Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро "Донлендс" — станция на линии 2 Bloor–Danforth Торонтского метрополитена. Станция расположена в районе Гректаун города Торонто, на юго-западном углу Донлендс-авеню и бульвара Стратмор, сразу к северу от Дэнфорт-авеню. На этой станции доступен Wi-Fi.
Toronto subway station
Donlands is a station on Line 2 Bloor–Danforth of the Toronto subway. The station is located in Toronto's Greektown neighbourhood, at the southwest corner of Donlands Avenue and Strathmore Boulevard, just north of Danforth Avenue. Wi Fi service is available at this station.
История
Донлендс открылся в 1966 году как часть первоначального участка линии Блур-Данфорт, между станцией Кил на западе и станцией Вудбайн на востоке. Изначально небольшая конструкция лишь накрывала лестницу и эскалатор. Современное здание было построено в начале 1980-х годов, а зона оплаты проезда была перенесена из вестибюля на уровень улицы, что также включило автобусные платформы в платную зону. 6 августа 1997 года в съезде между станцией Донлендс и депо Гринвуд-Ярд загорелась стопка резиновых прокладок. Это был первый серьезный инцидент в метрополитене после аварии на станции Рассел-Хилл в 1995 году. Пожар привел к закрытию линии Блур-Данфорт от станции Бродвью в восточном направлении; две тысячи пассажиров были эвакуированы из двух поездов, и около 50 человек были госпитализированы с отравлением дымом. На тушение пожара отреагировали более 200 сотрудников экстренных служб.
Donlands opened in 1966 as part of the original segment of the Bloor–Danforth line, between Keele station in the west and Woodbine station in the east. Originally only a small structure covered the stairs and escalator. The current building was constructed in the early 1980s and the fare collection area was relocated from the concourse up to street level, which also brought the bus bays within the fare paid zone. On 6 August 1997, a pile of rubber pads being stored in the wye between Donlands station and Greenwood Yard caught fire. It was the TTC's first major subway incident after the 1995 Russell Hill subway accident. The fire shut down the Bloor–Danforth line from Broadview eastward; two thousand passengers had to be evacuated from a pair of trains and nearly 50 were taken to hospital for smoke inhalation. Over 200 emergency personnel responded to the fire.
Инфраструктура метро
Между станциями Донлендс и [название следующей станции] расположен полноценный эстакадный, двухпутный, подземный съезд, позволяющий поездам с обоих направлений иметь доступ к депо Гринвуд TTC, которое находится на поверхности к югу от авеню Дэнфорт.
Between Donlands and stations is a full grade separated, double track, underground wye junction, allowing trains from either direction to access the TTC's Greenwood Yard, which is on the surface south of Danforth Avenue.
Ближайшие достопримечательности
Близлежащие достопримечательности включают мечеть Мадина Масджид, школу Капапамахчаквеу – Школу странствующих духов Торонтского школьного округа (ранее Школа коренных народов Торонто / Восточный коммерческий институт), Академию метро I и начальную государственную школу Уилкинсона. Станция расположена недалеко от восточных окраин района Гректаун в Торонто, до которого также можно добраться со станций Pape, Chester и Broadview, расположенных западнее.
Nearby landmarks include the Madinah Masjid, the Toronto District School Board's Kapapamahchakwew Wandering Spirit School (formerly First Nations School of Toronto/Eastern Commerce Collegiate Institute), Subway Academy I, and Wilkinson Junior Public School. The station is located near the eastern limits of Toronto's Greektown neighbourhood, which is also served by Pape, Chester and Broadview stations to the west.
Второй выход
В июне 2010 года TTC объявила о планах по добавлению вторых выходов на две станции метро на линии Блуор-Данфорт. Эти выходы были рекомендованы после аудита пожарной безопасности, поскольку станции имели только один основной путь эвакуации в чрезвычайной ситуации. Планировалось возвести отдельное сооружение для выхода на уровне земли на бульваре Дьюхерст. Для строительства выхода TTC планировала выкупить жилую землю и снести дом в этом районе. Это решение вызвало споры среди жителей пострадавших районов, и после общественного возмущения TTC заявила о пересмотре планов. TTC приняла к сведению отчет городского омбудсмена, в котором указывалось на недостатки в работе сотрудников по двум направлениям: взаимодействие с общественностью, консультации и разъяснения технических и инженерных решений, принятых сотрудниками; а также качество коммуникации TTC с жителями, чьи участки были затронуты больше всего. Модернизация станций была отложена, и сначала планировалось провести полную экологическую оценку для линии облегчения перегруженности центра города (Downtown Relief Line), а любые потенциальные последствия для станции Донлендс должны были быть оценены позднее. По состоянию на 2021 год преемник линии Downtown Relief Line, линия Ontario Line, планируется соединить с линией 2 на станции Pape, а не на станции Donlands.
In June 2010, the TTC announced plans to add second exits to two subway stations on the Bloor–Danforth line. These exits were recommended after a fire safety audit due to the stations only having one primary means of emergency access. The planned construction would have seen a new exit only structure built at surface level on Dewhurst Boulevard. In order to build the exit, the TTC planned to expropriate residential land and demolish a home in the area. This decision proved to be controversial in the neighbourhoods affected and after some public outcry, the TTC stated that they would review their plans. The TTC accepted the City Ombudsman's report that these projects were not handled well by staff on two counts: community outreach, consultation and explanations about the technical and engineering decisions made by staff; and how the TTC communicated with residents whose properties were most affected. Station improvements were deferred and a complete environmental assessment was to be done for the Downtown Relief Line first, and any potential implications for Donlands station were to be evaluated at that time. As of 2021, the successor to the Downtown Relief Line, the Ontario Line, is planned to interchange with Line 2 at Pape station instead of Donlands.
Усовершенствование доступа к станции
По состоянию на март 2021 года начались строительные работы по созданию второго выхода, подъездных туннелей и лифтов на станции Донлендс. Второй выход будет расположен по адресу: бульвар Дьюхерст, 17/19. В конце 2020 года было снесено жилое здание, чтобы освободить место для строительства второго выхода. Туннели от здания второго выхода пройдут под бульварами Дьюхерст и Стратмор, соединяясь с западным концом существующих платформ. Лифт, соединяющий вестибюль с восточной платформой и поверхностью, будет расположен на территории существующей станции, на юго-западном углу Донлендс-авеню и бульвара Стратмор, а лифт, соединяющий вестибюль с западной платформой, будет расположен под игровой площадкой детского сада на северо-западном углу того же перекрестка.
As of March 2021, construction work on the second exit, access tunnels and elevators at Donlands station had begun. The second exit will be located at 17/19 Dewhurst Boulevard; a residential building was demolished in late 2020 to make way for the second exit. Tunnels from the second exit building will extend under Dewhurst and Strathmore Boulevards, connecting to the western end of the existing platforms. The surface–concourse–eastbound platform elevator will be located within the existing station property on the southwest corner of Donlands Avenue and Strathmore Boulevard, while the concourse–westbound platform elevator will be located underneath the playground of a daycare centre on the northwest corner of the same intersection.