Кіріспе
Американдық дизельді-электрлік локомотивтің моделі EMD SD90MAC – General Motors Electro Motive Division (EMD) өндірген C-C дизельді-электрлік локомотивтің моделі. Ол SD80MAC-пен бірге EMD өндірген ең ірі, бір қозғалтқышты локомотивтердің бірі, одан тек қос қозғалтқышты DDA40X ғана басып өтеді. SD9043MAC – бұл H қозғалтқышының орнына 16 цилиндрлі 710G қозғалтқышын пайдаланатын түрі, ол бастапқыда EMD H қозғалтқышының мәселелерін шешуге тырысқанда уақытша балама ретінде қарастырылды. Алайда, осымен бірге жүргізілген жаңарту бағдарламасын клиенттері пайдаланбады. SD90MAC-тың ерекшеліктеріне AC жетегі бар радиалды бағыттайтын тіреулер және кабинадағы дірілді азайту үшін амортизаторларға орнатылған, оқшауланған қауіпсіздік кабинасы кіреді. SD90MAC, SD80MAC, SD70ACe және SD70M 2 сияқты локомотивтерде локомотивтің еніне жуық кең радитор бөлімі бар, бұл олардың үлкен өлшемдерімен бірге оларды анықтауды жеңілдетеді. 2019 жылғы мәліметтер бойынша, бірқатар SD90MAC локомотивтері әлі де пайдалануда. Norfolk Southern компаниясы Union Pacific немесе CIT Group-тан сатып алынған немесе айырбасталған 110 SD90MAC локомотивтерін пайдаланды, олардың барлығы қазір EMD SD70ACU локомотивтері ретінде қайта жаңартылды. Canadian Pacific компаниясы да ұзақ уақыт сақталып келген SD90MAC локомотивтерінің шағын паркін SD70ACU локомотивтеріне айналдыруды жоспарлап отыр.
The EMD SD90MAC is a model of C C diesel electric locomotive produced by General Motors Electro Motive Division (EMD). It is, with the SD80MAC, one of the largest single engined locomotives produced by EMD, surpassed only by the dual engined DDA40X. The SD9043MAC is the variant, using a 16 cylinder 710G engine instead of the H engine, which was originally intended as a temporary alternative while EMD tried to solve the H engine's issues. However, the accompanying upgrade program was never utilized by its customers. The SD90MAC's features include radial steering trucks with AC traction motors and an isolated safety cab which is mounted on shock absorbers to lessen vibrations in the cab. The SD90MAC, like the SD80MAC, SD70ACe, and SD70M 2, has a wide radiator section, nearly the entire width of the locomotive, which along with their size makes them easy to spot. As of 2019, some SD90MACs are still in service on the Union Pacific. Norfolk Southern had rostered 110 SD90MAC locomotives purchased or traded from Union Pacific or the CIT Group respectively, that have now all been rebuilt as EMD SD70ACU locomotives. Canadian Pacific has also opted to convert their small fleet of long stored SD90MACs into SD70ACUs as well.
Ағымдағы жағдай
2005 жылдың қаңтарынан бастап SD90MAC енді өндірісте емес, себебі Environmental Protection Agency (Экологиялық қорғау агенттігі) агенттігінің 2-ші деңгейдегі локомотив эмиссиясының талаптары күшіне енді, бірақ EMD H қозғалтқышын кейінірек мақұлдауды жоспарлаған болатын. Дегенмен, Қытай жақында 300 JT56ACe локомотивтеріне тапсырыс берді, олардың негізгі қозғалтқышы H қозғалтқышы болып табылады. Локомотивтердің бір бөлігі Қытайдың Dalian локомотив зауытында жиналады. Бұл локомотивтер Экологиялық қорғау агенттігінің қатаң талаптарына сай келеді және 2007 жылдың екінші жартысында жеткізілім басталды. Сенімділік мәселелеріне байланысты FMG бірліктері 910-ден 917-ге дейін сақтауда және пайдаланылмайды деп есептеледі. Олар "құл" бірліктері ретінде пайдалану үшін сатып алынған, сондықтан пайдаланудан гөрі көбірек уақытын желіден тыс өткізді. FMG 910-917 бірліктерін 901-909 бірліктерінің сипаттамаларына сәйкес келтіруді жоспарлап отыр. 916 бірлігі қазір цехта. 2008 жылдың 1 тамызында Union Pacific Railroad компаниясы 21 SD90MAC локомотивін зейнеткерлікке шығаратынын хабарлады. Теміржолдың 710 қозғалтқышты SD90MAC паркін күтіп ұстау үшін жиынтық бөлшектер пайдаланылады. 265H негізгі қозғалтқышы бөлшектеледі немесе экспортталады. Қайта пайдалануға болмайтын жалғыз бөлік – рама. 8900 сериялы осы локомотивтер Денвердегі қоймадан алынып, шағын партиялармен Иллинойс штатының Шығыс Сент-Луис қаласына бөлшектеуге жіберіледі. 2019 жылғы мәліметтер бойынша, Union Pacific әлі де қалған SD9043MAC локомотивтерін пайдаланады, олардың кабинасында жаңа нөмірлер мен UP қанаттары бар. Бұл локомотивтер Union Pacific-тің алғашқы SD40-2 локомотивтерінің түпнұсқалық нөмірін сақтайды. Canadian Pacific компаниясының SD90MAC H локомотивтері 9300-9303 (SD90MAC6000 ретінде тізімделген) 2009 жылы тендерлік сатылымға қойылды. Бәсекелестік 2010 жылдың 31 наурызында аяқталды. Бастапқыда олар шетелге жіберіледі деп күтілген, бірақ ақырында Квебекке қоқысқа жіберілді. 9100-9160 сериялы Canadian Pacific компаниясының SD90MAC локомотивтері 2010 жылдардың көп бөлігінде Манитоба штатының Виннипег қаласында ұзақ мерзімді сақтауда болды. 2012 жылдың қарашасында 9129, 9133 және 9138 бірліктері ұзақ мерзімді сақтауға дайындау кезіндегі қателерге байланысты тоқтатылды. Барлық парк 2012 жылдың қарашасында және 2013 жылдың қаңтарында сатылымға қойылды, бірақ ешқандай ұсыныс түспеді. Бұл локомотивтер 2018 жылдың қысына дейін сақтаулы тұрды, содан кейін қалған 58 локомотив SD70ACU-ға түрлендірілу үшін қайта құру бағдарламасына енгізілді. 2021 жылы Canadian Pacific Union Pacific-тен тағы 40 SD90MAC локомотивін сатып алып, оларды SD70ACU қозғалтқыштарына қайта құруды жоспарлады. 2014 жылдың қыркүйегінде Norfolk Southern Union Pacific-тен 100 4300 а.к. SD9043MAC локомотивін сатып алды, оларды Juniata шеберханаларында SD70ACU-ға қайта құруды көздеді. Соңғы 4 SD90MAC локомотивтері Norfolk Southern компаниясы 2015 жылдың 3 қазанында Чикаго қаласының Уэстерн авенюімен қатар жеткізілді. 2015 жылы Cummins Tier 4 эмиссиялық стандарттарына сәйкес келетін QSK95 қозғалтқышымен бір SD90MAC локомотивін қайта құрды. Sygnet Rail Technologies және Brookville Equipment Corporation компаниялары қайта құру жұмыстарын жүргізді. Қайта құрылған локомотив HTL4200AC деп аталды. CECX No. (Нөмірі) 8559 локомотиві бұрын Union Pacific No. (Нөмірі) 8559 болып тіркелген.