Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торонто метро станциясы
Toronto subway station
1999 жылы бұл станция лифттердің қосылуымен қолжетімді болды, бұл қаладағы алғашқы қолжетімді станциялардың бірі. Станция маңындағы тығыздықтың бастапқыда жетіспеуі және гидроподстанцияға жақын орналасуы салдарынан, ол бастапқыда қала маңынан келетін жолаушыларға арналған, 1300-ден астам тұрақ орыны және болашақ жеңіл рельстік немесе жеңіл метро желісі үшін дайын платформамен жобаланған, мысалы, Кеннедидегі Скарборо RT сияқты. Жер астындағы туннель метро стансасын аймақтық автобус терминалымен байланыстырады, ал қолжетімді көпір Киплинг GO стансасына жалғастырылған. 2022 жылғы мәліметтерге сәйкес, станцияның оңтүстігіндегі гидродәлізінде 1067 тұрақ орыны сақталған.
In 1999, this station became accessible with the addition of elevators, one of the first accessible stations in the city. As a result of the initial lack of density near the station, and its location near a hydro substation, it was originally designed around commuter travel, with a large amount of parking spaces (over 1,300) and a roughed in platform for a future light rail or light metro line, like the Scarborough RT at Kennedy. An underground tunnel links the subway station to the regional bus terminal, and an accessible link bridge connects to the Kipling GO Station. as of 2022, 1,067 commuter parking spaces remain, located south of the station in the hydro corridor.
Мекемелер
Негізгі кіреберіс станцияның батыс жағында орналасқан, онда GO станциясы, жолаушыларға арналған тұрақ орындары және жолаушыларды түсіруге арналған аймақ бар. Шығыс жақтағы кіреберіс автобус платформасына пандус арқылы қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал лифт төмендегі пойыз платформасымен байланысты қамтамасыз етеді. Бұл станцияда жол ақысын жетондар, билеттер, абонементтер және Presto картасы арқылы төлеуге болады. Қазіргі уақытта станция құрылыс жүріп жатқан жоғары тығыздықпен орналасқан тұрғын үйлер мен коммерциялық объектілерге қызмет етеді, сонымен қатар қала маңындағы жолаушылар тасымалының торабы болып табылады. Станцияның оңтүстік жағындағы метро жолдарының үстінде, автобус аялдамаларына қарама-қарсы, аяқталмаған платформа орналасқан, ол 3-ші Скарборо желісіне ұқсас, бірақ ешқашан салынбаған Этобикок RT желісіне арналған. Станциядан шығысқа қарай, теміржол бойында, Дундас көшесіне параллель жүретін желі жалғасады. Ол Блур көшесінен солтүстік жағына теміржолдың қасында өтеді, содан кейін теміржолдың астына түсіп, Блур көшесіне параллель бұрылады.
The main entrance is located at the west end of the station, with access to the GO station, commuter parking lots, and a kiss and ride area for passenger drop off. An entrance at the east end makes the bus platform level accessible by way of a ramp, with an elevator providing a connection with the train platform below. Fares can be paid for at this station by using tokens, tickets, passes, as well as the Presto card. Currently it serves the high density residential and commercial developments that are being built, while acting as a hub for commuter travel. Above the subway tracks on the south side of the station, opposite the bus bays on the same level, is an unfinished platform for a proposed but never built Etobicoke RT line similar to Line 3 Scarborough. East of the station towards , the line continues on the surface alongside the railway right of way which parallels Dundas Street at a distance. It crosses over Bloor Street to the north side alongside the railway tracks, then dives underground below the tracks and turns parallel to Bloor.
Киплинг сарайы
Қазіргі уақытта станцияның батысындағы соңғы учаскедегі жолдар 2 пойыз жиынтығын сақтауға қолданылуда. Гринвуд депосының орнын басу үшін жаңа депо құру жоспарланған (және Гринвудты қолданыстан шығарылған Жеңілдету желісіне толық арнауға мүмкіндік беру үшін) және Метролинкс пен ТТК үшін Шорнклифф жолы мен Солтүстік Куин-стритпен шектелген бұрынғы CPR Obico депосының жерін сатып алу мүмкіндігі бар. Бұл ортақ депо метро вагондары мен GO пойыздарын сақтауға пайдаланылуы мүмкін.
Currently the tail end tracks west of the station can be used to store 2 cars sets. There were plans to establish a yard to replace Greenwood Yard (and allow Greenwood to be dedicated to the since abandoned Relief Line) and potential exists for Metrolinx and the TTC to purchase land on the former CPR Obico Yard bounded by Shorncliffe Road and North Queen Street for a shared storage facility for subway cars and GO trains.