Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ішкі жану қозғалтқыштарының суық ауа райында іске қосуға көмектесетін жылыту жүйесі. Суық климатта қозғалтқышты іске қосу алдында жылыту үшін блокты жылытқыш пайдаланылады. Олар көбінесе автомобильдердің қозғалтқыштарында қолданылады, алайда ұшақтардың қозғалтқыштарында да қолданылған жағдайлар бар. Блокты жылытқыштың ең көп таралған түрі – қозғалтқыш блогының ішіне орнатылған электрлік жылыту элементі.
Heating system for internal combustion engines to assist in starting in cold weather. A block heater is used in cold climates to warm an engine prior to starting. They are mostly used for car engines; however, they have also been used in aircraft engines. The most common design of block heater is an electrical heating element embedded in the engine block.
Қарастырылатын мәселелер
Көлік құралын басқарушының электр қуатына қол жеткізуі қажет. Суық аймақтарда тұрғындарға, қызметкерлерге немесе студенттерге арналған тұрақтарда, сондай-ақ ақы төленетін қоғамдық тұрақтарда электр розеткалары болуы мүмкін. Басқарушы, кететін кезде қуат сымын міндетті түрде ажыратуы керек. Ажыратуды ұмыту қуат сымына немесе көлік құралына зақым келтіруі мүмкін. Қар құйғаннан кейін сым қардың астында көрінбей қалуы мүмкін. Тұрғын үйлер маңындағы түнгі тұрақтарда ұзартқыш сымды жаяу жолдан өткізуге рұқсат етілмейді. Қозғалтқышты жылытуға жұмсалатын энергия қосымша шығыс тудырады. Дегенмен, отынның үнемделуі көбінесе осы шығысты өтемелейді, әсіресе, жылыту уақытын күтілетін басталу уақытынан бұрын шамамен 4 сағатқа дейін шектеу үшін таймер қолданылса. Қажетті сақтық шараларын сақтап, керосинмен жұмыс істейтін жылытқышты пайдалануға болады.
The vehicle operator must have access to electrical power. In cold climates, parking areas for residents, employees, or students, or paid public parking areas, may have electrical outlets. The operator must disconnect the power cord before driving away. Forgetting to disconnect can result in damage to the power cord or the vehicle. After a snow storm, the cable may not be visible under the snow. Residential overnight street parking may not allow an extension cord to cross a public sidewalk. The energy used to heat the engine adds a cost. However, the savings in fuel generally outweigh this cost, especially if a timer is used to limit the heating period to about 4 hours before the expected start time, taking the needed precautions, a kerosene jet heater can be used.
Қолданылуы
Блокты жылытқыштар көбінесе АҚШ-тың солтүстігі, Канада, Ресей және Скандинавия сияқты суық қыста бар аймақтарда қолданылады. Блокты жылытқыштардың кеңінен қолданылатын кейбір елдерде автотұрақтарда оларды қуатпен қамтамасыз ету үшін электр розеткалары орнатылған. 1970 жылдарда блокты жылытқыштардың қызып кету уақытын сынау кезінде, көлікті іске қосу алдында блокты жылытқышты төрт сағаттан артық жұмыс істетудің пайдасы шамалы екені анықталды. Бастапқы температураға қарамастан, алғашқы төрт сағатта салқындатқыш температурасы шамамен 4 градусқа көтерілді. Қоршаған орта температурасы әртүрлі болған төрт сынақ жүргізілді; жылытқышты тағы екі сағатқа пайдалану температураны тағы да 2 градусқа ғана көтерді. Осы кезеңдерде қозғалтқыш майының температурасы бар болғаны 2 градусқа ғана өсті.
Block heaters are frequently used in regions with cold winters such as the northern United States, Canada, Russia and Scandinavia. In some countries where block heaters are commonly used, carparks are sometimes fitted with electrical outlets for powering the block heaters. Testing in the 1970s of warm up times for block heaters found little benefit in operating a block heater for more than four hours prior to starting a vehicle. It was found that coolant temperature increased by almost during the first four hours, regardless of the initial temperature. Four tests were run at ambient temperatures ranging from ; continued use of the heater for up to two hours more only further increased the temperature by up to Engine oil temperature was found to increase over these periods by just .
Тарих
Бастау алдында поршенді қозғалтқыштарды алдын ала қыздырудың алғашқы мысалы 1930 жылдары Солтүстік Канадада болды, онда авиаторлар радиалды қозғалтқыштарды өшіруге және қайта іске қосуға дайындау үшін, нөлден төмен температураның әсерін азайтуға жауапты ұшу инженерлерімен бірге ұшты. Ұшу инженері түнде майды шелектерге құюға және қозғалтқыш пен май шелектерін қозғалтқышқа оралған жамылғымен және «соққы құмырасы» деп аталатын құрылғы арқылы алдын ала қыздыруға жауапты болды – бұл, негізінен, ұшу алдында бірнеше сағат бойы қолданылатын керосинмен жұмыс істейтін шағын жылытқыш. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс ұшқыштары 1941 жылғы Совет Одағындағы қыс науқанында алғаш рет сезілген суықтың салдарынан, өздерінің Мессершмитт Bf 109 ұшақтарының қозғалтқыштарында майдың қатуын тоқтата алмады. Ұсталған совет ұшқышы оларға ұшақтың май багіне авиациялық отынын құюдың майды ерітетінін көрсетті. Тағы бір шешім, сонымен қатар советтерден алынған, – қозғалтқыштың айналасындағы кеңістікте отынды тұтандыру. Алғашқы автомобильдік қолданылуы – АҚШ-та Эндрю Фриман ойлап тапқан және 1949 жылдың 8 қарашасында патент алған «бас бұрандасы жылытқышы». Бұл ертедегі жылытқыштар қозғалтқыштың бас бұрандаларының бірін кедергілік қыздыру элементі бар қуыс, бұрандалы саптамамен ауыстырды. Блоктық жылытқыш пайда болғанға дейін, адамдар қозғалтқышты іске қосу алдында оны жылыту үшін әртүрлі әдістерді қолданды, мысалы, қозғалтқыш блогына ыстық су құю немесе майды бір түнге сақтау үшін төгіп алу. Кейбіреулері тіпті көліктің қозғалтқышының астына күл шашып, соның нәтижесін алуға тырысты.
An early example of pre heating piston engines prior to start up was in the 1930s in Northern Canada, where aviators flew with flight engineers who were responsible for preparing the radial engines for shutdown and startup to reduce the effects of subzero temperatures. The flight engineer was responsible for draining the oil into buckets at night, and preheating the engine and buckets of oil using a blanket wrapped around the engine and a device known as a blow pot – essentially a kerosene jet heater used for several hours prior to flight. During World War II, German pilots could not stop the oil freezing in the engines of their Messerschmitt Bf 109 planes because of the extreme cold first experienced in the 1941 winter campaign in the Soviet Union. A captured Soviet airman showed them how pouring aviation fuel into the aircraft's oil sump would thaw the oil. Another solution, also learned from the Soviets, was to ignite fuel in the space around the engine. An early automotive use was the "head bolt heater", invented by Andrew Freeman in the United States and patented on 8 November 1949. These early heaters replaced one of the engine's head bolts with a hollow, threaded shank containing a resistive heating element. Before the block heater was introduced, people used a variety of methods to warm engines before starting them, such as pouring hot water on the engine block or draining the engine's oil for storage inside overnight. Some even shoveled embers underneath their vehicle's engine to obtain the same effect.