Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Паулдинг класының эсминеці
Paulding class destroyer
Алғашқы USS Patterson (DD 36) – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінде модификацияланған, кейіннен АҚШ Жағалау күзетінде қызмет етіп, CG 16 белгісімен танылды. Ол Дэниел Паттерсонның құрметіне аталған.
The first USS Patterson (DD 36) was a modified in the United States Navy during World War I and later in the United States Coast Guard, designated as CG 16. She was named for Daniel Patterson.
Құрылыс және іске қосу
Паттерсон 1910 жылдың 29 наурызында Пенсильвания штатының Филадельфия қаласындағы Уильям Крамп және ұлдары компаниясымен салынды. 1911 жылдың 29 сәуірінде ол Джорджанна Поллок Паттерсонның қолдауымен суға түсірілді және 1911 жылдың 11 қазанында құрамына қабылданды.
Patterson was laid down on 29 March 1910 by William Cramp & Sons at Philadelphia, Pennsylvania. She was launched on 29 April 1911, sponsored by Miss Georgeanne Pollock Patterson, and commissioned on 11 October 1911.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрын
Паттерсон 1911 жылғы 23 қазанда Филадельфиядан аттанды, Ньюпорт, Род-Айленд және Нью-Йорк қалаларында тоқтады, содан кейін 2 қарашада Бостонға жетті. Бостон – Жаңа Англия жағалауындағы, Вирджиния Кейптеріндегі және оңтүстікке қарай Шарлстонға (Оңтүстік Каролина), Пенсаколаға (Флорида) және Гуантанамо шығанағына (Куба) операциялар жүргізу үшін оның негізгі порты болды. 1914 жылғы 20 мамырда Пенсаколадан Вера-Крузға келді және төрт күннен кейін үйіне қайтты.
Patterson departed Philadelphia on 23 October 1911, calling at Newport, Rhode Island, and New York City, before arriving at Boston on 2 November, her homeport for operations off the New England Coast, the Virginia Capes, and south to Charleston, South Carolina; Pensacola, Florida; and Guantánamo Bay, Cuba. She arrived off Vera Cruz from Pensacola on 20 May 1914 and headed home four days later.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Америка Бірінші дүниежүзілік соғысқа қадам басқан кезде Паттерсон Ньюпорт пен Бостонға қарайтын Жаңа Англия жағалауында Атлант мұхитынан келетін конвойлерді қорғау үшін патрульдік табельде болды. Бір рет ол Ньюфаундлендтегі Сент-Джонс қаласына дейін барды. АҚШ-тың қиын жағдайдағы одақтастарына алғашқы көмегі – британдық аралдарға теңіз жолын кесіп тастау қаупі төндірген жаудың су асты кемелеріне қарсы күреске көмектесу үшін АҚШ эсминецтерін британдық флотқа беру болды. Паттерсон Атлантты кесіп өтетін эсминецтердің екінші дивизиясының флагманы еді. Бірақ эсминецтер Солтүстік Атлантты жанармайсыз кесіп өте алмайтын еді. Жаңадан тағайындалған жанармай құюшы Maumee кемесі, оның бас офицері және бас инженері лейтенант Честер В. Нимиц болды, Бостон мен Ирландияның Куинстаун қалалары арасында Атланттың ортасында орналасты. Паттерсон 1917 жылғы 21 мамырда Бостон портынан 5-ші дивизияны бастап шықты және 28 мамыр күні таңертең Maumee кемесімен кездесті. Ол Атлантты толықтай кесіп өтуге мүмкіндік беретін отынды алу үшін Maumee кемесімен маневр жасаған алғашқы эсминец болды. Дивизия 1917 жылғы 1 маусымда Ирландияның Куинстаун қаласына келді. Сол жерде Паттерсон және оның бауырлас эсминецтері британдық сигнал кітаптарын және тереңдік зарядтарын алды. Паттерсон 5 маусымда Куинстаунға жақындағанда патрульдеуге және сүйемелдеуге кірісті. 12 маусымда ол SS Indian кемесіне шабуыл жасаған неміс су асты кемесін қуып жіберу үшін тереңдік зарядтарын тастады. 1918 жылғы 1 қаңтар түнінде Ирландияның Берехавен портына кіреберісінде оның Ұлылықтарының сүйрегіштерімен болған соқтығысу Паттерсонның мұрын бөлігін зақымдады, бірақ ол 5 ақпанда тұрақты сүйемелдеуге және патрульдеуге қайта оралды. Екі күннен кейін ол неміс су асты кемесі торпедалаған Мехико Сити пароходының 12 аман қалған жолаушысын құтқарып алды. Паттерсон 17 мамырда Ирландия теңізінде патрульдік сапармен жүріп, тереңдік зарядтарын тастап, неміс су асты кемесін қуып жіберді. Ол 4 маусымға дейін Куинстауннан патрульді жалғастырды, содан кейін АҚШ-қа кетті. 16 маусымда Бермудадан бір күн бұрын Паттерсон неміс су асты кемесі батып кеткен норвегиялық Крингжая кемесінің аман қалғандарын құтқарып алды. Ол аман қалғандарды Кейп-Мэй әскери-теңіз стансасына түсіріп, Филадельфиядағы Филадельфия әскери-теңіз кемежайына жөндеуге 18 маусымда барды. 1918 жылғы 17 тамызда ол Норфолк, Вирджиниядан Нью-Йорк штатының Томпкинсвилл қаласына қарай жөнелді. Сол жерде ол Норфолкке бара жатқан "Пенсильвания" әскери кемесіне қосылды. 1918 жылғы 22 тамызда Норфолктен "Паттерсон" тобының флагманы ретінде 11 су асты кемелерін қуып жүретін арнайы аңшылық эскадрильяға аттанды. Паттерсон тобы Вирджиния түбегінен Нью-Йоркке дейін солтүстікке қарай неміс су асты кемелерін аңдыды. 1918 жылғы 27 тамызда таңертеңгі уақытта америкалық қарулы жүк кемесі SS Felix Taussig Паттерсон тобының су асты кемелерін неміс су асты кемесімен қате санады. Ол Атлант мұхитында Лонг-Айлендтен оңтүстікке қарай, Нью-Йоркке қарай атуды бастады. SC 209 өртеніп, 3 минут ішінде 2 офицер мен 16 адамнан айырылып, суға батты. SC 188 су асты кемесі SC209 кемесінің 5 аман қалған адамдарын құтқарып алды, олардың төртеуі жараланды. Паттерсон мен тағы екі су асты кемелерін іздеуші аймақты іздестірді, бірақ аман қалғандарды таппады. Феликс Тауссиг Паттерсон Нью-Йоркке сапарын жалғастыруды бұйырғанша, көмекке дайын тұрды. Бұл Бірінші дүниежүзілік соғыста болған бір ғана достық атыс оқиғасында АҚШ әскери-теңіз флотының ең үлкен адам қазасы болды. Паттерсон жарақаттанған аман қалғандарды Нью-Йорк портына алып барып, АҚШ әскери-теңіз флотының Comfort ауруханалық кемесіне ауыстырды. Паттерсон 1918 жылғы 3 қыркүйекте неміс су асты кемесін қуып кету үшін тереңдік зарядтарын тастады, АҚШ-тың шығыс жағалауында арнайы аңшылық тобы 1918 жылғы 23 қарашада, Германиямен қарулы келісімге қол қойылып, Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін он екі күн өткенге дейін жалғасты.
As America entered World War I, Patterson patrolled along the New England Coast in the approaches to Newport and Boston to safeguard inbound trans Atlantic convoys. One patrol mission took her as far north as St. John's, Newfoundland. The first United States help to the hard pressed allies was the assignment of US destroyers to the British Fleet to help combat enemy submarines that threatened to cut the sea lifelines to the British Isles. Patterson was the flagship of the second division of destroyers to cross the Atlantic on this mission. But the destroyers could not make it across the North Atlantic without refueling. Newly commissioned fleet oiler Maumee, whose executive officer and chief engineer was Lieutenant Chester W. Nimitz, stationed herself in mid Atlantic, between Boston and Queenstown, Ireland. Patterson led Division 5 out of Boston Harbor on 21 May 1917 and made rendezvous with Maumee the morning of 28 May. She was the first destroyer to maneuver alongside Maumee to receive fuel oil enabling her to complete the Atlantic crossing. The division arrived Queenstown, Ireland, on 1 June 1917. There Patterson and her sister destroyers received British signal books and depth charges. Patterson began patrol and escort in the approaches to Queenstown on 5 June. On 12 June, she dropped depth charges to help drive away a German U boat attacking SS Indian. A collision with His Majesty's tug Dreadful at the entrance to Berehaven Harbour, Ireland, the night of 1 January 1918, damaged Patterson's bow but she resumed regular escort and patrol on 5 February. Two days later she rescued 12 survivors of steamship Mexico City, torpedoed by a German submarine. Patterson, patrolling in the Irish Sea on 17 May, dropped depth charges that drove away German She continued patrol out of Queenstown until 4 June, then departed for the United States. On 16 June, one day out of Bermuda, Patterson rescued survivors of the Norwegian bark Kringsjaa, sunk by the German submarine She landed the survivors at the Cape May Naval Station and continued on to the Philadelphia Navy Yard at Philadelphia, arriving on 18 June for overhaul. She departed Norfolk, Virginia, on 17 August 1918 for Tompkinsville, New York. There she joined the escort of the battleship Pennsylvania bound for Norfolk. On 22 August 1918, she got underway from Norfolk as flagship of the “Patterson Group”, a special hunting squadron that included 11 submarine chasers. The Patterson Group hunted German U boats north from the Virginia Capes to New York. During the predawn hours of 27 August 1918, the American armed cargo ship SS Felix Taussig mistook the Patterson Group submarine chaser for a German submarine in the Atlantic Ocean south of Long Island, New York, and opened gunfire on SC 209, hitting her with two shells. SC 209 caught fire and sank in only three minutes at with the loss of two officers and 16 men. The submarine chaser SC 188 rescued SC–209′s five survivors, four of whom were wounded. Patterson and two other submarine chasers searched the area but found no more survivors. Felix Taussig stood by to render assistance until Patterson directed her to continue her voyage to New York City. It was the U. S. Navy's largest loss of life in a single friendly fire incident during World War I. Patterson carried the wounded survivors into New York Harbor for transfer to the U. S. Navy hospital ship Comfort. Patterson dropped depth charges to drive away a German U boat on 3 September 1918, continuing antisubmarine warfare patrols along the United States East Coast until the special hunting group disbanded on 23 November 1918, twelve days after the armistice with Germany brought World War I to an end.
Соғыс аралығы
Патерсон 1919 жылғы 1 қаңтарда Филадельфия әскери-теңіз кемежайына кірді және 1924 жылғы 28 сәуірде АҚШ Жағалау күзет қызметіне берілгенге дейін онда болды. Ол Нью-Йорктегі Степлтон станциясында орналасқан және АҚШ-та тыйым салу кезінде USCGC Паттерсон ретінде Ром патрулінде қызмет етті. 1930 жылғы 18 қазанда Әскери-теңіз күштеріне қайта оралған Патерсон, 1933 жылғы 1 шілдеде оның аты жойылғанға дейін істен бос күйде болды, бұл оның Паттерсонға қайта тағайындалуына мүмкіндік берді. Оның корпусы Лондондық теңіз келісіміне сәйкес 1934 жылғы 2 мамырда металлға тапсыру үшін сатылды. 28 маусымда ол Әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен алынып тасталды.
Patterson entered the Philadelphia Navy Yard on 1 January 1919, remaining there until she was transferred to the United States Coast Guard on 28 April 1924. She was stationed at Stapleton, New York, and served as USCGC Patterson on the Rum Patrol during Prohibition in the United States. Returned to the Navy on 18 October 1930, Patterson remained inactive until her name was cancelled on 1 July 1933 to permit its assignment to Patterson. Her hulk was sold for scrapping on 2 May 1934 in accordance with the London Naval Treaty. She was struck from the Naval Vessel Register on 28 June.