Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торонто метро станциясы Main Street – Канаданың Онтарио штатындағы Торонто қаласындағы Bloor–Danforth 2-ші желісіндегі станция. Ол Main Street көшесінің шығыс жағында, Danforth даңғылынан қысқа ғана қашықтықта солтүстікке қарай орналасқан. Lakeshore East бағытындағы GO Transit қалалық пойызымен байланыс Danforth GO станциясы арқылы жасалады, ол Main Street көшесінің шығыс жағында оңтүстікке қарай шамамен 300 метр қашықтықта орналасқан. Бұл станцияда Wi-Fi қызметі қолжетімді.
Toronto subway station
Main Street is a station on Line 2 Bloor–Danforth in Toronto, Ontario, Canada and is located on the east side of Main Street a short distance north of Danforth Avenue. Connections to GO Transit's commuter train service on the Lakeshore East line can be made at Danforth GO Station, approximately 300 metres to the south on the east side of Main Street. Wi Fi service is available at this station.
Сипаттама
ТТК станциясы шамамен төртбұрышты пішінде және 3 деңгейден тұрады: көше деңгейі, конкорс деңгейі және платформа деңгейі. Автобус аяқтары, трамвай платформасы және жол төлемдері қабылдайтын қақпалар көше деңгейінде орналасқан. Станция ғимаратының солтүстік және шығыс жағында 5 автобус аяғы бар. Ғимараттың оңтүстік жағында ғимаратты сағат тілі бойынша айналатын трамвай жолының ішкі жағында бір ұзын трамвай платформасы орналасқан, ол 506 Карлтон трамвайының (түнде 306 Карлтон) шығыс терминалы болып табылады. Автобус аяқтары мен трамвай платформасы жол төлемінен өткен аймақта, жол төлемдері қабылдайтын қақпалардың артында орналасқан. Конкорс деңгейіне екі қарама-қарсы баспалдақпен түсуге болады, ал конкорс деңгейіне қайта көтерілу үшін бір ғана жоғары бағытталған эскалатор бар. Конкорс деңгейінде Gateway газет стенді орналасқан. Конкорстан платформаларға екі қарама-қарсы баспалдақ жиынтығы (конкорстың солтүстік және оңтүстік жақтарында) төмен түседі, ал екі платформаны конкорспен жалғастыратын жоғары бағытталған эскалаторлар бар. Бұл станция 2004 жылы коляскамен жүруге қолайлы болды. Станция ғимаратының оңтүстік-шығыс бұрышындағы бір лифт көше деңгейінен шығыс бағытындағы метро платформасының конкорс деңгейіне кіруді қамтамасыз етеді, ал солтүстік-батыстағы екінші лифт конкорс деңгейі мен батыс бағытындағы метро платформасын байланыстырады. Қолжетімділікті арттыру үшін станцияның кіреберісінде және ғимараттың солтүстік жағында автобус аяқтарына кіру үшін автоматты сырғымалы есіктер, қолжетімді жол төлемдері қабылдайтын қақпа және жақсартылған бағыттау белгілері қосылды. Дөңгелекті көліктерге арналған орын қарастырылған.
The TTC station is roughly rectangular in shape and has 3 levels: street level, concourse level and platform level. The bus bays, streetcar platform and fare gates are located at street level. There are 5 bus bays on the north and east sides of the station building. The south side of the building is occupied by a single, long streetcar platform on the inside of a clockwise streetcar loop encircling the building that serves as the eastern terminus of the 506 Carlton streetcar (306 Carlton at night). The bus bays and streetcar platform are behind the fare gates inside the fare paid area. A set of 2 opposing stairwells lead down to the concourse level, where a single up only escalator leads back to street level. The concourse level is home to a Gateway Newsstand. From the concourse, 2 more sets of opposing stairwells on the north and south sides of the concourse level lead down to the platforms, with up only escalators connecting both platforms to the concourse. This station became wheelchair accessible in 2004. One elevator near the southeast corner of the station building provides access from street level to the concourse level of the eastbound subway platform; a second elevator in the northwest corner provides a connection between the concourse level and the westbound subway platform. To facilitate accessibility, automatic sliding doors were added at the street entrance and on the north side of the station building to access the bus bays, along with an accessible fare gate and improved signage. A space is reserved for Wheel Trans vehicles.
Тарих
Мейн-стрит станциясы 1968 жылдың 10 мамырында Кил мен Вудбайн арасында 2 жыл бұрын ашылған 2-ші желінің бірінші кезеңі ретінде ашылды. 2-ші желі 1968 жылы Уорден мен Ислингтон арасында ашылды, ал Кеннеди мен Киплингке 1 аялдама қосылды. Мейн-стрит станциясы 1955 жылдың 15 мамырында ашылған бұрынғы Main трамвай айналымының орнында салынды, ол Карлтон трамвай желісінің шығыс терминалы болды (қазіргі 506 Карлтон маршруты). Негізгі айналым 1923 жылдан бері Карлтон трамвайының бұрынғы терминалы болған Луттрелл айналымындағы тығындарды жеңілдету үшін салынған. 1966 жылдың 25 сәуірі мен 13 маусымы аралығында 1955 жылғы айналым Main Street метро станциясы үшін жаңа трамвай айналымын салу үшін жабылды. Құрылыс кезінде Карлтон трамвайлары уақытша Луттрелл айналымына қайта оралды. Карлтон трамвайлары жаңа станция айналымын 1966 жылы пайдалана бастады, ал станцияның метро платформалары 1968 жылы жұртшылыққа ашылды. Көптеген TTC станцияларынан айырмашылығы, оның атауында "көше" сөзі бар, бұл станцияның "басты" метро станциясы деп қате түсінілмеуі үшін. Ол 1908 жылы Торонтоға қосылған Шығыс Торонто қаласының басты көшесі болған Main Street көшесінің атымен аталған. Станция бастапқыда автобус және трамвай терминалы мен метро платформалары арасындағы конкорс деңгейінде турникеттерімен және кассалық кабиналарымен салынған, себебі 1973 жылға дейін станцияға қызмет ететін автобустардың кейбіреуі Торонто мен Скарборо арасындағы тарифтік аймақ шекарасын кесіп өтті. 1973 жылы тарифтік аймақ жүйесі жойылғаннан кейін, тарифтік қақпалар көше деңгейіне көшірілді, автобус аяқтары мен трамвай платформасы тарифтік аймаққа енгізілді. Осы себепті Main Street станциясының конкорсы 2-ші желідегі көптеген басқа метро станцияларына қарағанда үлкен, әсіресе 1966 жылы ашылған 2-ші желінің бастапқы бөлігі ретінде салынған шығысқа қарайғы станцияларға қарағанда. Main–Danforth Metrolinx компаниясымен көлік тасымалының хабы ретінде анықталды, өйткені ол екі немесе одан көп қолданыстағы немесе жоспарланған аймақтық жылдам транзит желілерінің тоғысқан жерінде орналасқан. Осының нәтижесінде Main Street метро станциясы жаңа қолжетімді иінді стиліндегі Presto тарифтік қақпаларымен жабдықталған алғашқы метро станциясы болды, ол барлық жүйеде қолданылатын үш аяқты турникеттер жүйесін алмастырды және Presto карталарымен қолданылады. Danforth GO станциясы Lakeshore East желісіндегі станция, ол станциядан оңтүстікке қарай Main Street бойында орналасқан. Станция сондай-ақ Stouffville желісіндегі пойыздарға қызмет көрсетеді. Екі станция да жаяу жүріп баратын қашықтықта орналасқан, Danforth GO станциясында қолжетімді пандус бар, бірақ жолдың көп бөлігі Main Street көшесіндегі жаяу жүргіншілер жолымен өтеді және ауа райына ұшырайды. TTC 2023 жылдың 7 мамырынан 2023 жылдың қыркүйегіне дейін инфрақұрылымды жаңарту үшін Main Street станциясындағы автобус және трамвай айналымын жапты. Жұмыс автобус айналымындағы бетон және асфальт жабынын жөндеуді, бетон автобус платформасын жөндеуді, соның ішінде тактильдік жүріп өту бетінің индикаторын орнатуды және айналым бойындағы қоршауларды ауыстыруды қамтыды. Құрылыс жұмыстары 2023 жылдың қараша айының соңына дейін жалғасуы жоспарланған.
Main Street station opened on May 10, 1968, as part of the first round of extensions to Line 2, which had opened 2 years earlier between Keele and Woodbine. Line 2 opened between Warden and Islington in 1968, with 1 stop extensions to Kennedy and Kipling opening in 1980. Main Street station was built on the site of the former Main streetcar loop that opened on May 15, 1955, as the eastern terminus of the Carlton streetcar line (today route 506 Carlton). Main Loop was built to relieve congestion at Luttrell Loop, which had been the previous terminus of the Carlton streetcar since 1923. Between April 25 and June 13, 1966, the 1955 loop was closed to build a new streetcar loop for Main Street subway station. During construction, Carlton streetcars temporarily returned to Luttrell Loop. Carlton streetcars started using the new station loop in 1966, before the subway platforms at the station were open to the public in 1968. Unlike most TTC stations, its name includes the word "Street" in order to avoid the possible misreading that it is the subway's "main" station. It is named after Main Street, which was the main street of the suburban town of East Toronto, which was amalgamated into Toronto in 1908. The station was initially built with its turnstiles and collector booths on the concourse level between the bus and streetcar terminal and the subway platforms, because until 1973, some of the buses serving the station crossed the fare zone boundary between Toronto and the then city of Scarborough. When the fare zone system was abolished in 1973, the fare gates were moved upstairs to street level, to bring the bus bays and streetcar platform into the fare paid area. Because of this, Main Street station has a larger concourse compared to many other subway stations on Line 2, particularly those directly to the east which were built as part of the original section of Line 2 opened in 1966. Main–Danforth has been identified by Metrolinx as a transportation mobility hub as it is located at the interchange of two or more current or planned regional rapid transit lines. As a result, Main Street was the first subway station to be outfitted with new accessible paddle style Presto fare gates, which replaced the existing tripod turnstiles system wide and are used with Presto cards across the subway system. Danforth GO Station is a station on the Lakeshore East Line, located approximately south of the station along Main Street. The station has also sporadically served trains on the Stouffville Line. The 2 stations are within walking distance of each other and an accessible ramp exists at Danforth GO, but the path follows Main Street on the sidewalk for most of its distance and is exposed to the elements. The TTC closed the bus and streetcar loop at Main Street station between May 7, 2023, and September 2023 for infrastructure upgrades. The work included concrete and asphalt pavement rehabilitation within the bus loop, concrete bus platform rehabilitation including the installation of tactile walking surface indicator, and fencing replacement throughout the loop. Construction activities were set to continue until the end of November 2023.
Жақын маңдағы метро инфрақұрылымы
Станциядан шығысқа қарай рельстер Данфорт даңғылынан солтүстікке бұрылып, Дентония паркіндегі Тайра порталында жер бетіне шығады, бұл Виктория Парк станциясынан батысқа қарай орналасқан. Батысқа қарай метро туннелі негізінен Вудбайн станциясынан Харрис даңғылы бойымен "ашық қазу" әдісімен салынған.
East of the station the tracks angle north away from Danforth Avenue and emerge to run on the surface at the Tyra Portal in Dentonia Park, just west of Victoria Park station. To the west the subway tunnel was mostly constructed by cut and cover along Harris Avenue from Woodbine station.