Гэри/Чикаго Халықаралық Әуежайы: Даму және Кеңейту Жоспарлары

Кіріспе

Гари, Индиана, АҚШ-тағы Гари/Чикаго халықаралық әуежайы – Гари қаласында, Индиана штатының Лейк округінде орналасқан, АҚШ-тың бірлескен азаматтық-әскери қоғамдық әуежайы. Қала орталығынан солтүстік-батысқа қарай үш шақырым қашықтықта жатыр. Жақын жерде I 90, I 80, I 94, I 65 және Чикаго Skyway тас жолдары бар. Федералдық авиация басқармасының мәліметтеріне сәйкес, 2008 жылы әуежай арқылы 4353 жолаушы тасымалданса, 2009 жылы 1633, ал 2010 жылы 2143 жолаушы тасымалданды. Бұл әуежай 2011–2015 жылдарға арналған Ұлттық біріктірілген әуежай жүйелері жоспарында 2008 жылғы жолаушы тасымалының көрсеткіштері (жыл сайын 2500 мен 10000 арасында) негізінде негізгі коммерциялық қызмет көрсетпейтін әуежай ретінде көрсетілген, бірақ 2010 жылғы көрсеткіштері бойынша жалпы авиациялық әуежай ретінде жіктеледі.

Тарих

Гари/Чикаго өзін Чикаго қалалық аймағының "үшінші әуежайы" деп таныстырады, бұл Чикагоның ірі әуежайлары О’Хара мен Мидуэйді толықтырады. Гари/Чикаго әуежайы өсуді ескере отырып жоспарланған, әкімшілік әуе компанияларын белсенді түрде тартады. Boeing, Menards және White Lodging Services сияқты көптеген компаниялар өздерінің корпоративтік ұшақтарын осында орналастырады. Ұлттық гвардияның базасы салынды. 2006 жылдың қаңтар айында теміржол жолын солтүстік-батыс бұрышынан жылжыту үшін негізгі ұшу-қону жолағын 9000 футқа дейін ұзартуға, сондай-ақ қолданыстағы жолаушылар терминалына қосымша қақпалар салуға федералдық қаржы қаражаты бөлінді. Жақында құрылған Солтүстік-Батыс Индиана аймақтық даму басқармасы инфрақұрылымды жақсарту және кеңейту үшін мемлекеттік және жергілікті қаражатты көбейтуі күтілуде. Гари/Чикаго әуежайын кеңейту Чикагодан оңтүстікке қарай 30 шақырым жердегі Петоне, Иллинойс қаласының жанында жаңа әуежай салуға қарағанда тиімді балама болып табылады. Гари әуежайын кеңейтудің бір артықшылығы – Чикаго қалалық орталығына жақын орналасуы. Бұл жоспарды Гари мен Чикаго қалаларының әкімдері қолдайды, ал Иллинойс штатының үкіметі Петонедегі құрылысты жақтасады. Петонедегі жаңа әуежайдан түсетін салық түсімдері Иллинойс штатының үкіметіне, ал Гари әуежайын кеңейтуден түсетін салық түсімдері аймақтық әуежай органына, яғни Чикаго мен Гари қалаларына түседі. Гари/Чикаго халықаралық әуежайын Чикагоның үшінші ірі әуежайына айналдыру туралы ұзақ жылдар бойы айтылып келе жатқан ұсыныс 2006 жылдың басында келесі он жылға 48 миллион долларлық федералдық қаржыландыру мақұлдануымен күшейді. Кеңейту жоспарларына үш түрлі көлікті біріктіретін жаңа көп деңгейлі интермодальді терминал кіреді: жолаушылар теміржолы, жеке көлік және әуе көлігі. Теміржол жүйесі қалалық және жоғары жылдамдықты бағыттарды біріктіруге арналған. Әуежайдың батыс жағындағы жоғары кернеулі электр желілері жерге көмілді. Теміржолмен нақты келісімге қол жеткізілді, ол 30-шы ұшу-қону жолағының батыс жағын тосқауылдайтын биік рельстерді жылжытуға мүмкіндік береді. Бұл жобаларды аяқтау негізгі ұшу-қону жолағын ұзарту үшін қажет болды. 2013 жылдың 22 наурызында FAA 2013 жылғы федералдық бюджетті қысқарту аясында Иллинойстағы басқа әуежайлармен бірге әуежайдың диспетчерлік мұнарасын жабумен қорқытты. Алайда, Allegiant Air Гариге рейстерді жалғастыруды жоспарлады және мамыр айында оларды қайта бастады. Жабылу жоспарланғандай болмады. 12/30 ұшу-қону жолағының солтүстік-батысқа қарай 7003 футтан 8859 футқа дейін ұзарту құрылысы аяқталып, 2015 жылдың 25 маусымында пайдалануға берілді.

Gary/Chicago bills itself as the "third airport" for the Chicago metropolitan area, supplementing Chicago's major airports, O'Hare and Midway. Gary/Chicago Airport has been designed with an eye towards growth and the administration is courting airlines aggressively. Numerous businesses, including Boeing, Menards and White Lodging Services, base their corporate aircraft here. A National Guard installation has been built. Federal funds were secured in January 2006 to move railroad tracks away from the northwest corner to allow extension of the main runway to 9,000 feet, as well as add gates to the existing passenger terminal building. The recent creation of the Northwest Indiana Regional Development Authority is expected to draw more state and local dollars for infrastructure improvements and additions. Expanding Gary/Chicago Airport is an alternative to constructing a new airport near Peotone, Illinois, 30 miles south of Chicago. One advantage of expanding the Gary airport is its proximity to downtown Chicago. This plan is backed by the mayors of Gary and Chicago, while the Illinois state government is in favor of construction at Peotone. Tax revenues from a new airport at Peotone would go to the Illinois state government, while those from an expanded Gary airport would go to a regional airport authority and thus to the cities of Chicago and Gary. A long standing proposal to turn the Gary/Chicago International Airport into Chicago's third major airport received a boost in early 2006 with the approval of $48 million in federal funding over the next ten years. Expansion plans include a new multi level Intermodal Terminal combining three modes of transit – passenger rail, passenger vehicles and air travel. The rail system is designed to combine both commuter and high speed lines. High tension power lines along the west end of the airport are buried. A definitive agreement has been reached with the railroads that will allow relocation of elevated tracks currently blocking the west end of runway 30. Completion of these projects was required to make way for a lengthening of the main runway. On the afternoon of March 22, 2013, the FAA threatened to close the airport's control tower, along with other airports in Illinois as a part of Federal Budget sequestration in 2013. However, Allegiant Air planned to keep flying to Gary, resuming in May. The closure did not happen as planned. The construction of the northwest extension of runway 12/30 from 7,003 to 8,859 feet was finally completed and opened for service on June 25, 2015.

Ғимараттар мен ұшақтар

Гари/Чикаго халықаралық әуежайы 763 акр (309 гектар) жерді қамтиды және теңіз деңгейінен 180 метр (597 фут) биіктікте орналасқан. Онда екі асфальт ұшып-қону жолағы бар: 12/30 – 2700 x 46 метр (8859 x 150 фут) және 2/20 – 3604 x 100 фут. Әуежайда бұрынғы US Airways Boeing 737-400 ұшағы сақтаулы. Ол Ivy Tech колледжіне тиесілі және түрлі оқу бағдарламалары үшін пайдаланылады.

Қызмет

Аэропортқа Pan Am, Southeast Airlines, SkyValue Airlines, Skybus Airlines және Hooters Air әуе компаниялары қызмет көрсетті, олардың рейстері Хартфорд, Коннектикут штатына; Санкт-Петербург, Флорида; Гринсборо, Солтүстік Каролина және Мертл-Бич, Оңтүстік Каролина қалаларына бағытталған. 2008 жылы банкротқа ұшырағанға дейін ATA Airlines өзінің еншілес компаниясы Chicago Express/ATA Connection арқылы Индиана штатының бірнеше қалаларына турбовинттік рейстер ұйымдастыруды жоспарлаған, бірақ қызмет басталған жоқ, себебі Chicago Express Airlines 2005 жылғы наурызда тоқтатылды. 2006 жылы Чикаго О’Хара халықаралық әуежайын таңдамас бұрын JetBlue Airways Гари/Чикагоға рейстер жасау мүмкіндігін қарастырды. Гари/Чикаго 2006 жылдың желтоқсанынан 2007 жылдың сәуіріне дейін маусымдық SkyValue Airlines әуе компаниясының хабы болды. Skybus Airlines әуежайға 2008 жылдың 4 сәуірінде әуе компаниясы таратылғанға дейін қызмет көрсетті. Одан кейін 2011 жылға дейін Гари/Чикаго әуежайынан жоспарлы жолаушылар рейстері болған жоқ, бірақ чартерлік рейстер казино қонақтарын Атлантик-Ситиге, Харраның Туникасына және Бо Риваж Билоксиге жиі тасыды. 2011 жылдың 12 желтоқсанында Allegiant Air 2012 жылдың 15 ақпанынан бастап аптасына екі рет Орландо Санфорд халықаралық әуежайына рейстер ұйымдастыратынын хабарлады. Allegiant Air бұрын Гари/Чикаго халықаралық әуежайын қарастырған, бірақ ұшақтардың техникалық шектеулері әуе компаниясын Гариге қарсы шешім қабылдауға мәжбүр еткен. 2013 жылдың 24 мамырында Allegiant Air рейстерге сұраныс төмен болғандықтан Гариден әуе қызметін тоқтатып, рейстерді жойғанын мәлімдеді. Әуежай өкілдері жолаушылар саны Allegiant Air-дің ең төменгі шегінен әрдайым жоғары болғанын айтты, бірақ Allegiant Air рейстер олардың кіріс моделін қанағаттандырмағанын мәлімдеді. Allegiant Air-дің Гариден соңғы рейсі 2013 жылдың 10 тамызында орындалды. Allegiant Air жоспарлы рейстерін тоқтатқаннан бері Гари әуежайынан жоспарлы коммерциялық рейстер жоқ. 2020 жылдың 13 мамырында UPS Airlines компаниясы Airbus A300 және Boeing 757 ұшақтарымен Гари/Чикаго халықаралық әуежайына экспресс-жүк қызметтерін қосатынын, олар Луисвилл халықаралық әуежайынан (UPS WorldPort-тің үйі) және одан рейстер жасайтынын хабарлады. Рейстер 2020 жылдың 2 қарашасында басталды. 2022 жылдың 14 қыркүйегінде әуежай басқармасы жолаушылар рейстерін қайтару үшін қажетті шараларды жүзеге асыру мақсатында Mead & Hunt консалтингтік фирмасын тартты. 2023 жылдың 18 шілдесінде әуежай директоры жолаушылар рейстерін қайтару жоспарларын жариялады. Коммерциялық рейстер 2023 жылдың соңында немесе 2024 жылдың басында қайта басталуы күтілуде.

The airport was once served by Pan Am, Southeast Airlines, SkyValue Airlines, Skybus Airlines and Hooters Air, with flights to cities such as Hartford, Connecticut; St. Petersburg, Florida; Greensboro, North Carolina and Myrtle Beach, South Carolina. Prior to its bankruptcy in 2008, ATA Airlines planned turboprop service to several Indiana cities by its subsidiary, Chicago Express/ATA Connection, but the service was never started as Chicago Express Airlines was grounded in March 2005. Before ultimately choosing to serve Chicago O'Hare International Airport in 2006, JetBlue Airways considered flights to Gary/Chicago. Gary/Chicago was the hub for seasonal carrier SkyValue Airlines from December 2006 to April 2007. Skybus Airlines served the airport until the airline folded on April 4, 2008. Between then and 2011, there were no scheduled passenger flights out of the Gary/Chicago Airport, but charter airlines frequently flew casino guests to Atlantic City, Harrah's Tunica, and Beau Rivage Biloxi. On December 12, 2011, Allegiant Air announced it would begin service to Orlando Sanford International Airport two days a week beginning February 15, 2012. Allegiant Air had considered Gary/Chicago International Airport before, but aircraft operational limits resulted in the airline deciding against Gary until the runway expansion was completed. On May 24, 2013, Allegiant Air reported it was cancelling air service out of Gary because of low demand for the flights. Airport officials said that passenger loads were consistently more than Allegiant Air's minimums, but Allegiant Air said that the flights did not meet its revenue model. Allegiant Air's final scheduled flight from Gary was on August 10, 2013. Since Allegiant Air ended scheduled flights, there has been no scheduled commercial airline service out of Gary Airport. On May 13, 2020, UPS Airlines announced it was adding its express parcel services to Gary/Chicago International Airport using the Airbus A300 and Boeing 757 to and from Louisville International Airport, home to UPS WorldPort. Flights commenced on November 2, 2020. On September 14, 2022, the airport authority hired the consulting firm Mead & Hunt to perform the necessary steps to re attract passenger service. On July 18, 2023, the airport's executive director released plans for bringing back passenger service. Commercial flights are expected to resume in late 2023 or early 2024.

Белсенділік

Чикагодағы "Боинг" компаниясы орталық-батыс аймағындағы корпоративтік әуе кемелер паркін тұрақты түрде орналастыру үшін бұл әуежайды таңдады. Көп жылдар бойы Чикаго әуе және су шоуында көрініс берген ұшақтар, оның ішінде АҚШ Әуе күштерінің C-5 Galaxy және АҚШ Әуе күштерінің "Thunderbirds" тобының F-16 демонстрациялық ұшақтары осы жерден ұшып шықты. 1999 жылдан бері "Гэри" әуе шоуы да өз жұмысын осы жерде жүргізіп келеді.

Жер үсті тасымалы

Саут-Шор желісі жолаушылар пойзы Гэри/Чикаго халықаралық әуежайына қызмет көрсетеді. Гари әуежайы/Кларк жолы станциясы Екінші авенюге жақын, терминалдан оңтүстікке қарай шамамен 1.6 шақырым жерде орналасқан. Пойз Чикаго қаласының орталық бөлігіне қатынайды.