Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торонто метросының Виктория Парк станциясы – Торонто метросының 2-Bloor–Danforth желісінде орналасқан станция. Ол 777 Виктория Парк авенюсінде, Скарборо ауданындағы Данфорт авенюінен солтүстікке қарай бір блок қашықтықта орналасқан. Стацияға жаяу өтетін адамдар тікелей Виктория Парк авенюінен кіре алады; Альбион авенюінен қарауылсыз кіреберіс арқылы; Тиздейл Плейснен автоматтандырылған кіреберіс арқылы; сондай-ақ жақын орналасқан Крессент Таун аймағына жетектейтін жаяу жол арқылы да кіруге болады. Виктория Парк авенюінің басты кіреберісіне жақын жерде Торонто қаласының велосипед станциясы орналасқан, ол төлемді, қауіпсіз жабық велосипед тұрақ орнын ұсынады.
Toronto subway station
Victoria Park is a station on Line 2 Bloor–Danforth of the Toronto subway system. It is located at 777 Victoria Park Avenue, one block north of Danforth Avenue in Scarborough. The station can be accessed by pedestrians directly from Victoria Park Avenue; by way of an unmanned entrance from Albion Avenue; through an automated entrance from Teesdale Place; and via a walkway that leads to the nearby Crescent Town area. A City of Toronto bicycle station is located adjacent to the main Victoria Park Avenue entrance, providing a paid secure indoor bicycle parking area.
Тарих
Виктория Парк станциясы 1968 жылы Скарбороу ауданында ашылды, бірақ 1970-ші жылдары салынған Виктория Парк даңғылы арқылы өтетін жаяу жүргіншілер көпірі Шығыс Йорк ауданына дейін жетті. 1973 жылға дейін станцияға қызмет көрсететін автобустар мен метро желілері бөлек баға аймақтарында болды, сондықтан турникеттер мен касса кабиналары автобус аялдамалары мен метро платформалары арасында орналастырылды. Аймақтар жойылғаннан кейін, автобустар станцияның баға төленген аймағына жақын орналастырылу үшін станцияның құрылымы қайта жаңартылды. 2008–2011 жылдар аралығында станция 36 миллион долларға толықтай жаңартылды. Алғашқы жабық платформалары бар автобус терминалы бұзылып, оның орнына жаңа, қолжетімді ашық автобус терминалы салынды. Жаңа станция кіреберістері салынды, велосипедтерді сақтауға арналған жабық станция ашылды және жасыл төбе қосылды. Ішкі және сыртқы әрлеу жұмыстары жаңартылды, сондай-ақ эколог және дизайнер Анико Месзаросқа «Тамырлар» атты тұрақты өнер инсталляциясын жасау тапсырылды. Лифттер қосылғаннан кейін станция толық қолжетімді болды. 2021 жылдың қараша айында қала әкімдігі станциядағы 173 орындық тұраққа 500-ден астам жаңа үй салу туралы келісімге қол жеткізілгенін хабарлады.
Victoria Park station was opened in 1968 in the Borough of Scarborough, but the access footbridge across Victoria Park Avenue, built in the 1970s, extended into the Borough of East York. Until 1973, the buses and the subway trains serving the station were in separate fare zones, and so the turnstiles and collector booths were placed between the bus bays and the subway platforms. When the zones were abolished, the layout was reconfigured to bring the buses inside the station's fare paid area. The station underwent a large scale, $36million renovation between 2008–2011. The original bus terminal with indoor platforms was demolished and replaced with a new, accessible outdoor bus terminal. New station entrances were built, an indoor bicycle station for parking was opened, and a green roof was added. Interior and exterior finishes were updated, and environmentalist and designer Aniko Meszaros was commissioned to create a permanent art installation, entitled Roots. The station became fully accessible with the addition of elevators. In November 2021, the city government announced that an agreement had been reached with a developer to build over 500 new homes on the existing 173 space commuter parking lot at the station.
Сәулет және өнер
1968 жылы ашылғанда Виктория Парк станциясының интерьері Bloor–Danforth метро желісінің практикалық қарапайымдылық пен минималды безендіру тақырыбын жалғастырды, сондай-ақ қоғамдық өнер туындылары болмады. Ең айқын айырмашылығы – станцияның ішкі қабырғалары желідегі көптеген басқа станцияларда қолданылатын қарапайым плитка үлгісімен жабылған. Плиткалар тегіс, әсемдемесіз сұр блоктардан тұрады, ал платформа деңгейінде төбеге дейін созылатын қара плиткалардың тар қатары бар. Түпнұсқалық белгілерде Toronto Subway шрифті қолданылған, станцияның аты қабырғаға үлкен әріптермен құмды саптау арқылы жазылып, төбедегі қара плиткалар жолағымен үйлесімді түске боялған. Еденде төселген негізгі үлгі – Bloor–Danforth желісіндегі көптеген станцияларда кездесетін терраццо: алюминий жолақтарымен бөлінген сұр шаршылардың қайталануы. Виктория Парк станциясы бақылау кассасы орналасқан вестибюльден, метро пойыздары үшін көтерілген платформалардан және үлкен ашық автобус ауыстыру аймағынан тұрады. Қазіргі автобус терминалы 2011 жылы Stevens Group Architects, Brown and Storey Architects, ландшафт сәулетшісі Scott Torrance және TTC-нің ішкі дизайн бөлімімен бірлесіп, 2008–2011 жылдарғы станцияны жаңарту жұмыстары аясында аяқталды. Ол бастапқы жабық автобус терминалын алмастырды, ол аркалы шатырлармен жабылған автобус қондырғылары бар үлкен бетонды құрылыс болды. Бұл ауданда жаяу жүргіншілерге арналған алаң бар, ол орталық бағаналар қатарынан шығып тұратын массивті бетонды шатырмен қорғалған. Шатыр күн сәулесі түскен күндері көлеңкелерді бұзатын, белгілі бір жерлерде дөңгелек тесіктермен тесілген. Дөңгелек тесіктер қақпақ арқылы тереңдеп кесілген жерлерде, іштен тот баспайтын болатпен қапталған және дизайнер және эколог Анико Месаростың «Тамырлар» атты инсталляциясының бөлігі ретінде суреттер орналасқан. Месаростың станцияның осы бөлігіндегі суреттері органикалық, тамыр тәрізді дизайнмен филигранды еске түсіретін күрделі тот баспайтын болаттан жасалған экрандардан тұрады. Бұл экрандар лазерлік кескішпен кесілген, олардың мақсаты – күн сәулесінің төменгі жағалауға қызықты көлеңкелер түсіруіне мүмкіндік беру. Шатыр автобус ауыстыру аймағынан және тіпті Виктория Парк авенюіндегі станцияның айқын шынылы кіреберісінен (осы 2008–2011 жылдарғы жөндеудің бөлігі) жаяу жүргіншілер алаңында дөңгелек орындықпен оралған көрнекті бағанаға дейін созылады. Автобус ауыстыру алаңының шығыс шетін тамыр мотивімен текстураланған бетонды тіреу қабырғасы белгілейді. Ол жер бедерін абаттандыруға арналған беткейді ұстап тұрады. Автобус ауыстыру алаңы станцияның бастапқы вестибюлімен жер беті деңгейінде байланысады. 2008–2011 жылдарғы жөндеу жұмыстары кезінде Виктория Парк авенюіндегі станцияның айқын шынылы кіреберісі пайда болды, ол бұрын терезесіз кірпіш пен бетон қабырға болған. Бұл кіреберіс үлкен есіктен тұрады, оның айналасында ақшыл-қызыл шыны панельдермен ерекшелендірілген, соның ішінде түсті шыны кіреберіс шатыры бар. Кіреберіс жолында терезеден тік металл фермалар көрінеді. Бұл кіреберіс шағын, бірақ функционалды жаяу жүргіншілер алаңына ашылады, онда орындықтар, ағаштар, газет стендтері және станцияның жабық велосипед сақтау аймағына кіреберіс орналасқан. Вестибюльде де кейбір қабырғаларда заманауи фарфор плиткалар және жөндеу кезінде бағаналарда мөлдір шыны мозаикалық плиткалар орнатылды. Оның төбесі көру үшін ішкі қарай еңкейген бірнеше бөліктермен қайта жаңартылды. Виктория Парк станциясының бастапқы платформа аймағы екі жақты платформасы бар ашық зал болып табылады. Bloor–Danforth желісінің көптеген станцияларынан айырмашылығы, оның екі жолдың арасында бағаналары жоқ. Оның платформаларға перпендикуляр орналасқан арқалықтары шатырды ұстап тұрады, бұл станция архитектурасының ерекше ерекшелігі болып табылады. Станцияның бұл бөлігі жер үстінде орналасқан болса да, терезелер тек 2008–2011 жылдарғы жөндеу кезінде орнатылды. Табиғи жарық қазір үлкен терезелер арқылы кіріп, станцияға апаратын жаяу жүргіншілер жолдарына, жөндеу кезінде қосылған жасыл шатырға және станцияның айналасындағы ауданға көрініс ашады. Жасыл шатырда төрт маусымға қарай гүлдерінің түсі өзгеретін, күтімді қажет етпейтін седум өсімдіктері өседі. Платформаның екінші жағындағы солтүстік фасады да сары түсті үлкен металл панельдермен боялған. Автобус ауыстыру аймағының шатырындағы күрделі металл экрандардан басқа, Анико Месаростың «Тамырлар» инсталляциясының бөлігі ретінде жөндеу кезінде станцияға біріктірілген бірнеше басқа өнер туындыларын жобалады. Платформа деңгейінде қабырғалар әртүрлі тілдерде «қоғамдастық» сөзі жазылған және тамырлар жүйесі ретінде бейнеленген жер шарының суреттерімен әсемделген. Бұл дөңгелек суреттер топтамалар түрінде орналасқан. Вестибюльден платформаға апаратын баспалдақтардағы станцияның бастапқы плиткаларындағы үлкен муралдар тамырларынан бастап бұтақтарына дейін стилденген ағаштарды бейнелейді, сондай-ақ поэтикалық мәлімдеме: «Торонто – әртүрлі тамырлары бар адамдар өсіп, күрделі және қызықты көпмәдениетті баққа біріге алатын қала». Вестибюльде ағаш сақиналарының үлкен қабырғалық суреті орналасқан. Инсталляцияның негізгі идеясы станцияның және жалпы қаланың айналасында тұратын адамдардың әртүрлі мәдени фондарын көрсетеді, олардың этникалық тамырларын әртүрлі әлемнің бөліктеріне байланыстыруға болады. Ол сондай-ақ жасыл шатырға және станцияның айналасындағы жасыл аймақтарға сілтеме жасайды.
Upon opening in 1968, Victoria Park station's interiors continued on the Bloor–Danforth subway line's design theme of practical simplicity with minimal creative flourishes and no public art. Most overtly, the station's interior walls are clad with the pattern of simple tiles shared with most other stations on the line. The tiles are smooth and unadorned grey block tiles with a narrower row of similar tiles in black meeting the ceiling at platform level. The original signage uses the Toronto Subway Font, with the station name sandblasted onto the walls in large type and painted in the same colour as the strip of black tiles by the ceiling. The flooring is the same basic pattern of terrazzo that appears at most Bloor–Danforth line stations: repeating grey squares separated by strips of aluminum. Victoria Park station consists of a concourse at grade where fare control takes place, elevated platforms for subway trains, and a large outdoor bus transfer area. The present bus terminal was completed in 2011 by Stevens Group Architects, with Brown and Storey Architects, landscape architect Scott Torrance, and the TTC's internal design department on the 2008–2011 renovation of the station. It replaced the original enclosed bus terminal, which was an oversized concrete structure with a series of bus bays sheltered by arched roofs. This transfer area is a plaza with a pedestrian walkway that is sheltered by a massive concrete canopy which arches out of a central row of columns. The canopy is perforated with circular openings in certain places for a whimsical effect of lightness, breaking up its shadows on sunny days. Where the circular holes are cut deeper through the canopy, they are clad with stainless steel inside and contain artwork by designer and environmentalist Aniko Meszaros, as part of her installation entitled, Roots. Meszaros' artwork in this part of the station consists of intricate stainless steel screens akin to filigree with an organic, root like design. These screens were cut by laser and meant to allow the sun to cast interesting shadows onto the walkway below. The canopy extends beyond the bus transfer area and even the station's prominent glazed entrance on Victoria Park Avenue (also part of the 2008–2011 renovation) to a prominent column on the pedestrian plaza, wrapped with a rounded bench. The eastern edge of the bus transfer plaza is marked by a concrete retaining wall textured with a root motif. It holds up a landscaped slope. The bus transfer plaza connects with the station's original concourse at surface level. The 2008–2011 renovation introduced the station's prominent glazed entrance on Victoria Park Avenue, which was previously a windowless brick and concrete wall. This entrance consists of a large doorway, with a minimalist glass facade around it accentuated by panes of pink red glass, including a coloured glass entrance canopy. Above the entranceway, vertical metal trusses are visible behind the glazing. This entrance opens onto a small but functional pedestrian plaza with benches, trees, newspaper boxes, and the entrance to the station's indoor bicycle storage area. The concourse also received contemporary porcelain tiles on certain walls and clear glass mosaic tiles on columns in the renovation. Its ceiling was refinished to include a series of inwardly sloped sections for visual interest. Victoria Park's original platform area is an open hall with two side platforms. Unlike most Bloor–Danforth line stations, it has no pillars between its two sets of tracks. Its series of beams running perpendicular to the platforms holding up the roof is a unique aspect of the station's architecture. Though this part of the station is above ground, windows were only introduced in the 2008–2011 renovation. Natural light now pours in through large windows which also allow views of the walkways to the station, the green roof added in the renovation, and the neighbourhood around the station. The green roof consists of low maintenance sedum plants, whose floral colour changes with the four seasons. The north facade on the other side of the platform wall was also enlivened with a series of large metal panels painted yellow. In addition to the intricate metal screens in the bus transfer area canopy, Aniko Meszaros designed several other works of art that were integrated into the station in the renovation as part the Roots installation. At platform level, the walls are adorned with a work in which the word "community" is written in different languages over images of the globe depicted as a system of roots. These circular images appear in groups. Large murals on the station's original tiles in the stairwells from the concourse to the platform depict stylized trees from their roots to their branches, along with the poetic statement "Toronto, a city where those with diverse roots can grow and intermingle into a complex and exciting multicultural garden." The concourse features a large wall mural of tree rings. The underlying concept of the installation alludes to the varied cultural backgrounds of people living in the surrounding neighbourhood and city in general, whose ethnic backgrounds or "roots" colloquially, can be traced to different parts of the world. It also references the green roof and the lush areas surrounding the station.
Жақын маңдағы метро инфрақұрылымы
Виктория паркі станциясына қарай шығысқа қарай жүретін метро пойыздары Мейн-стрит станциясынан Трайра порталындағы туннельден шығып, Виктория паркіне бірнеше жүз фут қашықтықта жолдың ашық учаскесіне кіреді. Содан кейін, желінің қысқа бөлігі станция арқылы көтеріледі. Станциядан шығысқа қарай жалғасқанда, жол қайтадан жер бетіне оралып, солтүстік-шығысқа қарай бұрылады, көшелер желісіне диагональ бойынша өтеді. Warden Woods Park, көбінесе орманмен жабылған және орталық жолы бар қалалық парк, жолдың солтүстік-батыс жағында орналасқан (шығысқа қарай келе жатқан пойыздың сол жағында). Сондықтан, бұл аймақ өте ерекше – метро пойыздары орман ішінде жүреді, әсіресе жазда жапырақтарымен көршілес аудандарды жасыратын пыш өсімдіктермен.
Subway trains travelling eastbound towards Victoria Park station from Main Street station exit the tunnel at the Thyra Portal several hundred feet from Victoria Park into an outdoor section of track. Then, a short section of the line is elevated through the station. Continuing east after the station, the track returns to ground level and angles northeast, diagonal to the street grid. Warden Woods Park, a city park that is mostly covered in forest with a central trail, is located on the northwest side of the tracks (on the left side of a train travelling eastbound). The scenery is thus relatively unique—subway trains travelling through forest, particularly when lush trees conceal the neighbourhood on the other side of the tracks in the summer with their leaves.
Жақын маңайлар
Crescent Town маңындағы қарапайым, әшекейсіз кірпіш мұнаралар станцияның солтүстік-батысында орналасқан және Виктория Парк даңғылынан жоғары орналасқан жабық жаяу жүргіншілер жолымен байланысты. Дентония Парк Гольф клубы станцияның солтүстігінде орналасқан және батыс платформасының терезелерінен көрінеді. Тиздейл-плейстің төрт тұрғын үй мұнарасы станцияның солтүстік-шығысында орналасқан. Олар Crescent Town-ға ұқсас, бірақ пішіні кеңірек. 30 Denton Avenue мекенжайындағы Кембридж Плейс – жер үстілік транзиттік алаңнан шығысқа қарай орналасқан алып тұрғын үй ғимараты. Станцияның солтүстігінде, Уорден даңғылы мен Сент-Клэр даңғылының (Уорден станциясының қарсы жағында) оңтүстік-батыс бұрышынан басталып, Дон Миллс жолының етегіндегі Дон аңғарына дейін созылатын, серуендеу жолдары бар үлкен орманды жасыл аймақ бар. Данфорт ауылындағы Shoppers World Danforth Виктория Парк және Данфорт даңғылдарының қиылысында, станциядан оңтүстік-батысқа қарай орналасқан.
The stark, unadorned brick towers of the Crescent Town neighbourhood stand to the northwest of the station and are connected by an enclosed pedestrian walkway, which is elevated over Victoria Park Avenue. The Dentonia Park Golf Club is located immediately to the north of the station and is visible through the windows of the westbound platform. The four apartment towers of Teesdale Place stand immediately northeast of the station. They appear similar to Crescent Town but are wider in profile. Cambridge Place at 30 Denton Avenue is a massive apartment building that towers just east of the surface transfer plaza. A significant belt of forested green space with walking paths is located north of the station, passing from the southwest corner of Warden Avenue and St. Clair Avenue East (across the street from Warden station) to the Don Valley at the foot of Don Mills Road. Shoppers World Danforth in Danforth Village is located southwest of the station at Victoria Park and Danforth avenues.