Кіріспе

Бұл мақала үшін Джерси-Сити аймағы солтүстікке Эджвотерге дейін (Гадсон өзені бойындағы жолдың соңғы солтүстік нүктесі), оңтүстікке Байоннеге дейін, сондай-ақ Кирни Джанкшн мен Харрисонды қамтиды, бірақ Ньюарк кірмейді. Көптеген бағыттар Ньюарктан шығысқа қарай осы жерде тізімделген.

1833 жыл

28 қараша: Патэрсон және Гудзон өзені темір жолы (Эри) Марион қиылысында ашылып, Нью-Джерси темір жолында (PRR) тоқтады.

1834 жыл

15 қыркүйек: 38 жылдан кейін Пенсильвания темір жолы (PRR) болып өзгеретін Нью-Джерси темір жолы, Ньюарктан Джерси-Ситидің алғашқы терминалына рейс жасауды бастайды. Бұл маршрут Пасаик өзенін Ньюаркта кесіп өтеді, Центр-стрит көпірі арқылы Хакенсак өзеніне және Палисадестің батыс жағындағы Джерси-Ситиге дейін созылады. Нью-Джерси Мидлендінің және кейін NYS&W-нің бөлігі болған Хадсон Қосылатын темір жолы, Вест-Энд Жаңғағымен Эри қосылысын, содан кейін Марион Жаңғағына дейін аяқталды.

1877 жыл

12 мамыр: DL&W Палисад арқылы өтетін жаңа туннелін ашып, Эри туннелі арқылы өту құқығын тоқтатады. Туннельге DL&W магистралі және Буонтон тармағына батысқа қарай жақындау жолдары кіреді; алғашқысы Хакенсак өзені үстінен ескі көпірдің оңтүстігіндегі жаңа көпірді қамтиды (ал ескі көпір тек Эридің Ньюарк және Гринвуд көлі тармақтары үшін қолданылады). Жаңа бағыт бастапқыда Нью-Джерси Мидленд темір жолымен (NYS&W) деңгейде қиылысады.

1883 жыл

Ұлттық доктар темір жолы National Storage Company-ның Блэк Том доктарын Джерси-Ситидегі Пенсильвания темір жолымен байланыстыру үшін салынған. PRR 1889 жылға дейін темір жолын басқарады және пайдаланады, содан кейін Нью-Джерси Junction темір жолы аяқталғаннан кейін бақылау Нью-Йорк Орталық темір жолына өтеді. 1894 жылы Лехай аңғары темір жолы жартылай үлесін сатып алып, 1900 жылы толық бақылауға ие болды.

1884 жыл

Вест-Шор темір жолының (Нью-Йорк) Палисадес арқылы Уихокен терминалына дейінгі туннелі ашылды. 4 тамыз: Пенсильвания темір жолының жолаушылар және паром терминалы станцияның астындағы газ қоймасында болған жарылыс салдарынан өртенді.

1885 жыл

5 желтоқсан: Нью-Йорк қаласы 1886 жылдың 1 қаңтарынан бастап Батыс жағалау теміржолын 475 жылға жалға алады, сондай-ақ қосымша 500 жылдық мерзімге иелік құқығына ие болады.

1886 жыл

30 маусым: Нью-Джерси Джункшн темір жолы (NYC) Нью-Йорк пен Форт-Ли темір жолын жалғаға алады. Қалған бөлігі кейін Батыс жағалау темір жолының (NYC) Уихокен ауласында жоғалып кетеді. Маусым: Нью-Джерси Джункшн темір жолы (NYC) жолаушылар тасымалы үшін ашылады. Қазан: Лехай аңғары темір жолы Нью-Джерсидің Орталық темір жолымен ұзақ жылдарға созылған сот дауын шешіп, 1872 жылы бастапқыда Нью-Джерсидің Батыс желісі темір жолы үшін сатып алынған жерге Джерси-Сити терминалын салуға мүмкіндік алды.

1889 жыл

Лехай аңғары темір жолы Моррис каналы алабының оңтүстік жағында, Оңтүстік Ковтада, Нью-Джерсидің орталық темір жолы терминалының жанында жүк терминалын салады. LVRR бес жылға жалға алған CNJ теміржолдары арқылы жаңа терминалына жетеді.

1890 жыл

Лехай алқабы темір жолы Моррис каналы алабының солтүстік жағында Эджвотер темір жолын құрылыс жасайды.

1891 жыл

Пенсильвания темір жолы (PRR) өрттен ішінара зақымданған ескі терминалдың орнына жолаушылар паром терминалын қайта жаңартуда. Жаңа терминал ескі деңгейден көтеріліп, қаладағы теміржол өткелдерін жоятын жаңа биік рельстерге орын жасау үшін салынды.

1897 жыл

Хобокендегі өндірісшілер теміржолы ашылды. Ұлттық доктар және Нью-Джерси қосылыс теміржолы (LV + NYC) құрылысы аяқталды. Бұл желі бастысымен Пенсильвания теміржолының астындағы қысқа туннель болды, ол Нью-Джерси қосылыс теміржолын (NYC) Ұлттық доктар теміржолымен (LV + NYC) байланыстырды. PRR тоғыз жыл бойы бұл желінің құрылысына қарсы сотта да, нақты жерде де күресті, бір кезде туннельге тас құйып, құрылысшыларға өрт сөндіру шлангдарын тікелей бағыттады.

1900 жыл

Гринвилл және Гудзон темір жолы (LVRR) Ньюарк шығанағының көпірінен Джерси-Сити терминалына дейін Ұлттық доктар темір жолына жақын-жақын салынған желінің құрылысын аяқтады. Құрылысы аяқталғаннан кейін, Лехай аңғары темір жолы Пенсильвания штатындағы көмір кендерінен Джерси-Ситидегі терминалына дейін толыққанды меншікке алынған бағытқа ие болады.

1908 жыл

26 ақпан: Хадсон мен Манхэттен темір жолы (PATH) Манхэттеннің 19-шы көшесінен Хобокен терминалына қатынай бастайды.

1909 жыл

19 шілде: Хадсон және Манхэттен темір жолы (PATH) Хадсон терминалынан (Әлемдік сауда орталығы) Экшендж-плейске дейін ашылды. 2 тамыз: Хадсон және Манхэттен темір жолы (PATH) Экшендж-плейстен Хобокен терминалына қарай солтүстікке қарайғы байланысын ашты.

1910 жыл

27 қараша: Пенсильвания туннелі мен терминалды темір жолы (PRR) Керни бұрылысынан Нью-Йорк Пенн станциясына ашылды. Манхэттендік транзит ашылды. Пэнхорн Крик темір жолының (Эри) төрт рельстік кесімі Паллисадес (Берген аркалары) арқылы, Эридің екі рельстік туннелінен оңтүстікке қарай, Секаукус арқылы батыс жақтан кіретін жолмен ашылды.

1911 жыл

14 наурыз: Нью-Джерсидің жағалау жолдары темір жолы (NYC) Батыс жағалау темір жолының (NYC) Уихокен депосынан NYS&W темір жолына Шадисайдқа дейін, шамамен 0,85 мильге дейін ашылды.

1960 жыл

Эри темір жолы пойыздары Хобокен терминалына көшті, себебі компания Лаккавана темір жолымен біріктірілді. Эри пойыздары 1956 жылдың қазан айында ең жоғары емес және демалыс күндерінің пойыздары үшін Хобокенге көшуді бастады. 1957 жылдың 25 наурызынан бастап, Ньяк және NYS&W пойыздары Джерси-Ситидегі қалған бірнеше жолдарды пайдалана бергеннен басқа, ең көп жүргіші бар сағаттардағы пойыздар Хобокенді пайдалана бастады. Кейін NYS&W пойыздары тоқтатылды, ал Ньяк пойыздары 1966 жылы тоқтатылғанға дейін Хобокенге жету үшін қосымша маршрут қолданды.

1967 жыл

Алдин жоспары бойынша, Коммунипау терминалы, Джерси қаласының соңғы терминалы жабылады. Lehigh Valley пойыздары енді Неварк Пенн станциясында аяқталады, Reading Railroad пойыздары да сонда аяқтайды. CNJ пойыздары Розель Парк, Нью-Джерсиден LV арқылы Ньюаркқа, содан кейін PRR желісімен Неварк Пенн станциясына барады және Гаррисондағы шағын ауладан пайдаланады. 1990 жылдардың соңында қала орталығына тікелей қатынайтын қызмет іске қосылғанға дейін, NJ TRANSIT Raritan Valley желісінің бір бөлігімен Хобокенге (Penn Sta. Нью-Йорк) пойыздарды жіберген жоқ.

1983 жыл

NY Waterway компаниясы Гадсон өзені арқылы паром қызметін қайта іске қосты.

1994 жыл

Қысқа, ішінара көтерілген теміржол учаскесі, Марион жүгіру жолы деп аталады, Пасаик және Харсимус желісін Керниге қарай Солтүстік тармағымен байланыстыру үшін салынған. Бұл Солтүстік тармаққа Марион түйісінде батыс және оңтүстікке қарай бағытталған басқа желілерге тікелей қосылу мүмкіндігін берді.

1999-2000 жылдар

Conrail ортақ активтер операциялары құрылды. CSX River желісі Солтүстік Берген-Ярдқа жаңа жаңартылған Солтүстік бағытталған жолға көшірілді.

2000 жыл

Хадсон-Берген жеңіл рельстік жолы 2000 жылдың 15 сәуірінде жұмысын бастады. 8-ші көшедегі оңтүстік терминалға дейінгі желі 2011 жылдың 31 қаңтарында ашылды.

2001 жыл

NJ Transit Берген туннельдерін қайта жаңартуда.

2003 жыл

Секаукус тоғысуы 2003 жылдың 15 желтоқсанында ашылды.

2009 жыл

2009 жылдың 26 шілдесінде NJ Transit Meadowlands спорт кешеніндегі Meadowlands станциясына шаттл қызметін іске қосты.

2010 жыл

2010 жылдың 7 қазанында Нью-Джерси штатының губернаторы Крис Кристи «Аймақтың өзегіне қол жеткізу» жобасының, яғни Секаукус торабынан Хадсон Палисадес және Хадсон өзенінің астынан Манхэттеннің орталық бөлігіне жаңа бағыт салу жобасы ресми түрде тоқтатылғанын мәлімдеді.

2019 жыл

Порт-Джерсидегі ExpressRail 2019 жылдың 17 маусымында ашылды.