oversized fuselage with a curved shape. It was the first stealth aircraft to feature curved surfaces for radar cross section reduction. Northrop would use this stealth technology on the B 2 bomber. A single flush inlet on the top of the fuselage provided air to two medium bypass turbofan engines. Tacit Blue employed a quadruply redundant digital fly by wire flight control system to help stabilize the aircraft about its longitudinal and directional axes.