Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Монреальдегі жедел көлік желісі, Канада
Rapid transit line in Montreal, Canada
Көк желі, сондай-ақ 5-желі деп аталады, Монреаль метрополитенінің төрт желісінің бірі болып табылады. Ол төртінші болып салынды, "5-желі" деген балама ресми атауына қарамастан, себебі 3-желі жоспарланған, бірақ ешқашан салынбады. Басқа үш бағыттан өзгеше, шығыс-батыс бағытты Көк желі қаланың басты метро түйіні – Бери УҚАМ стансасына қызмет көрсетпейді. Желі алғаш рет 1986 жылы ашылды, ал соңғы аралық станса 1988 жылы салынды. Қазіргі уақытта желі шығысқа қарай бес стансаға дейін ұзартылуда, аяқталуы 2030 жылға жоспарланған.
The Blue Line , also known as Line 5 , is one of the four lines of the Montreal Metro in Montreal, Quebec, Canada. It was the fourth to be built, notwithstanding its alternate official name of "Line 5", as Line 3 was planned but never built. Unlike the other three routes, the east–west Blue Line does not serve the city's main Metro junction at Berri UQAM. The line first opened in 1986, with the last addition to the line being an intermediate station in 1988. The line is currently being extended five stations to the east, with completion scheduled for 2030.
Тарих
Көк желі алғаш рет 1970-ші жылдардың басында Монреаль аралының орталығы арқылы өтетін шығыс-батыс бағытындағы желі ретінде ұсынылды. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, желінің жұмыс уақыты басқа метро желілеріне ұқсас. 2024 жылғы мәліметтер бойынша, желідегі үш станция, оның ішінде Сноудон және Жан Талон станцияларындағы екі алмасу станциясы қолжетімді. 2020-ші жылдары Эдуард Монпетит станциясын жаңарту жұмыстары басталды, ол станцияны жаңа Réseau express métropolitain желісімен байланыстыруды көздейді, бұл желі Deux Montagnes желісін жылдам транзитпен алмастыратын болады. 2023 жылдың қаңтарында Монреаль көлік басқармасы (Société de transport de Montréal) желіні Анжуға қарай кеңейту жұмыстары аясында байланыс негізіндегі пойызды басқару жүйесімен (CBTC) қайта жаңартылатынын хабарлады. 2024 жылдың ақпан айында Thales компаниясына желіге CBTC жүйесін орнатуға 217 миллион долларлық келісімшарт тапсырылды.
The Blue Line was first proposed in the early 1970s as an east–west line passing through the centre of the island of Montreal. as of 2023, the line has similar opening hours to other metro lines. as of 2024, three stations on the line are accessible, including both interchange stations at Snowdon and Jean Talon. In the 2020s, a renovation of Édouard Montpetit station began to link the station to the new Réseau express métropolitain, which will replace the Deux Montagnes line with rapid transit. In January 2023, the Société de transport de Montréal announced that the line would be re signalled with communications based train control (CBTC) as part of the work to extend the line eastwards to Anjou. In February 2024, a $217 million contract was awarded to Thales to install CBTC on the line.
Ұзартулар
1970 жылдары желі бойынша жасалған алғашқы ұсыныстар, желінің батыста Виль Сен-Пьер, Лашин қаласынан басталып, Монреаль аралының орталығынан өтіп, содан кейін Монреаль-Нордке қарай бұрылатынын көрсетеді.
Initial proposals for the line in the 1970s suggested that the line would run from Ville Saint Pierre, Lachine, in the west, passing through the centre of the island of Montreal before turning north towards Montréal Nord.
Анжуға дейін шығысқа қарай жалғастыру
1980-ші жылдары желі ашылғаннан кейін, әртүрлі үкіметтер желіні шығысқа қарай Анжуға дейін ұзартуды ұсынды, мысалы 1989 жылғы провинциялық сайлаулардан бұрын. Аяқталған станция 25-ші және 40-шы тас жолдардың қиылысына жақын орналасқан Galeries d'Anjou сауда орталығында болар еді. 2013 жылдың 20 қыркүйегінде STM және Квебек үкіметі Сент-Леонард және Анжуға солтүстік-шығысқа қарайғы кеңейту туралы хабарлады. Провинциялық үкімет кеңейту жобасы жалғасатынын мәлімдеді және екі жыл ішінде толыққанды қаржылық және техникалық жоспарларды дайындау үшін 38,8 миллион доллар бөлді. Құрылыстың басталуы 2021 жылға жоспарланса, аяқталуы 2025 жылға белгіленген. 2014 жылғы провинциялық сайлауда Квебек партиясы жеңілгеннен кейін, Көк желінің ұзартылуы күмәнді болып қалды. Жаңа либералдық үкімет Монреаль-Трюдо халықаралық әуежайына қоғамдық көлікті ұзартуға және салынып жатқан Champlain көпірінде жеңіл рельстік жүйе құруға қызығушылық танытты. 2014 жылдың 28 мамырында жаңа провинциялық үкімет жобаны қайта қарастыратыны және жоба мақұлданған жағдайда, құрылыс 2021 жылы басталатыны хабарланды, бұл STM-нің жаңа 2025 жоспарында расталды. 2018 жылдың 9 сәуірінде Квебек премьер-министрі Филипп Куйяр және премьер-министр Джастин Трюдо кеңейтуді қаржыландыруға және аяқтауға міндеттендік, содан кейін ашылуы 2026 жылға жоспарланған. STM жер сатып алуға және жобалау мен техникалық жұмыстарды жүргізуге мүмкіндік беру үшін шамамен 365 миллион доллар бөлінді. Ұзарту жобасына бес жаңа станция, екі автобус терминалы, Pie IX BRT-мен байланыстыратын жаяу өткел және жаңа тұрақ кіретін аймақ кіруі тиіс. Жобаның жалпы құны шамамен 5,8-6,4 миллиард долларға бағаланып, 2029 жылы аяқталуы күтілді. Бастапқы құрылыс жұмыстары 2022 жылдың тамызында басталды. Туннельдер мен станцияларды салу бойынша тендерлік процедуралар 2022 жылдың төртінші тоқсанында басталды, ал мердігерлер тағайындалғаннан кейін ірі құрылыс жұмыстары жалғасады. 2023 жылдың қыркүйегінде туннельді қазуға арналған машинаны сатып алу бойынша тендерлер жарияланды және ашылу күні 2030 жылға шегерілгені туралы хабарланды.
Following the opening of the line in the 1980s, various governments have proposed extending the line east to Anjou, such as prior to the provincial elections of 1989. The terminus would be located at the Galeries d'Anjou shopping centre, near the junction of Autoroute 25 and Autoroute 40. On 20 September 2013, a extension northeast to St. Leonard and Anjou was announced by the STM and the Quebec government. The provincial government announced that the extension would proceed and committed $38.8 million to set up a project office tasked with preparing detailed financial and technical plans within two years. The start of construction was slated for 2021, with completion in 2025. After the Parti Québécois lost the 2014 provincial election, the future of the Blue Line extension came into question. The successor Liberal government had expressed interest in extending mass transit to Montréal–Trudeau International Airport and implementing a light rail line on the new Champlain Bridge under construction. On 28 May 2014, it was announced that the project would be reviewed by the new provincial government and that, if the project was again approved, construction would start in 2021, which was confirmed in the STM's new 2025 Plan. On 9 April 2018, premier of Quebec Philippe Couillard and Prime Minister Justin Trudeau announced their commitment to fund and complete the extension, then planned to open in 2026. Around $365 million was provided to STM to allow them to purchase land and undertake design and technical work. The extension was set to include five new stations, two bus terminals, a pedestrian tunnel connecting to the Pie IX BRT and a new park and ride. Overall, the project was estimated to cost around $5.8 to $6.4 billion and scheduled to be completed in 2029. Initial construction work began in August 2022. Procurement work to build the tunnels and stations began in the fourth quarter of 2022, and major construction will follow after contractors are appointed. In September 2023, construction tenders for the tunnel boring machine were called and an announcement was made that the opening date would be delayed to 2030.
Батысқа қарай кеңейту ұсынысы
Көк желінің бастапқы мақсаты Сноудоннан оңтүстік-батысқа қарай созылып, Нотр-Дам-де-Грэ, Хэмпстед, Монреаль-Уэст және Виль-Сен-Пьерге қызмет көрсету болған. Сноудон станциясы орталыққа қатынайтын қызыл желі пойыздарына ыңғайлы түрде көшу үшін платформалық алмасумен салынған. Пойыздар жүрек уақытында станцияларға 5-7 минут сайын, жүрек уақытынан тыс уақытта 5-10 минут сайын, ал демалыс күндері 8-11 минут сайын келіп тұрады. MR 63 түріндегі пойыз өзінің соңғы жол жүру күнін көк желіде өткізді, бірақ басқа жағдайларда оның көрінуі сирек болды. Желі Youville жөндеу шеберханасымен қамтамасыз етілген, ол Parc және de Castelnau станциялары арасында орналасқан. Ол жер астында орналасқан және Жарри паркінің астындағы кішкентай аумақты алып жатыр. Тағы бір қызмет көрсету орталығы Сноудон станциясынан кейінгі соңғы теміржол учаскесінде орналасқан, бірақ STM оны көбінесе пайдаланбайды.
The original intent for the Blue Line was that it would extend southwest from Snowdon to serve Notre Dame de Grâce, Hampstead, Montreal West and Ville Saint Pierre. Snowdon station was constructed with a cross platform interchange to allow easy access to Orange line trains heading downtown. Trains arrive at stations every 5 to 7 minutes during peak periods, every 5 to 10 minutes during off peak periods, and every 8 to 11 minutes at weekends. The preceding MR 63 train type spent its final day in revenue service on the Blue Line but otherwise rarely appeared on it. The line is served by Youville Shops, located between Parc and de Castelnau stations. This is located underground and occupies a small portion underneath Jarry Park. Another service facility is located at the end tracks following Snowdon station but is rarely used by the STM.