Эсминец «Патерсон» времён Первой мировой войны.

Введение

Разрушитель класса «Полдинг» USS Patterson (DD-36) — модифицированный эсминец, служивший в Военно-морском флоте США во время Первой мировой войны, а затем в Береговой охране США под обозначением CG-16. Он был назван в честь Дэниела Паттерсона.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Паттерсон был заложен 29 марта 1910 года на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии, штат Пенсильвания. Спуск на воду состоялся 29 апреля 1911 года, крестной матерью была мисс Джорджана Поллок Паттерсон, а в строй корабль вступил 11 октября 1911 года.

Перед Первой мировой войной

Паттерсон покинул Филадельфию 23 октября 1911 года, посетив Ньюпорт (Род-Айленд) и Нью-Йорк, прежде чем прибыть в Бостон 2 ноября – свой порт приписки для операций у побережья Новой Англии, в районе Вирджиния Кейпс и южнее, до Чарльстона (Южная Каролина); Пенсаколы (Флорида); и Гуантанамо (Куба). 20 мая 1914 года он прибыл к Веру Крусу из Пенсаколы и через четыре дня отправился обратно.

Первая мировая война

Когда Америка вступила в Первую мировую войну, «Паттерсон» патрулировал вдоль побережья Новой Англии в подходах к Ньюпорту и Бостону, обеспечивая безопасность прибывающих трансатлантических конвоев. Один из патрульных выходов привёл корабль на север до Сент-Джонса, Ньюфаундленд. Первой помощью Соединённых Штатов союзникам, находившимся в тяжёлом положении, стало направление американских эсминцев к британскому флоту для борьбы с вражескими подводными лодками, угрожавшими перерезать морские коммуникации с Британских островов. «Паттерсон» был флагманом второй дивизии эсминцев, пересекших Атлантику в рамках этой миссии. Однако эсминцы не могли пересечь Северную Атлантику без дозаправки. Недавно вступивший в строй флотский танкер «Мауми», флаг-офицером и главным инженером которого был лейтенант Честер У. Нимиц, занял позицию в середине Атлантики, между Бостоном и Куинстауном (Ирландия). 21 мая 1917 года «Паттерсон» вывел 5-ю дивизию из Бостонской гавани и утром 28 мая встретился с «Мауми». Он стал первым эсминцем, который подошёл к «Мауми» для приёма топлива, что позволило ему завершить переход через Атлантику. Дивизия прибыла в Куинстаун (Ирландия) 1 июня 1917 года. Там «Паттерсон» и его однотипные эсминцы получили британские сигнальные книги и глубинные бомбы. 5 июня «Паттерсон» начал патрулирование и сопровождение в подходах к Куинстауну. 12 июня он сбросил глубинные заряды, чтобы помочь отогнать немецкую подводную лодку, атаковавшую SS «Индиан». Ночью 1 января 1918 года столкновение с британским буксиром «Дредфул» у входа в гавань Берехейвен (Ирландия) повредило носовую часть «Паттерсона», но он возобновил регулярное сопровождение и патрулирование 5 февраля. Через два дня он спас 12 выживших с парохода «Мехико-Сити», торпедированного немецкой подводной лодкой. «Паттерсон», патрулировавший в Ирландском море 17 мая, сбросил глубинные заряды, которые заставили немецкую подводную лодку уйти. 16 июня, находясь в районе Бермудских островов, «Паттерсон» спас выживших с норвежского барка «Крингсжаа», потопленного немецкой подводной лодкой. Он высадил выживших на военно-морской базе Кейп-Мэй и продолжил путь к Филадельфийской верфи в Филадельфии, прибыв 18 июня для капитального ремонта. 17 августа 1918 года он вышел из Норфолка (Вирджиния) в Томпкинсвилл (Нью-Йорк). Там он присоединился к эскорту линкора «Пенсильвания», направлявшегося в Норфолк. 22 августа 1918 года он вышел из Норфолка в качестве флагмана «Группы Паттерсона» – специального охотничьего отряда, включавшего 11 тральщиков. «Группа Паттерсона» охотилась за немецкими подводными лодками к северу от Вирджинийских мысов до Нью-Йорка. В предрассветные часы 27 августа 1918 года американский вооружённый грузовой корабль SS «Феликс Тауссиг» принял тральщик «Группы Паттерсона» за немецкую подводную лодку в Атлантическом океане к югу от Лонг-Айленда (Нью-Йорк) и открыл огонь по SC-209, поразив его двумя снарядами. SC-209 загорелся и затонул всего за три минуты с потерей двух офицеров и 16 моряков. Тральщик SC-188 спас пятерых выживших, четверо из которых были ранены. «Паттерсон» и два других тральщика обыскали район, но не обнаружили больше выживших. «Феликс Тауссиг» оставался на месте, чтобы оказать помощь, пока «Паттерсон» не приказал ему продолжить путь в Нью-Йорк. Это была самая большая потеря личного состава ВМС США в результате дружественного огня во время Первой мировой войны. «Паттерсон» доставил раненых выживших в гавань Нью-Йорка для пересадки на госпитальный корабль ВМС США «Комфорт». 3 сентября 1918 года «Паттерсон» сбросил глубинные заряды, чтобы отогнать немецкую подводную лодку, продолжая патрулирование в целях борьбы с подводными лодками вдоль восточного побережья Соединённых Штатов до тех пор, пока специальный охотничий отряд не был расформирован 23 ноября 1918 года, через двенадцать дней после того, как перемирие с Германией положило конец Первой мировой войне.

As America entered World War I, Patterson patrolled along the New England Coast in the approaches to Newport and Boston to safeguard inbound trans Atlantic convoys. One patrol mission took her as far north as St. John's, Newfoundland. The first United States help to the hard pressed allies was the assignment of US destroyers to the British Fleet to help combat enemy submarines that threatened to cut the sea lifelines to the British Isles. Patterson was the flagship of the second division of destroyers to cross the Atlantic on this mission. But the destroyers could not make it across the North Atlantic without refueling. Newly commissioned fleet oiler Maumee, whose executive officer and chief engineer was Lieutenant Chester W. Nimitz, stationed herself in mid Atlantic, between Boston and Queenstown, Ireland. Patterson led Division 5 out of Boston Harbor on 21 May 1917 and made rendezvous with Maumee the morning of 28 May. She was the first destroyer to maneuver alongside Maumee to receive fuel oil enabling her to complete the Atlantic crossing. The division arrived Queenstown, Ireland, on 1 June 1917. There Patterson and her sister destroyers received British signal books and depth charges. Patterson began patrol and escort in the approaches to Queenstown on 5 June. On 12 June, she dropped depth charges to help drive away a German U boat attacking SS Indian. A collision with His Majesty's tug Dreadful at the entrance to Berehaven Harbour, Ireland, the night of 1 January 1918, damaged Patterson's bow but she resumed regular escort and patrol on 5 February. Two days later she rescued 12 survivors of steamship Mexico City, torpedoed by a German submarine. Patterson, patrolling in the Irish Sea on 17 May, dropped depth charges that drove away German She continued patrol out of Queenstown until 4 June, then departed for the United States. On 16 June, one day out of Bermuda, Patterson rescued survivors of the Norwegian bark Kringsjaa, sunk by the German submarine She landed the survivors at the Cape May Naval Station and continued on to the Philadelphia Navy Yard at Philadelphia, arriving on 18 June for overhaul. She departed Norfolk, Virginia, on 17 August 1918 for Tompkinsville, New York. There she joined the escort of the battleship Pennsylvania bound for Norfolk. On 22 August 1918, she got underway from Norfolk as flagship of the “Patterson Group”, a special hunting squadron that included 11 submarine chasers. The Patterson Group hunted German U boats north from the Virginia Capes to New York. During the predawn hours of 27 August 1918, the American armed cargo ship SS Felix Taussig mistook the Patterson Group submarine chaser for a German submarine in the Atlantic Ocean south of Long Island, New York, and opened gunfire on SC 209, hitting her with two shells. SC 209 caught fire and sank in only three minutes at with the loss of two officers and 16 men. The submarine chaser SC 188 rescued SC–209′s five survivors, four of whom were wounded. Patterson and two other submarine chasers searched the area but found no more survivors. Felix Taussig stood by to render assistance until Patterson directed her to continue her voyage to New York City. It was the U. S. Navy's largest loss of life in a single friendly fire incident during World War I. Patterson carried the wounded survivors into New York Harbor for transfer to the U. S. Navy hospital ship Comfort. Patterson dropped depth charges to drive away a German U boat on 3 September 1918, continuing antisubmarine warfare patrols along the United States East Coast until the special hunting group disbanded on 23 November 1918, twelve days after the armistice with Germany brought World War I to an end.

Междувоенный период

1 января 1919 года "Паттерсон" вошел в состав Филадельфийского военно-морского арсенала и оставался там до 28 апреля 1924 года, когда был передан Береговой охране США. Он был приписан к Стейплтону, штат Нью-Йорк, и служил как USCGC "Паттерсон" в составе "Ромового патруля" во время Сухого закона в Соединенных Штатах. Вернувшись в состав ВМС 18 октября 1930 года, "Паттерсон" оставался неактивным до 1 июля 1933 года, когда его имя было исключено из списков, чтобы освободить его для нового корабля "Паттерсон". 2 мая 1934 года его корпус был продан на слом в соответствии с Лондонским морским договором. 28 июня он был исключен из Реестра военно-морских судов.