Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мексиканың Баха-Калифорния түбегінде өтетін жолдан тыс жарыс.
Off road race that takes place on Mexico's Baja California Peninsula
Баха 1000 – Баха-Калифорния түбегінде жыл сайын өткізілетін мексикалық жолдан тыс мотор спорты жарысы. Бұл әлемдегі ең беделді жарыстардың бірі, ол алты континенттен келген бәсекелестерді қызықтырды. Жарысты 1967 жылы Эд Перлман құрды және SCORE International ұйымдастырады. Баха 1000-де түрлі кластар бар, олардың ішінде Трофи жүк көліктері, мотоциклеттер, труггилер, Side-by-side, Baja Bugs және баггилер бар. Экинс Тихуанадан Ла-Пасқа дейінгі маршрутты ұсынды (Федералды тас жол 1), ол 950 миль (1529 км) тас, құмды арықтар, құрғақ көлдер, мал өткелдері және тау жолдарынан, сондай-ақ аздаған асфальтталған жолдардан тұрды. Экинс Triumph компаниясымен кәсіби байланысы болғандықтан, жарысқа қатысудан бас тартты, бірақ оның інісі Дейв Экинс пен Оңтүстік Калифорниядағы тағы бір Honda дистрибьюторының ұлы Билли Робертсон кішігірім Honda үшін сапарды орындай алатынын ұсынды. Бұл оқиға Globe, Argosy және Cycle World журналдарында жарияланып, Honda мен Баха жарысына деген құрмет пен беделді әкелді. Globe және Argosy есептерінде өліммен және басқа да қауіптермен болған жақын кездесулер де сипатталған, Экинс мұны "көріктей қосымшалар" деп атады.
The Baja 1000 is an annual Mexican off road motorsport race held on the Baja California Peninsula. It is one of the most prestigious off road races in the world, having attracted competitors from six continents. The race was founded by Ed Pearlman in 1967 and is sanctioned by SCORE International. The Baja 1000 has various types of classes, including Trophy trucks, Dirtbikes, Truggys, Side by sides, Baja Bugs and Buggies, Ekins suggested the Tijuana to La Paz route (Federal Highway 1), which was 950 mile (1529 km) of rocks, sand washes, dry lake beds, cattle crossings, and mountain passes, with few paved roads. Ekins declined to undertake the run because of his professional association with Triumph but suggested that his brother Dave Ekins and the son of another Southern California Honda distributor, Billy Robertson Jr., could accomplish the trip for American Honda. The event received coverage in the Globe, Argosy, and Cycle World magazines, earning awe and respect for Honda and the Baja run. The Globe and Argosy accounts also included close encounters with death and other dangers, which Ekins claims were "colorful additions".
Төрт дөңгелек пен екі дөңгелек
Мотоцикл рекордтарын жеңіп, Мейерс Манкс сатылымын арттыруға көмектесу үшін Брюс Мейерс Экинстің рекордтарын бұзу мақсатымен "Олд Ред" деп аталатын өзінің бастапқы прототиптік багиін пайдаланды. Ла-Пасқа қарай оңтүстік бағытта бағытты сынап өткеннен кейін, Тед Мангелс пен Брюс Мейерс 1967 жылғы 19 сәуірде сағат 22:00-де Ла-Пастан Тихуанаға рекордтық сапарды бастады. Road & Track журналының тілшісі олардың сапарына куә болып, әрекетті тіркеп алды. Соңғы ресми уақыт 34:45 минутты көрсетті, бұл Экинстің көрсеткішінен бес сағаттан астам басымдыққа ие болды. АҚШ-қа оралғаннан кейін, жарысты баяндаған тілші жүздеген журналдар мен газеттерге "Бахада баги мотоциклді жеңді" деген тақырыппен баспасөз материалдарын, фотосуреттерді жіберді. Ұзақ өтпей, оқиғалар, қауіпті жағдайлар мен бұзылған жылдамдық рекордтары туралы хабарлар әлемдік БАҚ-та жарияланды. Осы оқиғадан кейін Брюс Мейерс және оның Мейерс Манкс бір түндік сенсацияға айналды, ал Бахадағы ең жылдам сапар үшін төрт дөңгелекті көліктер мен мотоциклдер арасындағы бәсеке басталды. Келесі айларда рекордты жаңаруға тағы да бірнеше әрекет жасалды. Олардың бірі – Эд Перлман ұйымдастырған бірнеше көліктің қатысуымен өткен жарыс, нәтижесінде төрт дөңгелекті көліктер арасында жаңа рекорд тіркелді, бірақ жалпы уақыт Мейерстің көрсеткішіне жетпеді. 1967 жылғы 4 шілдеде American Motors Rambler American седаны Тихуанадан сағат 09:00-де шығып, Мейерстің көрсеткен 31 сағаттық рекордын бұзып, сәтті аяқтады.
Wanting to beat the existing motorcycle record and to help fuel sales of the Meyers Manx, Bruce Meyers used his original prototype buggy called "Old Red" for an attempt at breaking the record set by Ekins. After pre running a course south to La Paz, Ted Mangels and Bruce Meyers started the record breaking attempt back to Tijuana from La Paz at 10:00 pm on April 19, 1967. With a journalist from Road & Track magazine following the two to witness the attempt, the final official time was 34:45, beating Ekins' run by more than five hours. Upon returning to the United States, the journalist documenting the run sent out press kits with photographs and a news release with the headline "Buggy Beats Bike in Baja" to hundreds of magazines and newspapers. Soon, more stories of adventure, close calls, and broken speed records received media coverage around the world. Following the event, Bruce Meyers and his Meyers Manx became an overnight sensation, and the competition between four wheels and motorcycles for the fastest Baja run began. In the following months, more attempts at breaking the record would take place. One of the attempts included a multiple vehicle run organized by Ed Pearlman that ended in an official four wheel record being recorded but with the overall time falling short of the record set by Meyers. On July 4, 1967, an American Motors Rambler American sedan would leave Tijuana at 9:00 am to successfully break the record set by Meyers with an overall time of 31 hours.
1967: Мексикалық 1000
Телеграф арқылы тіркелген уақыттық жүгірулер танымал бола бастағанда, Бахадағы ең жылдам жүгіру үшін бәсекелесуге арналған ұйымдастырылған шараның қажеттілігі басқа бәсекелестердің назарын аудара бастады. Мейерстің рекордтық көрсетісіне жауап ретінде Эд Перлман Дик Сепек, Клод Дозье, Эд Орр, Дрино Миллер және журналист Джон Лоулорды Ла-Пасқа қарай жүгіруге көндірді. 1967 жылдың маусым айында Перлман мен оның тобы Тихуанадан жолға шығып, бірден техникалық мәселелерге тап болды. Бұл сапар Перлманды Баха түбегінде ұлттық жолдан тыс жарыс қауымдастығын (NORRA) құру арқылы жарыс ұйымдастыруға шабыттандырды. "Into the Dust" (2017) деректі фильмінде 2 жарыскер – Ларри Янески мен оның ұлы Таннер Янески, Baja 1000 жарысындағы: екі адам, бір мотоцикл, шаршаумен, ұйқысыздықпен және табиғаттың қиын жағдайларымен 25 сағаттан астам үздіксіз күресін көрсетеді. Бұл жарыстың жағдайлары соншалықты қиын, командалардың жартысы ғана финиш сызығына жетеді. "Into the Dust" 2, 3, 4 фильмдерінің жалғасы Баха трассасынан, Баханың шыңдары мен ойпаздарынан бірінші тұлғаның көзқарасын ұсынады. Жарысқа қатысушы Ларри Янески табандылықпен, жігермен және бұрын болмаған тәжірибемен қайта оралады. Барлық 4 видео YouTube-та қарауға қолжетімді.
As the timed runs recorded via telegraph became popular, a need for an organized event to compete for the quickest Baja run was starting to grab the attention of other competitors. In response to Meyers' record setting run, Ed Pearlman convinced Dick Cepek, Claude Dozier, Ed Orr, Drino Miller and journalist John Lawlor to make the run to La Paz. In June 1967, Pearlman and group left Tijuana and immediately ran into mechanical troubles. This trip inspired Pearlman to organize an off road race down the Baja peninsula by creating the National Off Road Racing Association (NORRA). The documentary Into the Dust (2017) follows 2 racers, Larry Janesky and his son Tanner Janesky, who compete in the Baja 1000: two men, one bike, 25+ hours of relentless battle against fatigue, sleep deprivation, and the elements. The conditions of this competition are so harsh that only half of the teams make it to the finish. The follow up documentaries to the original Into the Dust—Into the Dust 2,3,4—showcase a first person perspective from the actual Baja course, the peaks and valleys of what it means to experience Baja. Competitor Larry Janesky returns with determination, grit, and something he didn't have before experience. All 4 videos are available to stream on YouTube.
Мотоциклдер
SCORE 20-сынып: 125 см³ немесе одан кіші көлемді екі тактылі және 250 см³ немесе одан кіші көлемді төрт тактылі мотоциклдер. SCORE 21-сынып: 126 см³-ден 250 см³-қа дейін. SCORE 22-сынып: 250 см³ немесе одан жоғары көлемді. SCORE 30-сынып: 30 жастан асқан жүргізушілер. SCORE 40-сынып: 40 жастан асқан жүргізушілер. SCORE 50-сынып: 50 жастан асқан жүргізушілер. SCORE 60-сынып: 65 жастан асқан жүргізушілер. SCORE Спортшы MC > 250 см³: 250 см³ (2 тактылі) немесе 450 см³ (4 тактылі) немесе одан жоғары көлемді спортшы жүргізушілер. SCORE Спортшы MC < 250 см³: 250 см³ (2 тактылі) немесе 450 см³ (4 тактылі) немесе одан төмен көлемді спортшы жүргізушілер.
SCORE Class 20: 125cc or smaller two stroke and 250cc or smaller four stroke motorcycles. SCORE Class 21: 126cc to 250cc. SCORE Class 22: 250cc or more. SCORE Class 30: Riders over 30 years old. SCORE Class 40: Riders over 40 years old. SCORE Class 50: Riders over 50 years old. SCORE Class 60: Riders over 65 years old. SCORE Sportsman MC > 250cc: Sportsman riders 250cc (2 stroke) or 450cc (4 stroke) or greater. SCORE Sportsman MC < 250cc: Sportsman riders 250cc (2 stroke) or 450cc (4 stroke) or less.
Төрт бұрышты көлік
SCORE 21-сынып: Honda. SCORE 25-сынып: 251 см³ немесе одан көп.
SCORE Class 21: Honda. SCORE Class 25: 251cc or more.