Бостон мен Брансуик арасындағы «Даун Истер» пойзы қызметі
Downeaster (train)
Amtrak Downeaster: Бостон мен Брансуик арасындағы пойыз қызметі. Күнделікті 5 рейс, 542,639 жолаушы тасылды. Билет түсімі $10.2 млн. Тарихы мен бағыттары туралы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Амтрак қызметі Бостон (М.А.) және Брансуик (М.Э.) қалалары арасында.
Amtrak service between Boston, MA and Brunswick, ME
Доунистер – Амтракпен жүзеге асырылатын және Мэн штатының агенттігі – Солтүстік Жаңа Англия жолаушылар теміржолы (NNEPRA) басқаруындағы 233 км (145 миль) қашықтықты қамтитын жолаушылар пойызы қызметі. Пойыз Мэн штатының Down East айманының атымен аталып, Массачусетс штатының Бостон қаласындағы Норт Станциясы мен Мэн штатының Брансуик қаласы арасында күніне бес рет қатынап, он аралық аялдамада тоқтайды. 2023 қаржы жылында Доунистер 542 639 жолаушыны тасымалдады, бұл өткен жылға қарағанда 22,0%-ға артық. 2018 жылы пойыз билет сатудан 10,2 миллион доллар табыс тапты.
The Downeaster is a 145 mile (233 km) passenger train service operated by Amtrak and managed by the Northern New England Passenger Rail Authority (NNEPRA), an agency of the state of Maine. Named for the Down East region of Maine, the train operates five daily round trips between North Station in Boston, Massachusetts, and Brunswick, Maine, with ten intermediate stops. In fiscal 2023, the Downeaster carried 542,639 passengers, up 22.0% from the previous year. In 2018, the train earned ticket revenue of $10.2 million.
Бұрынғы қызмет
Downeaster Бангордан Бостонға қарай тарихи түрде Pine Tree және Flying Yankee пойыздары жүрген маршрутты ұстанады, олар Boston & Maine Railroad және Maine Central Railroad компаниялары бірлесіп басқарған. Портленд пен Бостон арасындағы жолаушылар тасымалы 1965 жылы тоқтатылған.
The Downeaster follows the route historically used by the Pine Tree and Flying Yankee trains that traveled from Bangor to Boston and were operated jointly by the Boston & Maine Railroad and Maine Central Railroad. Passenger operations between Portland and Boston ceased in 1965.
Қызметті қайта бастау
1989 жылы еріктілер тобы TrainRiders/Northeast ұйымын құрды, ол коммерциялық емес ұйым болып, Солтүстік Жаңа Англияға заманауи жолаушылар теміржол қызметін әкелуге бағытталған. 1990 жылы Мэн штатының конгресс делегациясының ұсынысы бойынша Amtrak жолаушылар теміржол қызметін құру құны шамамен 50 миллион доллар екенін бағалады: инфрақұрылымды жақсартуға 30 миллион доллар және жабдыққа тағы 20 миллион доллар. Келесі жылы Amtrak Мэн штатына жабдықты тегін беруге келісті. Сол жылдың басында Мэн штатының заң шығарушы органы алғашқы халықтық бастама заң жобасын, «Жолаушылар теміржол қызметі туралы заңды» қабылдады, ол Мэн штатының Көлік департаментімен мақұлданды және губернатор қол қойды. 1992 жылы Мэн штатының сайлаушылары жол төсектерін жақсартуға 5,4 миллион долларлық теміржол облигациясын бекітті, ал Мэн штатының Көлік департаментіне Портлендтегі интермодалды терминалды жобалауға 60 000 доллар бөлінді. Кейін сол жылы Конгресс жол төсектерін жақсартуға 25,5 миллион доллар мақұлдады, ал 1993 жылы тағы 9,5 миллион доллар жол төсектерін жақсартуға жұмсалды. 1994 жылдың соңына қарай инфрақұрылымға бөлінген жалпы сома 38,6 миллион долларға жетті. 1995 жылы губернатор Ангус Кинг және Көлік комиссары Джон Мелроуз жолаушылар теміржол басқармасын құруға бұйрық берді. TrainRiders/Northeast, төрағасы Уэйн Дэвис басшылығымен, штаттың Сауда-өнеркәсіп палатасымен, Мэн штатының Көлік департаментімен және басқа да ұйымдармен бірлесіп, заң шығарушы органды тамыз айында Солтүстік Жаңа Англия жолаушылар теміржол басқармасын құруға көндірді. Қызмет 1990 жылдары басталуы күтілді. NNEPRA, Amtrak және Guilford Industries (қазір Pan Am Railways) арасындағы келіссөздер 1996 жылы басталды, бірақ жабдықтың салмағы және жылдамдық шектеулері сияқты көптеген факторларға байланысты сәтсіз аяқталды. 1998 жылдың желтоқсанында жылдамдық шегі туралы келісімге қол жеткізілді, ал келесі жылы Федералдық Жер үстілік көліктер кеңесі осы шекті мақұлдады. 2000 жылы жол төсектерін жақсарту жұмыстарының көп бөлігі аяқталды, бірақ келесі жылы бастау кешіктірілді, өйткені Guilford Amtrak-қа жол модулін сынауға немесе пойызды жылдамдықтан асырмай жүргізуге рұқсат бермеді.
In 1989, a group of volunteers founded TrainRiders/Northeast, a non profit organization dedicated to bringing modern passenger rail service to Northern New England. In 1990, at the urging of Maine's congressional delegation, Amtrak estimated the cost of creating passenger rail service at about $50 million: $30 million for infrastructure improvements and another $20 million for equipment. The following year, Amtrak agreed to provide the equipment at no charge to the State of Maine. Earlier in that same year, the Maine Legislature adopted its first citizen initiated bill, the "Passenger Rail Service Act", which was endorsed by the Maine DOT and signed by the governor. In 1992, Maine voters approved a $5.4 million rail bond for right of way improvements, and $60,000 was granted to the Maine DOT to design a Portland intermodal terminal. Later that year, Congress approved $25.5 million for more right of way improvements, and 1993 saw an additional $9.5 million in track improvements. By the end of 1994, total appropriations for infrastructure had reached $38.6 million. In 1995, Governor Angus King and Commissioner of Transportation John Melrose ordered the creation of a passenger rail authority. TrainRiders/Northeast, led by Chairman Wayne Davis, worked with the state Chamber of Commerce and industry, Maine DOT, and others to convince the legislature to create the Northern New England Passenger Rail Authority in August. Service was initially expected to start in the 1990s. Negotiations between NNEPRA, Amtrak, and Guilford Industries (now Pan Am Railways) began in 1996, but began to fail over many factors, including equipment weight and speed limits. In December 1998, a speed limit of was agreed upon; the following year, the Federal Surface Transportation Board approved a limit of Most right of way improvements were complete in 2000, but the following year, start up was delayed again when Guilford refused to allow Amtrak to test track modulus or run trains faster than .
Қызметті жақсарту
2007 жылдың тамызында ең жоғары жылдамдықтар артты, бұл Портленд пен Бостон арасындағы сапарларды 20 минутқа қысқартты. Downeaster қызметінің алғашқы кеңейтілуі сол айда болды, жақсартулар Портлендтен Бостонға күніне төрттен бес рет жүзе тасымалдауға мүмкіндік берді. 2011 жылы Downeaster тегін Wi-Fi және электронды билеттерді ұсынатын алғашқы Amtrak пойзы болды. 2014 жылдың мамырында NNEPRA Кеннебанк (Мэн штаты) қаласында аялдама қосуға келісті. Бұл, мысалы, сәуірден қазанға дейін ашық болатын маусымдық аялдама болмақ. Бастапқы жоспарлар бойынша 2016 жылы уақытша платформа орнатылып, 2017 немесе 2018 жылға қала қаражатынан 300 000 доллар және мемлекеттік қаражатынан 800 000 доллар бөлінетін тұрақты платформа салынар еді. 1873-1965 жылдар аралығында жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылған бұрынғы Бостон және Мэн депосының бөлігі күту залы ретінде жалға берілуі тиіс еді. 2018 жылдың 9 қазанында Кеннебанк қалалық кеңесі учаскенің қолайлылығына қатысты алаңдаушылықтар туындағандықтан станция жобасын тоқтатты. 2021 жылдың қарашасында Кеннебанктегі аялдама мәселесі қайта қарастырылып жатқаны хабарланды, бірақ басқа кеңейтулер мен жақсартулардан бұрын оған басымдық берілмейді. 2019 жылы NNEPRA өкілдері Портленд станциясын көшіруді қарастыра бастады. Портленд көлік орталығы тармақ желісінде орналасқан, бұл Брансуикке және кері бағыттағы пойыздардың сапар уақытын 15 минутқа ұзартады. Қазіргі станциямен байланысты басқа да мәселелерге шектеулі тұрақ және оның Томпсон-Пойнтта орналасуы жатады. Жаңа орын станцияны негізгі желіге қоюға, оны қала орталығына жақындатуға және көлік және жаяу жүргіншілерге қолжетімділікті жақсартуға мүмкіндік берер еді. 2021 жылы MaineDOT жүргізген зерттеу Портлендтің Юнион станциясының бастапқы орнына жақын жерге станцияны көшіруді қолдады. NNERPA Уэллстегі қолданыстағы қабырғалық жолды кеңейтуді жоспарлап отыр, бұл Брансуик-Уэллс бағытындағы күндізгі қосымша сапарға мүмкіндік береді. Уэллс станциясына екінші платформа және жаяу көпірі салынады. 2020 жылдың ақпанында NNERPA жобаға 16,9 миллион долларлық федералды грант алды. 2019 жылдың шілдесінде жергілікті шенеуніктер Мэн автожолының жанындағы Батыс Фалмутқа қосымша станция ашуды ұсынды.
In August 2007, top speeds were increased from to , cutting 20 minutes from trips between Portland and Boston. The first expansion of Downeaster service came that month, when the improvements made it possible to increase from four to five daily round trips from Portland to Boston. In 2011, the Downeaster became the first Amtrak train to offer free Wi Fi service and e ticketing. In May 2014, NNEPRA agreed to add a station stop in Kennebunk, Maine. Like , it would have been a seasonal stop, open from April to October. Initial plans called for a temporary platform to be erected in 2016, with a permanent platform constructed with $300,000 in town money and $800,000 in state money for 2017 or 2018. Part of the former Boston & Maine depot building, used for passenger service from 1873 to 1965, was to be leased for use as a waiting area. On October 9, 2018, the Kennebunk Board of Selectmen cancelled the station project over concerns about the suitability of the site. In November 2021 it was announced a stop in Kennebunk was back on the table, although not likely a priority ahead of other expansions and improvements. In 2019, NNEPRA officials began looking into moving the Portland station. The Portland Transportation Center is on a branch line, which adds 15 minutes to travel time for trains to or from Brunswick. Other concerns with the current station include limited parking and its location on Thompson's Point. A new location could put the station on the main line, move it closer to downtown, and improve vehicular and pedestrian access. In 2021, a MaineDOT study endorsed moving the station to a location near the original location of Portland's Union Station. NNERPA plans to extend an existing siding in Wells by , which will allow an additional daily Brunswick Wells round trip. Wells station will get a second platform and a footbridge. In February 2020, NNERPA was awarded a $16.9 million federal grant for the project. In July 2019, local officials proposed an infill station in West Falmouth next to a Maine Turnpike exit.
Жоғары жылдамдықты темір жол
2000 жылдың қазан айында Федералды теміржол әкімшілігі Бостоннан Портлендке және Обернге дейінгі маршрутты Солтүстік Жаңа Англия дәлізінің бір құрауы ретінде тағайындады, бұл жоғары жылдамдықты теміржол жобасы болды.
In October 2000, the Federal Railroad Administration designated a route from Boston to Portland and Auburn as one component of the Northern New England Corridor, a proposed high speed rail project.
Вестбрук
2019 жылы Вестбрук қаласындағы Rock Row дамытушылары қаламен теміржол байланысын зерттеп жатыр еді.
In 2019, developers of the Rock Row development in Westbrook were looking into a rail link to the city.