Канадалық автобус өндірушісі: Nova Bus тарихы

Кіріспе

Nova Bus (NovaBus) – Канаданың Сент-Эсташ қаласындағы штаб-квартирасы орналасқан, қоғамдық көлік автобустарын өндіретін компания. Nova компаниясы Volvo Group-қа тиесілі. Компанияның тамыры 1979 жылы ашылған General Motors Diesel бөлімшесіне дейін жетеді. Nova Bus 1993 жылы Nova Quintech компаниясы арқылы, Motor Coach Industries және Transportation Manufacturing Corporation компанияларын қамтитын Dial Corporation транзит бөлімін сатып алу нәтижесінде құрылды. Volvo 1998 жылы Nova Bus компаниясының бір бөлігіне, ал 2004 жылы толық иелігіне қол жеткізді.

Тарих

Nova Bus Saint Eustache зауыты – бұл бұрынғы General Motors зауыты, ол Канада және АҚШ нарығы үшін қалалық автобустарды жасады. 1979 жылы ашылған зауыт Канадада сатылатын New Look автобусын (1983 жылға дейін) және Classic (1982 жылдан бастап) модельдерін өндіру үшін пайдаланылды. 1987 жылы GM өзінің автобус құрылысы холдингін Motor Coach Industries (MCI) компаниясының бас компаниясы Greyhound Dial Corporation-ға сатты, ал GMC-нің Rapid Transit Series (RTS) өнімі Розуэллдегі (Нью-Мексико) Транспорттық Өндіріс Корпорациясында MCI-нің өз жобаларымен біріктірілді. 1990 жылдары Dial өзінің көлік өндірісі және қызмет көрсету бөлімдерін сатуды жоспарлады. Сент-Эусташ зауыты жабылу қаупінде болды. Nova Bus Corporation деген ұйым Nova Quintech және Fonds de solidarité des travailleurs du Québec компанияларының өкілдерімен құрылды, олар Dial компаниясынан MCI-дің St Eustache зауытын сатып алуға тырысты. Nova Quintech 1991 жылы банкротқа ұшыраған өрт сөндіру машиналарын өндіруші Camions Pierre Thibault Inc. компаниясының активтерін сатып алған инвесторлар тобынан кейін құрылды. Квебек үкіметі 2,5 миллион доллар көлемінде пайызсыз несие беруге және 10 миллион доллар көлемінде несиеге кепілдік беруге келісті. Сонымен қатар, олар 1993 және 1994 жылдар аралығында 300-ден астам автобус сатып алуға міндеттелді. St Eustache операцияларын сату 1993 жылдың 6 шілдесінде жүзеге асты. MCI және TMC 1993 жылы Dial компаниясынан бөлініп, 1994 жылы Nova Bus-қа TMC зауытын және RTS құқықтарын сатқан мексикалық DINA S. A. компаниясымен бірікті. RTS моделі Buy America талаптарына сәйкес Розуэлл зауытында өндірілуін жалғастырды. Nova Classic және Nova RTS кейіннен Nova LFS, төмен қабатты қалалық автобусқа назар аудару үшін тоқтатылды, ол 1994 жылы жарияланды және 1997 жылдан бастап жеткізілімдер басталды. Соңғы Classic моделі 1997 жылы шығарылды. Nova RTS сатылымы жеткіліксіз болды және Nova Bus 2002 жылы барлық күшін Канада нарығына шоғырландыру үшін Розуэлл және Нискаюнадағы (Нью-Йорк) зауыттарын жапты. Розуэлл зауытын кейіннен жергілікті консорциум, Millennium Transit Services сатып алды, ол 2012 жылға қарай таратылды. 1998 жылы 484 LFS бірлігіне тапсырыс берген Чикаго қалалық көлік басқармасы (CTA), 2000 және 2002 жылдар аралығында өндіріліп, жеткізілген бұл модельдің ірі тапсырысын сатып алған алғашқы АҚШ тұтынушысы болды және Nova LFS автобустарының ірі операторларының бірі болып қала береді. 1998 жылы Nova Bus компаниясын Volvo Buses және Prevost Car сатып алды, олар компанияның 51% үлесіне ие болды, ал Henlys Group 49% үлесіне ие болды. Volvo 2004 жылы Henlys компаниясының қалған үлесін сатып алды. 2008 жылдың 2 ақпанында Nova Bus компаниясы АҚШ автобус нарығына оралуын білдіретін Нью-Йорк штатының Платсбург қаласында жаңа құрастыру зауытын салу жоспарларын жариялады. Зауыт 2009 жылдың 15 маусымында ашылды. АҚШ-тағы тұтынушыдан алғашқы тапсырыс Нью-Йорк қаласының көлік басқармасынан (NYCTA) 90 LFS буыны бар автобустарға келді; қазіргі таңдағы NYCTA-да 500-ге жуық буыны бар және буыны жоқ LFS автобустары бар. 2010 жылдың наурыз айында Nova Bus АҚШ-та салынған, қайта жобаланған LFS үшін алғашқы тапсырысты Гонолулу қаласынан, Гавайидегі TheBus компаниясынан алды; 24 автобус 2010 жылдың желтоқсанында жеткізілді. TheBus көбірек тапсырыс беруді жоспарлаған, бірақ ақырында Gillig компаниясынан автобустарды таңдады. 2012 жылдың наурыз айында Уолт Дисней компаниясы Уолт Дисней әлемінің курортындағы кейбір жоғары трафиктік бағыттарда Nova буыны бар автобусты сынап көруді жоспарлап отырғанын мәлімдеді. 2012 жылы Оңтүстік-Шығыс Пенсильвания көлік басқармасы (SEPTA) 315 автобусқа тапсырыс берді, оның ішінде 225 буыны бар автобустар ескірген Neoplan AN460 буыны бар автобустарды және қалған Солтүстік Америка автобус индустриясы NABI 416 стандартты автобустарын алмастыру үшін; буыны бар гибридті автобустар Филадельфияда 2014 жылдың 27 қазанында енгізілді. 2013 жылы Чикаго қалалық көлік басқармасы 300 40 фут Nova Bus таза дизельді автобустарына тапсырыс берді, қосымша 150 автобус сатып алу опциясымен. 2023 жылдың 21 маусымында Nova Bus 2025 жылы АҚШ нарығынан шығатынын және Платсбург зауытын жабатынын мәлімдеді. Компания Канадаға назар аудару үшін операцияларды қайта құру туралы шешім қабылдады, себебі қаржылық шығындарды тоқтату қажет болды.

Nova Bus's Saint Eustache factory is a former General Motors plant that built city transit buses for the Canadian and US market. Inaugurated in 1979, the plant was used to produce the New Look bus (up to 1983) and the Classic (starting 1982) model for sales in Canada. In 1987 GM sold its bus building holdings to Greyhound Dial Corporation, the parent company of Motor Coach Industries (MCI) while GMC's Rapid Transit Series (RTS) product was moved to join MCI's own designs at Transportation Manufacturing Corporation in Roswell, New Mexico. By the 1990s, Dial intended to sell its transportation manufacturing and service divisions. The St Eustache facility was faced with closure. The entity, known as Nova Bus Corporation, was formed by individuals from Nova Quintech and the Fonds de solidarité des travailleurs du Québec to acquire MCI's St Eustache facility from Dial. Nova Quintech was formed in 1991 after a group of investors purchased the assets of the bankrupt fire truck manufacturer Camions Pierre Thibault Inc. The Government of Quebec agreed to contribute a $2.5 million, interest free loan, and $10 million in loan guarantees. In addition, they agreed to purchase over 300 buses between 1993 and 1994. The sale of the MCI's St Eustache operations occurred on July 6, 1993. MCI and TMC were spun off from Dial in 1993, and merged with Mexican DINA S. A., who sold the TMC plant and RTS rights to Nova Bus in 1994. The RTS model was continued to be produced in the Roswell plant to meet Buy America requirements. The Nova Classic and Nova RTS were later discontinued in order to concentrate on the Nova LFS, a low floor city bus, which was announced in 1994 with deliveries starting in 1997. The last Classic model was produced in 1997. Sales of Nova RTS were insufficient and Nova Bus closed its Roswell and Niskayuna, New York plants in 2002 to concentrate all efforts on the Canadian market. The Roswell plant was later acquired by a local consortium, Millennium Transit Services, who became defunct around 2012. The Chicago Transit Authority (CTA), which in 1998, placed an order for 484 LFS units that were manufactured and delivered between 2000 and 2002, was the first US customer to purchase a large order of this model, and remains one of the larger operators of Nova LFS buses. By 1998, Nova Bus was then acquired by Volvo Buses and Prevost Car who owned 51% of the company while Henlys Group owned 49%. Volvo acquired Henlys remaining interest in 2004. On February 2, 2008, Nova Bus announced plans for the construction of a new assembly plant in Plattsburgh, New York, signifying the company's return to the US bus market. The plant opened on June 15, 2009. The first order from a US based customer came from the New York City Transit Authority (NYCTA) for 90 LFS articulated buses; the NYCTA now has nearly 500 articulated and non articulated LFSs. In March 2010, Nova Bus received the first order for the US built, redesigned LFS from Honolulu, Hawaii's TheBus; 24 were delivered in December 2010. TheBus planned to order more, but ultimately chose buses from Gillig instead. In March 2012, the Walt Disney Company announced that it plans to test a Nova articulated bus on certain high traffic routes at the Walt Disney World Resort. In 2012, the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) ordered 315 buses, including 225 articulated buses to replace its aging Neoplan AN460 articulated buses and its remaining North American Bus Industries NABI 416 standard buses; the articulated hybrid buses were introduced in Philadelphia on October 27, 2014. In 2013, the Chicago Transit Authority placed an order for 300 40 foot Nova Bus clean diesel buses, with an option to buy an additional 150. On June 21, 2023, Nova Bus announced that it would again exit the United States market in 2025, and close the Plattsburgh plant. The company cited continuing financial losses in its decision to restructure operations to focus on Canada.

Ағымдағы

LFS (Low Floor Series) қазіргі уақытта Nova Bus компаниясы өндіретін жалғыз көлік құралы. Бұл компанияның алғашқы жобаланған автобусы және 1996 жылы өндіріске түсті. LFS таныстырылғаннан бері төрт буынға бөлініп, бірнеше рет жаңартылды. Алғашқыда дизельдік қозғалтқышта жұмыс істейтін, 40 футтық (12 м) қатаң автобус ретінде ұсынылды, содан бері өндіріс кезеңінде бірнеше түрлері қолжетімді. Қысылған табиғи газбен (CNG) жұмыс істейтін қозғалтқыштар, дизель-электрлі гибридтер (қатарлы және параллельді схемалар) және аккумуляторлық электр қуаты сияқты бірнеше баламалы қуат жүйелері ұсынылды. 2009 жылдан бері 62 футтық (19 м) буысты автобустар да қолжетімді. Nova Bus сонымен қатар бір есікті және автобусқа арналған жайлы орындықтармен жабдықталған 40 футтық автобустардың қала маңына арналған конфигурацияларын ұсынады, бұрын автобус жедел транзиті қызметтері үшін арналған 62 футтық автобустарға арнайы кузов дизайны пакеттерін ұсынған.