Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торонто метро станциясы
Toronto subway station
Donlands – Торонто метросының 2-Bloor–Danforth желісіндегі станция. Станция Торонто қаласының Гректоун ауданында, Донлендс даңғылы мен Стратмор бульварының оңтүстік-батыс бұрышында, Дэнфорт даңғылынан солтүстікке қарай орналасқан. Бұл станцияда Wi-Fi қызметі қолжетімді.
Donlands is a station on Line 2 Bloor–Danforth of the Toronto subway. The station is located in Toronto's Greektown neighbourhood, at the southwest corner of Donlands Avenue and Strathmore Boulevard, just north of Danforth Avenue. Wi Fi service is available at this station.
Тарих
Донлендс 1966 жылы Bloor–Danforth желісінің бастапқы бөлігінің құрамында, батыстағы Кил станциясы мен шығыстағы Вудбайн станциясы арасында ашылды. Алғашқыда тек баспалдақ пен эскалаторды жабатын шағын құрылыс болды. Қазіргі ғимарат 1980 жылдардың басында салынды, содан кейін жол ақысын алу аймағы залдан көше деңгейіне көшірілді, бұл автобус аялдамаларын да жол ақысы төленген аймаққа енгізді. 1997 жылдың 6 тамызында Донлендс станциясы мен Гринвуд депосы арасындағы бұрылыста сақталған резеңке төсемдер үйілімі өртке ұшырады. Бұл 1995 жылғы Расселл Хилл метро апатынан кейін TTC-нің алғашқы ірі метролық оқиғасы болды. Өрт Бродвьюден шығысқа қарай Bloor–Danforth желісін тоқтатты; екі мың жолаушы екі пойызбен эвакуацияланды және шамамен 50 адам түтіннен уланғандықтан ауруханаға жатқызылды. Өртке 200-ден астам шұғыл көмек қызметкері жауап берді.
Donlands opened in 1966 as part of the original segment of the Bloor–Danforth line, between Keele station in the west and Woodbine station in the east. Originally only a small structure covered the stairs and escalator. The current building was constructed in the early 1980s and the fare collection area was relocated from the concourse up to street level, which also brought the bus bays within the fare paid zone. On 6 August 1997, a pile of rubber pads being stored in the wye between Donlands station and Greenwood Yard caught fire. It was the TTC's first major subway incident after the 1995 Russell Hill subway accident. The fire shut down the Bloor–Danforth line from Broadview eastward; two thousand passengers had to be evacuated from a pair of trains and nearly 50 were taken to hospital for smoke inhalation. Over 200 emergency personnel responded to the fire.
Метро инфрақұрылымы
Донлендс пен станциялар арасында толық бөлінген, екі жолдан тұратын, жер астындағы үшбұрыш тәрізді торап бар, ол екі бағыттан да пойызға Дэнфорт даңғылының оңтүстігіндегі жер бетінде орналасқан TTC-нің Гринвуд депосына кіруге мүмкіндік береді.
Between Donlands and stations is a full grade separated, double track, underground wye junction, allowing trains from either direction to access the TTC's Greenwood Yard, which is on the surface south of Danforth Avenue.
Жақын маңайлар
Жақын маңайдағы маңызды орындарға Мәдина мешіті, Торонто аудандық мектеп басқармасының Капапамахчакув Саяхалайтын Рух мектебі (бұрынғы Торонтоның алғашқы халықтар мектебі/Шығыс сауда колледжі), Метро Академиясы I және Уилкинсон кіші мемлекеттік мектебі жатады. Станция Торонтоның Гректаун ауданының шығыс шекарасына жақын орналасқан, ал батысқа қарай Пап, Честер және Бродвью станциялары да осы ауданға қызмет көрсетеді.
Nearby landmarks include the Madinah Masjid, the Toronto District School Board's Kapapamahchakwew Wandering Spirit School (formerly First Nations School of Toronto/Eastern Commerce Collegiate Institute), Subway Academy I, and Wilkinson Junior Public School. The station is located near the eastern limits of Toronto's Greektown neighbourhood, which is also served by Pape, Chester and Broadview stations to the west.
Екінші шығу
2010 жылдың маусым айында TTC Bloor-Danforth желісіндегі екі метро стансасына екінші шығулар қосу жоспарларын жариялады. Бұл шығулар станцияларда тек бір ғана төтенше жағдайға шығу жолы болғандықтан, өрт қауіпсіздігін тексеру нәтижесінде ұсынылды. Жоспарланған құрылысқа сәйкес, Девхерст бульвары бойында жаңадан шығу құрылысы салынуы тиіс болған. Шығуды салу үшін TTC тұрғын үйлерді мәжбүрлі түрде сатып алуды және сол аумақтағы үйді бұзуды жоспарлаған. Бұл шешім әсер еткен аудандарда дау тудырды және халықтың наразылығынан кейін TTC жоспарларын қайта қарастыратынын мәлімдеді. TTC қалалық омбудсменнің екі мәселе бойынша жобалар қызметкерлер тарапынан тиісінше жүргізілмегенін көрсететін баяндамасын қабылдады: қоғаммен байланыс, консультациялар және қызметкерлер қабылдаған техникалық және инженерлік шешімдер туралы түсіндірулер; сондай-ақ, TTC ең көп зардап шеккен тұрғындармен қалай байланыс жасады. Станцияларды жақсарту шаралары кейінге шегерілді және алдымен Downtown Relief Line үшін толық экологиялық бағалау жүргізілуі керек еді, ал Donlands станциясына қатысты кез келген әсер сол кезде бағалануы тиіс болған. 2021 жылғы мәліметтерге сәйкес, Downtown Relief Line-ның ізбасары Ontario Line, Донлендс станциясының орнына Pape станциясында 2-ші желімен тоғысады.
In June 2010, the TTC announced plans to add second exits to two subway stations on the Bloor–Danforth line. These exits were recommended after a fire safety audit due to the stations only having one primary means of emergency access. The planned construction would have seen a new exit only structure built at surface level on Dewhurst Boulevard. In order to build the exit, the TTC planned to expropriate residential land and demolish a home in the area. This decision proved to be controversial in the neighbourhoods affected and after some public outcry, the TTC stated that they would review their plans. The TTC accepted the City Ombudsman's report that these projects were not handled well by staff on two counts: community outreach, consultation and explanations about the technical and engineering decisions made by staff; and how the TTC communicated with residents whose properties were most affected. Station improvements were deferred and a complete environmental assessment was to be done for the Downtown Relief Line first, and any potential implications for Donlands station were to be evaluated at that time. As of 2021, the successor to the Downtown Relief Line, the Ontario Line, is planned to interchange with Line 2 at Pape station instead of Donlands.
Станцияға кіруді жаңарту
2021 жылдың наурызында Донлендс станциясында екінші шығу, кіру туннельдері және лифттерді салу жұмыстары басталды. Екінші шығу 17/19 Девхерст бульварында болады; екінші шығуға арналған тұрғын үй ғимараты 2020 жылдың соңында бұзылып, жаңадан салынатын құрылысқа орын жасалды. Екінші шығу ғимаратынан басталатын туннельдер Девхерст және Стратмор бульварларының астынан өтіп, қазіргі платформалардың батыс жағымен жалғасады. Жер үстінен конкорстың шығыс платформасына дейінгі лифт Донлендс даңғылы мен Стратмор бульварының оңтүстік-батыс бұрышындағы қазіргі станция аумағында орналасады, ал конкорстан батыс платформасына дейінгі лифт осы қиылыстың солтүстік-батыс бұрышындағы балабақшаның ойын алаңының астында болады.
As of March 2021, construction work on the second exit, access tunnels and elevators at Donlands station had begun. The second exit will be located at 17/19 Dewhurst Boulevard; a residential building was demolished in late 2020 to make way for the second exit. Tunnels from the second exit building will extend under Dewhurst and Strathmore Boulevards, connecting to the western end of the existing platforms. The surface–concourse–eastbound platform elevator will be located within the existing station property on the southwest corner of Donlands Avenue and Strathmore Boulevard, while the concourse–westbound platform elevator will be located underneath the playground of a daycare centre on the northwest corner of the same intersection.