Жерсі қалалары мен Нью-Йорк арасындағы алғашқы теміржолдар тарихы

Кіріспе

Нью-Джерси темір жол және көлік компаниясы – Нью-Джерси штатындағы ерте темір жол компаниясы болды. Ол 1832 жылы тіркелді және 1834 жылы алғашқы желісін ашты, осылайша Солтүстік Америкадағы ең көне темір жолдардың біріне айналды. 1872 жылы ол Камден және Амбой темір жолымен, сондай-ақ Делавэр және Раритан канал компаниясымен біріктіріліп, кейіннен Пенсильвания темір жолына жалға берілген Біріккен Нью-Джерси темір жолы және канал компаниясын құрды. Бүгінде оның бұрынғы басты желісі, Ньюарк және Нью-Брансуик арасында, Амтрактың Солтүстік-Шығыс дәлізінің бір бөлігі болып табылады.

Тарих

Нью-Джерси штаты 1830 жылы Филадельфия мен Нью-Йорк арасында байланыс орнату үшін Камден және Амбой теміржолын, сондай-ақ Делавэр және Раритан канал компаниясын құрған болатын. Екі компания тәуелсіздігін сақтап, ынтымақтастыққа келісіп, «Бірлескен компаниялар» деп аталды. Камден және Амбой 1832 жылы Оңтүстік Амбой мен Бордентаун (Трентон маңы) арасында ашылды және 1834 жылы оңтүстікке қарай Камденге дейін созылды. Сол жылы Бордентаун мен Нью-Брансуик арасында канал да ашылды. Оңтүстік Амбой мен Нью-Йорк, Бордентаун мен Филадельфия қалалары арасында бу кемелері жүріп тұрды. 1832 жылы қабылданған «Қорғау туралы заң» Камден және Амбойдың терминалдарынан үш миль радиуста басқа теміржол құрылысын тиым салған еді. Нью-Джерси теміржолы және көлік компаниясы 1832 жылдың 7 наурызында Нью-Джерси штатының Джерси-Сити қаласынан Нью-Брансуикке дейін желі салу мақсатында тіркелді. Заң шығарушы орган бұл желінің тек жергілікті тасымалдаумен айналысуы керектігін нақтылады. 1834 жылдың 15 қыркүйегінде Джерси-Сити мен Ньюарк (Нью-Джерси) арасындағы желі ашылды. 1835 жылы ол Элизабетке дейін, ал 1836 жылы Рахвейге және Нью-Брансуикке қарсы Раритан өзенінің жағалауына дейін ұзартылды. 1837 жылы Раритан өзеніне көпір салынды. 1839 жылдың 1 қаңтарында Камден және Амбойдың Трентоннан Нью-Брансуикке дейінгі тармақ желісі аяқталды, бұл Филадельфия мен Нью-Йорк арасындағы алғашқы тікелей бағытты құрады. Компанияның жарғысы Пасаик және Хакенсак өзендері арқылы көпірлер салуға рұқсат бергенімен, бұл 1790 жылғы Нью-Джерси заңына қайшы келді. Аталған заң «Пасаик және Хакенсак өзендеріндегі көпірлердің иелеріне» осы өзендердегі құрылысқа эксклюзивті құқық берген еді. Теміржол компаниясы бұл мәселені көпір компаниясының акцияларын сатып алып шешті. Компания осыған ұқсас себептермен Ньюарк жол компаниясын да өз бақылауына алды. Нью-Джерси теміржолы, Камден және Амбой теміржолы, сондай-ақ Делавэр және Раритан канал компаниясы 1867 жылы бірлескен директорлар кеңесін құру арқылы жақындасып, байланысын нығайтты. Бұл «Біріккен компаниялар» деп аталды, бірақ үш компанияның барлығы дербес болды. 1872 жылы Біріккен Нью-Джерси теміржолы және канал компаниясы ресми түрде біріктірілді, ал Пенсильвания теміржолы жаңа компанияны бастапқыда-ақ жалға алды.

The state of New Jersey had chartered Camden and Amboy Railroad and Delaware and Raritan Canal Company in 1830 to develop a connection between Philadelphia and New York City. The two companies, though remaining independent, agreed to cooperate and became known as the "Joint Companies." The Camden and Amboy opened between South Amboy, and Bordentown (near Trenton), in 1832, and extended south to Camden in 1834. The canal opened between Bordentown and New Brunswick the same year. Steamboats operated between South Amboy and New York, and between Bordentown and Philadelphia. The Protection Act, passed in 1832, "prohibit[ed] any other railroad from building within three miles of the Camden & Amboy's termini." The New Jersey Rail Road and Transportation Company was incorporated on March 7, 1832, to build a line from Jersey City, New Jersey, to New Brunswick. The legislature specified that the line was to handle local traffic only. The line opened between Jersey City and Newark, New Jersey, on September 15, 1834. It was further extended to Elizabeth in 1835 and Rahway and the shore of the Raritan River across from New Brunswick, in 1836. The Raritan was finally bridged in 1837. The completion of the Camden and Amboy 's branch line from Trenton to New Brunswick on January 1, 1839, created the first through route between Philadelphia and New York City. Although the company's charter authorized it to construct bridges over the Passaic and Hackensack Rivers, this provision conflicted with a 1790 New Jersey statue granting exclusive rights over the same to "The Proprietors of the Bridges over the Rivers Passaic and Hackensack", who had constructed bridges over those rivers in 1795. The railroad resolved the issue by taking stock control of the bridge company. The company took control of the Newark Turnpike Company for similar reasons. New Jersey Rail Road, Camden and Amboy Railroad, and Delaware and Raritan Canal Company moved to a closer association in 1867 when they created a joint board of directors. This was known as the "United Companies", although all three companies continued to be independent. A formal consolidation into the United New Jersey Railroad and Canal Company followed in 1872; the Pennsylvania Railroad leased the new company from the outset.