Кіріспе
Онтарио провинциялық тас жолы
6-шы тас жолы – Онтарио алғаш рет 1920 жылғы 26 ақпанда бірнеше пионерлік вагон жолдарынан кейін тас жол желісін енгізген кезде құрылған бірнеше бағыттың бірі. Бастапқы атауы 1925 жылға дейін нөмірленбеген, Порт-Доверді Гамильтон және Гвельф арқылы Оуэн-Саундпен байланыстырды. 1937 жылы Тасымал департаменті (DHO) Солтүстік даму департаментін (DND) қабылдағанда, 6-шы тас жолы Брюс түбегі арқылы Тобермориге дейін солтүстікке қарай ұзартылды. 1980 жылы Манитулин аралындағы 68-ші тас жолының барлық ұзындығы және солтүстікке қарай 17-ші тас жолына дейін 6-шы тас жолының солтүстікке қарайғы жалғасы болды. 1997 жылы 6-шы тас жолының бағытына шағын түзетулер енгізілді, бірақ ол провинциялық жүктеуден көп өзгеріске ұшырамады. 6-шы тас жолы – Онтариодағы екі тас жолының бірі (екіншісі 33-ші тас жолы), ол паром арқылы екі бөлікке бөлінген. Chi Cheemaun паром автокөліктерге қызмет көрсетеді, мамыр және қазан айлары аралығында Тобермориді Оңтүстік Беймутпен байланыстырады.
Highway 6 was one of several routes established when Ontario first introduced a highway network on February 26, 1920, following several pioneer wagon trails. The original designation, not numbered until 1925, connected Port Dover with Owen Sound via Hamilton and Guelph. When the Department of Highways (DHO) took over the Department of Northern Development (DND) in 1937, Highway 6 was extended north through the Bruce Peninsula to Tobermory. In 1980, the entire length of Highway 68 on Manitoulin Island and north to Highway 17 became a northern extension of Highway 6. Small modifications were made to the route of Highway 6 in 1997, but it was largely untouched by provincial downloading. Highway 6 is one of two highways in Ontario (the other being Highway 33) broken into two segments by a ferry. The Chi Cheemaun ferry serves automobile traffic, connecting Tobermory with South Baymouth between May and October.
Довер портынан Гамильтонға дейін
6-шы тас жол Порт-Довер қауымдастығындағы Сент-Патрик көшесінен басталып, солтүстікке қарай екі жолақты, бөлінбеген тас жол ретінде созылады. Жол Халдиманд округіне, Джарвис және Хагерсвилл сияқты елді мекендер арқылы өтеді, соның салдарынан көлік қозғалысы артады. Каледонияда жол, Каледония қаласының ортасынан өтетін бұрынғы 6-шы тас жолдың (Аргайл көшесі) бөлігін айналып өтеді және Каледонияның қалалық аймағынан тысқары бағытталған. Бұл Каледония айналма жолы 1983 жылы ашылды және екі жолақты, бөлінбеген тас жол болып табылады. Айналма жол Каледонияның солтүстік жағындағы Гринс-роудта аяқталады, ал 6-шы тас жол Гринс-роудтан шамамен 500 метр бойы шығысқа қарай Аргайл-Сент-Нортқа дейін жалғасады. Содан кейін 6-шы тас жол солтүстікке қарай төрт жолақты, бөлінбеген жолмен 5 км жүреді. Ескі жолдың көп бөлігі Римал жолына жақын солтүстікке қарай провинциялық 7273 тас жолы ретінде сақталған. Гамильтон қаласында 6-шы тас жол енді 403-ші тас жолдан Гамильтон әуежайының оңтүстігіне дейін жаңа бағытпен өтеді, сондай-ақ Каледония мен Порт-Доверге оңтүстік бағытпен жалғасады. Жаңа бағыт 2004 жылдың қараша айында екі жолақты тас жол ретінде ашылды, оны толық 4 жолақты бөлінген тас жолға дейін кеңейтуге және 2010 жылдардың бірінші жартысында Каледониядан өтуге мүмкіндік бар. 6-шы тас жол 403-ші тас жолмен труба тәрізді қиылыста кездеседі және Гамильтон қаласының ішінде 17 шақырымға дейін біріктірілген. Бірлескен учаске 6-шы тас жолдың Т-тәрізді қиылысында, Гамильтон/Берлингтон шекарасында, Корольдік ботаникалық бақтарға жақын, 6-шы тас жолдың солтүстікке Клэпписон бұрыштарына қарай бұрылатын жерінде аяқталады. Қазан айының ортасынан мамыр айының басына дейін паром қызметі тоқтатылады.
Оңтүстік Беймут - Маккерроу
Чи Чимаун паромдары Оңтүстік Беймутта тоқтайды, ал 6-шы тас жол екі қатарлы тас жол ретінде жалғаса береді. 6-шы тас жол Манитулин аралы мен Онтарионың қалған бөлігі арасындағы негізгі байланыс және Манитулин аралындағы маңызды тас жол болып табылады. Манитулин аралындағы 540 және 542 тас жолдары 6-шы тас жолға қосылады. Оңтүстік Беймуттан 542-ші тас жолдың қиылысына дейінгі бөлікте күніне ең аз қозғалыс байқалады, 2010 жылы орташа есеп бойынша 610 көлік өткен. Солтүстік арнаны кесіп өткеннен кейін 6-шы тас жол Уайтфиш-Фолс жанындағы Ла-Клош тауларынан өтеді. Соңында ол Эспаноланың солтүстігіндегі Болдуинге жетеді және Оңтүстік Беймуттан бастап Маккерроу ауылындағы 17-ші тас жолмен тоқталады. 1837 жылы Чарльз Ранкин Канада компаниясымен Гюльф пен Грузин шығанағының оңтүстік жағалауындағы Сиденхэм деген жаңа қаланың орналасқан жерін анықтау үшін жұмысқа алынды. Канада компаниясы бірнеше британдық инвесторлардың күшімен құрылды, олар Гурон трактісін сатып алу, ашу және қоныстандыруды мақсат етті. Бұл тракт Гуэлфтен солтүстікке Грузин шығанағына және батысқа Гурон көліне дейін созылған кең дала еді. Ранкиннің жолы табиғи топографияға сәйкес келмейтін, тура жолдар салуға бейімділіктің салдарынан көптеген табиғи кедергілерге тап болды. Осының салдарынан 1840 жылы компанияның геодезисі Джон Макдональд жаңа жол құрастырды және осы жаңа бағыт бойынша құрылыс басталды. Сонымен қатар, Ван Норман компаниясы Порт-Довер мен Гамильтон арасында "Гамильтон тақтай жолы" және "Довер жолы" деп белгіленген тақтай жол салды. 1848 жылы Гюльф пен Сиденхэм арасындағы Гарафракса жолы аяқталды. Гамильтон мен Гюльф арасындағы қалған бөлік, "Брок жолы" деп аталды, 1848 және 1850 жылдар аралығында Гюльф пен Дундастың вагондық жолының үстінен салынды. Вагондық жол, орман ішіндегі қарапайым жол, 1820 жылдары Канада компаниясымен Гюльфтің жаңа қаласын Гамильтон портымен байланыстыру үшін тазартылды, осылайша қоныс аударушыларды ішкі аймақтарға баруға ынталандырды. Солтүстікке қарай, 1842 жылы Чарльз Ранкин Сиденхэм қалашығынан Хепворт қалашығына дейінгі қысқа маршрутты қамтамасыз ету үшін Оңтүстік-Батыс Диагоналін құрастырды. Бұл маршрут үлкен батпақты кесіп өтті және нәтижесінде 1920 жылдарға дейін жақсартылмаған бір қатарлы жол болып қалды. Брюс түбегінің тірегі болған Орталық жол 1920 жылдардың басында Солтүстік даму департаментімен салынды, бұл Виартоннан солтүстікке қарайғы қауымдастықтарға қол жеткізуді қамтамасыз етті. Бұл маршрут Лайонс-Хед пен Тобермори арасындағы телеграф желісімен өтті және бұрын тек су арқылы ғана қол жетімді болған үлкен аумақты ашты. Соңғы екеуі 6-шы тас жолдың бастапқы маршрутына енгізілмеді.
Жүктеу және кейіннен өзгерістер
1997 жылдың 1 сәуірінде 6-шы тас жол Хепворттан оңтүстікке қарай 21-ші тас жолға дейін тоқтатылды. 70-ші тас жолының барлық бөлігі кейіннен 6-шы тас жол деп қайта нөмірленді, бұл үзілісті жою үшін жасалды. Сол күні бұрынғы 24-ші тас жолдың оңтүстік соңы мен Линн өзенінің батыс жағы арасындағы бөлік те өзгертілді. Бұл 6-шы тас жолдың ұзындығын қысқартты.
A new segment of Highway 6 was opened to the southwest of John C. Munro Hamilton International Airport in 2004. This building of this route had been planned since the construction of the Caledonia Bypass in 1983. However, concrete plans were not announced until January 1993. However, it had already drawn criticism due to an old growth forest located in the path of the route. The planned highway would cost a projected $100 million. However, these plans never came to fruition, and by 1997 a new, shorter route was in the planning stages. Construction of the $33 million route was announced on May 26, 2000 by Transportation Minister David Turnbull, and began in July 2003. The new route was opened on November 26, 2004. The section through Hamilton at the time followed Upper James Street through the Claremont Access onto the one way pairings of Wellington Street and Victoria Avenue then Main Street and King Street. It turned north on Dundurn Street and crossed Cootes Paradise via York Boulevard before turning onto Plains Road and meeting the current route at the now closed intersection. The responsibility for this routing was subsequently transferred to the City of Hamilton. This work began in 2006, widening and dividing the highway up the Clappison Cut. The York Road interchange opened on May 23, 2009, following completion of this work. The Plains Road/Northcliffe Avenue intersection was closed the night before and a new section of Plains Road opened on the same day as the interchange. The project to upgrade this segment of Highway 6 was $34 million.
2004 жылы Джон С. Мунро Хамильтон халықаралық әуежайының оңтүстік-батысына 6-шы тас жолдың жаңа бөлігі ашылды. Бұл бағытты салу 1983 жылы Каледония айналма жолы салынысымен бірге жоспарланған болатын. Алайда, нақты жоспарлар 1993 жылдың қаңтарына дейін жарияланбады. Бірақ жол бойындағы ескі өсімдіктер орналасқандықтан, ол бастапқыда сынға ұшырады. Жоспарланған тас жолдың құны шамамен 100 миллион долларға бағаланды. Алайда, бұл жоспарлар іске аспады, және 1997 жылға қарай жаңа, қысқа маршрут жоспарлануда болды. 33 миллион долларлық маршрутты салуды 2000 жылдың 26 мамырында көлік министрі Дэвид Тернбулл жариялады, ал құрылыс 2003 жылдың шілдесінде басталды. Жаңа маршрут 2004 жылдың 26 қарашасында ашылды. Сол кездегі Гамильтон қаласынан өтетін бөлігі Үстіңгі Джеймс көшесі арқылы Клермонтқа кіріп, Веллингтон көшесі мен Виктория даңғылының бір бағытты жұптасуларына, содан кейін Негізгі көше мен Кинг көшесіне жалғасты. Ол Дундерн көшесінен солтүстікке бұрылып, Йорк бульвары арқылы Кутс Парадайсын кесіп өтіп, Plains Road-қа бұрылып, қазір жабық қиылыстағы ағымдағы маршрутпен қосылды. Бұл маршрутқа жауапкершілік кейіннен Гамильтон қаласына берілді. Бұл жұмыс 2006 жылы басталды, Clappison Cut бойында тас жолды кеңейтіп, бөліп берді. Бұл жұмыстар аяқталғаннан кейін 2009 жылдың 23 мамырында Йорк жолының қиылысы ашылды. Plains Road / Northcliffe Avenue қиылысы алдыңғы күні жабылып, Plains Road-тың жаңа бөлігі қиылыс ашылған күні пайдалануға берілді. Бұл 6-шы тас жолдың осы бөлігін жаңарту жобасының құны 34 миллион долларды құрады.
A new segment of Highway 6 was opened to the southwest of John C. Munro Hamilton International Airport in 2004. This building of this route had been planned since the construction of the Caledonia Bypass in 1983. However, concrete plans were not announced until January 1993. However, it had already drawn criticism due to an old growth forest located in the path of the route. The planned highway would cost a projected $100 million. However, these plans never came to fruition, and by 1997 a new, shorter route was in the planning stages. Construction of the $33 million route was announced on May 26, 2000 by Transportation Minister David Turnbull, and began in July 2003. The new route was opened on November 26, 2004. The section through Hamilton at the time followed Upper James Street through the Claremont Access onto the one way pairings of Wellington Street and Victoria Avenue then Main Street and King Street. It turned north on Dundurn Street and crossed Cootes Paradise via York Boulevard before turning onto Plains Road and meeting the current route at the now closed intersection. The responsibility for this routing was subsequently transferred to the City of Hamilton. This work began in 2006, widening and dividing the highway up the Clappison Cut. The York Road interchange opened on May 23, 2009, following completion of this work. The Plains Road/Northcliffe Avenue intersection was closed the night before and a new section of Plains Road opened on the same day as the interchange. The project to upgrade this segment of Highway 6 was $34 million.
Болашақ
2022 жылға қарай 6-шы тас жолдың үш бөлігі жоспарлануда. Highway6 South (Жоғарғы Джеймс көшесінен, Маунт-Хоуптан оңтүстікке қарай 403 тас жолына дейін) Джон С. Мунро әуежайының айналасында төрт қатарлы жол салу ұсынылып отыр, оның алдын ала жобалау жұмыстары 2022 жылдың 17 ақпанына дейін жүргізілуде. Морристон айналымы (Пуслинчтің оңтүстігіндегі Маддоу жолынан Морристонның батысындағы 401 тас жолына дейін) – бұл қазіргі уақытта бастапқы құрылыс жұмыстары жүргізіліп жатқан 6-шы тас жолының жаңа екі немесе төрт қатарлы бағыты. Hanlon Expressway Mid Block Interchange жобасы Wellington County Road34 және Maltby Road арасында жаңа қиылысты құруға, сондай-ақ Hanlon Expressway және осы екі жолдың арасындағы қолданыстағы қиылыстарды жоюға әкеледі. Бұл жұмысқа жобалау-құрылыс шарты 2022 жылдың ақпан айында тапсырылды.
The Morriston Bypass (from Maddaugh Road, south of Puslinch, to Highway401 west of Morriston) is a proposed new two or four lane alignment of Highway6 currently in early works construction. The Hanlon Expressway Mid Block Interchange project will result in a new interchange between Wellington County Road34 and Maltby Road, as well as the removal of the existing intersections between the Hanlon Expressway and those two roads. A design–build contract for this work was awarded in February 2022.