Ранние железные дороги Нью-Джерси: История и консолидация

Введение

Компания New Jersey Rail Road and Transportation Company была одной из первых железнодорожных компаний в штате Нью-Джерси. Она была учреждена в 1832 году и открыла свою первую линию в 1834 году, что делает её одной из старейших железных дорог в Северной Америке. В 1872 году компания была объединена с железной дорогой Camden and Amboy Railroad и компанией Delaware and Raritan Canal Company, образовав United New Jersey Railroad and Canal Company, которая позднее была сдана в аренду Pennsylvania Railroad. Сегодня её бывшая главная линия между Ньюарком, штат Нью-Джерси, и Нью-Брансуиком, штат Нью-Джерси, является частью Северо-Восточного коридора Amtrak.

История

В 1830 году штат Нью-Джерси предоставил устав железной дороге Камден и Амбой и компании Делавэр и Раританский канал для создания сообщения между Филадельфией и Нью-Йорком. Обе компании, оставаясь независимыми, договорились о сотрудничестве и стали известны как «Совместные компании». Железная дорога Камден и Амбой открылась между Южным Амбоем и Бордентауном (вблизи Трентона) в 1832 году и была продлена на юг до Камдена в 1834 году. Канал был открыт между Бордентауном и Нью-Брансуиком в том же году. Пароходы курсировали между Южным Амбоем и Нью-Йорком, а также между Бордентауном и Филадельфией. Закон о защите, принятый в 1832 году, «запрещал строительство любых других железных дорог в пределах трех миль от конечных станций Камдена и Амбоя». Компания New Jersey Rail Road and Transportation Company была зарегистрирована 7 марта 1832 года для строительства линии от Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, до Нью-Брансуика. Законодательный орган уточнил, что линия должна обслуживать только местное сообщение. Линия открылась между Джерси-Сити и Ньюарком, штат Нью-Джерси, 15 сентября 1834 года. В дальнейшем она была продлена до Элизабет в 1835 году и до Рахуэя и берега реки Раритан напротив Нью-Брансуика в 1836 году. В 1837 году через Раритан был построен мост. Завершение ветки железной дороги Камден и Амбой от Трентона до Нью-Брансуика 1 января 1839 года создало первое сквозное сообщение между Филадельфией и Нью-Йорком. Хотя устав компании разрешал строительство мостов через реки Пассаик и Хакенсак, это положение противоречило закону штата Нью-Джерси 1790 года, предоставлявшему исключительные права на это же «Владельцам мостов через реки Пассаик и Хакенсак», которые построили мосты через эти реки в 1795 году. Железная дорога решила эту проблему, получив контрольный пакет акций компании, владевшей мостами. Компания также взяла под контроль Newark Turnpike Company по аналогичным причинам. Железная дорога Нью-Джерси, железная дорога Камден и Амбой и компания Делавэр и Раританский канал перешли к более тесному сотрудничеству в 1867 году, создав совместный совет директоров. Это объединение стало известно как «Объединенные компании», хотя все три компании продолжали оставаться независимыми. В 1872 году последовала формальная консолидация в Объединенную железнодорожную и каналную компанию Нью-Джерси; Пенсильванская железная дорога взяла новую компанию в аренду с момента ее основания.

The state of New Jersey had chartered Camden and Amboy Railroad and Delaware and Raritan Canal Company in 1830 to develop a connection between Philadelphia and New York City. The two companies, though remaining independent, agreed to cooperate and became known as the "Joint Companies." The Camden and Amboy opened between South Amboy, and Bordentown (near Trenton), in 1832, and extended south to Camden in 1834. The canal opened between Bordentown and New Brunswick the same year. Steamboats operated between South Amboy and New York, and between Bordentown and Philadelphia. The Protection Act, passed in 1832, "prohibit[ed] any other railroad from building within three miles of the Camden & Amboy's termini." The New Jersey Rail Road and Transportation Company was incorporated on March 7, 1832, to build a line from Jersey City, New Jersey, to New Brunswick. The legislature specified that the line was to handle local traffic only. The line opened between Jersey City and Newark, New Jersey, on September 15, 1834. It was further extended to Elizabeth in 1835 and Rahway and the shore of the Raritan River across from New Brunswick, in 1836. The Raritan was finally bridged in 1837. The completion of the Camden and Amboy 's branch line from Trenton to New Brunswick on January 1, 1839, created the first through route between Philadelphia and New York City. Although the company's charter authorized it to construct bridges over the Passaic and Hackensack Rivers, this provision conflicted with a 1790 New Jersey statue granting exclusive rights over the same to "The Proprietors of the Bridges over the Rivers Passaic and Hackensack", who had constructed bridges over those rivers in 1795. The railroad resolved the issue by taking stock control of the bridge company. The company took control of the Newark Turnpike Company for similar reasons. New Jersey Rail Road, Camden and Amboy Railroad, and Delaware and Raritan Canal Company moved to a closer association in 1867 when they created a joint board of directors. This was known as the "United Companies", although all three companies continued to be independent. A formal consolidation into the United New Jersey Railroad and Canal Company followed in 1872; the Pennsylvania Railroad leased the new company from the outset.