Введение
Провинциальная автомагистраль Онтарио. Шоссе 6 было одним из нескольких маршрутов, созданных, когда Онтарио впервые ввело сеть автомагистралей 26 февраля 1920 года, следуя по нескольким старым трактам пионеров. Первоначальное обозначение, которому не был присвоен номер до 1925 года, соединяло Порт-Довер с Оуэн-Саунд через Гамильтон и Гвельф. Когда Департамент автомобильных дорог (DHO) в 1937 году принял на себя функции Департамента развития севера (DND), шоссе 6 было продлено на север через полуостров Брюс до Тобермори. В 1980 году вся протяженность шоссе 68 на острове Манитулин и далее на север до шоссе 17 стала северным продолжением шоссе 6. В 1997 году в маршрут шоссе 6 были внесены незначительные изменения, но оно в значительной степени не затронуто провинциальной передачей полномочий. Шоссе 6 – одна из двух автомагистралей в Онтарио (другая – шоссе 33), разделенная на два участка паромной переправой. Паром "Чи Чимаун" обслуживает автомобильное движение, соединяя Тобермори с Южным Баймутом с мая по октябрь.
Highway 6 was one of several routes established when Ontario first introduced a highway network on February 26, 1920, following several pioneer wagon trails. The original designation, not numbered until 1925, connected Port Dover with Owen Sound via Hamilton and Guelph. When the Department of Highways (DHO) took over the Department of Northern Development (DND) in 1937, Highway 6 was extended north through the Bruce Peninsula to Tobermory. In 1980, the entire length of Highway 68 on Manitoulin Island and north to Highway 17 became a northern extension of Highway 6. Small modifications were made to the route of Highway 6 in 1997, but it was largely untouched by provincial downloading. Highway 6 is one of two highways in Ontario (the other being Highway 33) broken into two segments by a ferry. The Chi Cheemaun ferry serves automobile traffic, connecting Tobermory with South Baymouth between May and October.
Порт-Довер - Гамильтон
Шоссе 6 начинается на улице Сент-Патрик в населённом пункте Порт-Довер и тянется на север как двухполосное шоссе без разделительной полосы. Дорога проходит в округ Холдиманд через такие населённые пункты, как Джарвис и Хагерсвилль, где интенсивность движения увеличивается. В Каледонии дорога обходит бывший участок шоссе 6 (улица Аргайл), проходящий через центр города Каледония, и выводится за черту городской застройки Каледонии. Этот обход Каледонии был открыт в 1983 году и представляет собой двухполосное шоссе без разделительной полосы. Обход заканчивается на Гринс-роуд, на северной стороне Каледонии, после чего шоссе 6 следует на восток по Гринс-роуд примерно на 500 метров до Аргайл-Сент-Норт. Затем шоссе 6 поворачивает на север на четырехполосный участок без разделительной полосы протяженностью 5 км. Большая часть старого участка дороги на север до Раймаль-роуд остаётся в ведении провинции как безымянное шоссе 7273. В Гамильтоне шоссе 6 теперь использует новую трассу от шоссе 403 к югу от аэропорта Гамильтона, соединяясь с южным направлением к Каледонии и Порт-Довер. Новая трасса была открыта в ноябре 2004 года как двухполосное шоссе без разделительной полосы, с возможностью расширения до полноразмерного четырёхполосного шоссе с разделительной полосой и продления за пределы Каледонии к 2010-м годам. Шоссе 6 пересекается с шоссе 403 на развязке типа "труба", и на протяжении 17 километров в пределах Гамильтона они совпадают. Совместный участок заканчивается на Т-образном перекрёстке шоссе 6 на границе Гамильтона и Берлингтона, недалеко от Королевского ботанического сада, где шоссе 6 поворачивает на север в сторону Клэпписонс Корнерс. Паромное сообщение не осуществляется с середины октября до начала мая.
Южный Баймут - Маккерроу
Паром Чи Чимаун прибывает в Саут-Бэймут, а шоссе 6 продолжается как двухполосная автомагистраль. Шоссе 6 является основным транспортным сообщением между островом Манитулин и остальной частью Онтарио, а также главной автомагистралью на острове Манитулин. Шоссе 540 и шоссе 542 на острове Манитулин соединяются с шоссе 6. Участок от Саут-Бэймута до перекрёстка с шоссе 542 имеет наименьший трафик в течение дня, в среднем 610 транспортных средств в 2010 году. После пересечения Северного канала шоссе 6 поднимается через горы Ла-Клош вблизи водопада Уайтфиш. В конечном итоге оно прибывает в Болдуин, к северу от Эспанолы, и заканчивается на шоссе 17 в поселке Макерроу, от Саут-Бэймута. В 1837 году Чарльз Рэнкин был нанят Канадской компанией для проведения геодезической работы линии между Гвелфом и новым поселением на южном берегу залива Джорджиан, известным как Сиденхэм. Канадская компания была основана несколькими британскими инвесторами для приобретения, освоения и заселения Гуронского тракта – обширной дикой местности, простирающейся от Гвелфа на север до залива Джорджиан и на запад до озера Гурон. Линия Рэнкина пересекала слишком много естественных препятствий, что было связано с тенденцией строить дороги прямолинейно, а не следуя естественному рельефу местности. В результате в 1840 году компания поручила своему геодезисту Джону Макдональду провести новую линию, и началось строительство по новому маршруту. Примерно в то же время компания Ван Норман построила дорогу с деревянным покрытием между Порт-Довером и Гамильтоном, известную как Гамильтонская дорога с деревянным покрытием и Доверская дорога. К 1848 году была завершена дорога Гарафракса между Гвелфом и Сиденхэмом. Оставшийся участок между Гамильтоном и Гвелфом, известный как Брок-роуд, был построен между 1848 и 1850 годами поверх Гвельфской и Дандасской тележной дороги. Тележная дорога, представлявшая собой лишь тропу через лес, была расчищена Канадской компанией в 1820-х годах для соединения молодого города Гвельф с устоявшейся гаванью в Гамильтоне, тем самым поощряя поселенцев продвигаться вглубь страны. Дальше на север Юго-Западная диагональ была проложена Чарльзом Рэнкином в 1842 году для обеспечения короткого маршрута от поселения Сиденхэм до поселения Хепворт. Этот маршрут проходил через большое болото и в результате оставался неблагоустроенной однополосной тропой вплоть до 1920-х годов. Центр-роуд, являющаяся основой полуострова Брюс, была построена Департаментом развития Севера в начале 1920-х годов, обеспечивая доступ к населенным пунктам к северу от Уайртона. Маршрут следовал вдоль телеграфной линии между Лайонс-Хед и Тобермори и открыл большую территорию, ранее доступную только по воде. Последние два маршрута не были включены в первоначальный маршрут шоссе 6.
Загрузка и изменения с тех пор
1 апреля 1997 года участок шоссе 6 к югу от Хепворта до шоссе 21 был закрыт. Впоследствии вся протяженность шоссе 70 была перенумерована как шоссе 6 для устранения разрыва в нумерации. В тот же день был изменен участок дороги от южной конечной точки бывшего шоссе 24 до западного берега реки Линн. Это сократило длину шоссе 6.
A new segment of Highway 6 was opened to the southwest of John C. Munro Hamilton International Airport in 2004. This building of this route had been planned since the construction of the Caledonia Bypass in 1983. However, concrete plans were not announced until January 1993. However, it had already drawn criticism due to an old growth forest located in the path of the route. The planned highway would cost a projected $100 million. However, these plans never came to fruition, and by 1997 a new, shorter route was in the planning stages. Construction of the $33 million route was announced on May 26, 2000 by Transportation Minister David Turnbull, and began in July 2003. The new route was opened on November 26, 2004. The section through Hamilton at the time followed Upper James Street through the Claremont Access onto the one way pairings of Wellington Street and Victoria Avenue then Main Street and King Street. It turned north on Dundurn Street and crossed Cootes Paradise via York Boulevard before turning onto Plains Road and meeting the current route at the now closed intersection. The responsibility for this routing was subsequently transferred to the City of Hamilton. This work began in 2006, widening and dividing the highway up the Clappison Cut. The York Road interchange opened on May 23, 2009, following completion of this work. The Plains Road/Northcliffe Avenue intersection was closed the night before and a new section of Plains Road opened on the same day as the interchange. The project to upgrade this segment of Highway 6 was $34 million.
В 2004 году был открыт новый участок шоссе 6 к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Мунро в Гамильтоне. Планирование строительства этого маршрута велось с момента постройки объездной дороги Каледонии в 1983 году. Однако конкретные планы были объявлены лишь в январе 1993 года. Уже тогда проект подвергся критике из-за старого леса, оказавшегося на пути трассы. Ориентировочная стоимость автомагистрали составляла 100 миллионов долларов. Однако эти планы не были реализованы, и к 1997 году разрабатывался новый, более короткий маршрут. 26 мая 2000 года министр транспорта Дэвид Тернбулл объявил о начале строительства маршрута стоимостью 33 миллиона долларов, работы начались в июле 2003 года. Новый маршрут был открыт 26 ноября 2004 года. В то время маршрут шоссе через Гамильтон проходил по Верхней улице Джеймса, через Клармонтский съезд, по односторонним улицам Уэллингтон-стрит и Виктория-авеню, затем по улицам Мейн-стрит и Кинг-стрит. Он поворачивал на север по улице Дандерн, пересекал Кутс-Парадиз по бульвару Йорк, затем выходил на дорогу Плейнс и соединялся с существующим маршрутом на ныне закрытом перекрестке. Ответственность за этот участок дороги была передана городу Гамильтон. Работы начались в 2006 году и включали расширение и разделение шоссе вдоль Клэпписон-Кат. 23 мая 2009 года был открыт развязка Йорк-роуд после завершения этих работ. Пересечение Плейнс-роуд и Нортклифф-авеню было закрыто накануне вечером, а в тот же день был открыт новый участок Плейнс-роуд. Проект по модернизации этого участка шоссе 6 обошелся в 34 миллиона долларов.
A new segment of Highway 6 was opened to the southwest of John C. Munro Hamilton International Airport in 2004. This building of this route had been planned since the construction of the Caledonia Bypass in 1983. However, concrete plans were not announced until January 1993. However, it had already drawn criticism due to an old growth forest located in the path of the route. The planned highway would cost a projected $100 million. However, these plans never came to fruition, and by 1997 a new, shorter route was in the planning stages. Construction of the $33 million route was announced on May 26, 2000 by Transportation Minister David Turnbull, and began in July 2003. The new route was opened on November 26, 2004. The section through Hamilton at the time followed Upper James Street through the Claremont Access onto the one way pairings of Wellington Street and Victoria Avenue then Main Street and King Street. It turned north on Dundurn Street and crossed Cootes Paradise via York Boulevard before turning onto Plains Road and meeting the current route at the now closed intersection. The responsibility for this routing was subsequently transferred to the City of Hamilton. This work began in 2006, widening and dividing the highway up the Clappison Cut. The York Road interchange opened on May 23, 2009, following completion of this work. The Plains Road/Northcliffe Avenue intersection was closed the night before and a new section of Plains Road opened on the same day as the interchange. The project to upgrade this segment of Highway 6 was $34 million.
Будущее
Три участка шоссе №6 находятся в стадии планирования по состоянию на 2022 год. Предлагается расширить автомагистраль 6 Южный (от Верхней Джеймс-стрит к югу от Маунт-Хоуп до шоссе 403) до четырех полос в районе аэропорта Джона С. Мунро, для которого по состоянию на 17 февраля 2022 года ведется предварительное проектирование. Морристонский обход (от Маддоу-роуд, к югу от Пуслинча, до шоссе 401 к западу от Морристона) – это предлагаемая новая трасса шоссе 6 с двумя или четырьмя полосами, на которой в настоящее время ведутся начальные строительные работы. Проект организации пересечения на среднем участке скоростной магистрали Hanlon предусматривает строительство новой развязки между дорогой округа Веллингтон №34 и дорогой Maltby, а также ликвидацию существующих пересечений между скоростной магистралью Hanlon и этими двумя дорогами. Контракт на проектирование и строительство был заключен в феврале 2022 года.
The Morriston Bypass (from Maddaugh Road, south of Puslinch, to Highway401 west of Morriston) is a proposed new two or four lane alignment of Highway6 currently in early works construction. The Hanlon Expressway Mid Block Interchange project will result in a new interchange between Wellington County Road34 and Maltby Road, as well as the removal of the existing intersections between the Hanlon Expressway and those two roads. A design–build contract for this work was awarded in February 2022.