Батыс Жел Аялы Компанияның Тарихы және Harbour Air Селеусоздамасына Бірігуі
West Coast Air
Канадтық West Coast Air әуе компаниясы Harbour Air Seaplanes-ке қосылды. Vancouver, Victoria, Whistler бағыттарындағы рейстер енді Harbour Air арқылы жүзеге асырылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
West Coast Air – де Хавилланд Канада DHC 6 Twin Otter қалқымалы ұшақтарын пайдаланатын канадалық жоспарлы әуе компаниясы, ол Harbour Air Seaplanes компаниясына енгізілді.
West Coast Air was a Canadian scheduled airline operating de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter float planes, which was integrated into Harbour Air Seaplanes.
Тарих
Ванкувердің Harbour Air Seaplanes компаниясы 2010 жылдың 31 наурызында West Coast Air компаниясын сатып алып, екі әуе компаниясының терминалдарын және қызметтерін біріктірді. Барлық ұшақтар Harbour Air Seaplanes компаниясына берілді, West Coast Air атауы жойылды және барлық ұшақтарға Harbour Air атауы жазылды. Компания жұмыс істеген кезде Ванкувер қаласының орталығынан және Ванкувер халықаралық әуежайындағы Ричмонд гидроұшақ базасынан Виктория, Нанаймо, Комокс, Күн шолағы және Уистлер қалаларына рейстер ұсынды. Компания сонымен қатар экскурсиялық және жеке чартерлік рейстерді де жүзеге асырды.
Harbour Air Seaplanes of Vancouver acquired West Coast Air and consolidated the two airlines' terminal and services on March 31, 2010. All aircraft were transferred to Harbour Air Seaplanes, the West Coast Air name was dropped and the Harbour Air name painted on all aircraft. When it operated the company offered flights from downtown Vancouver and the Richmond floatplane base at Vancouver International Airport to Victoria, Nanaimo, Comox, the Sunshine Coast, and Whistler. The company also flew tours and private charters.
Флот
2015 жылдың маусым айында West Coast Air флоты Harbour Air компаниясына қосылды және Harbour Air ұшақтарының түс схемасына боялды.
In June 2015 the West Coast Air fleet was integrated into Harbour Air and painted in the Harbour Air aircraft livery.
Апаттар
2000 жылдың 1 қарашасында де Гавиленд Канада DHC 6 Twin Otter компаниясының ұшағы Ванкувер портының су әуеайлағынан Викторияға бет алғанда, екінші қозғалтқышы істен шықты. Ұшақ VMC-нің үстінде ұшып бара жатқан болса да, 25 секундтан кейін мұрты төмен, оң қанаты төмен түскен күйде суға құлады. Екі экипаж мүшесі мен 15 жолаушының барлығы зардапсыз аман қалды және портта болған жергілікті кемелермен құтқарылды. Канаданың Көлік қауіпсіздігі жөніндегі кеңесі былай деп қорытындылады: "Көптеген әуе такси және жолаушылар тасымалдаушылары ұшқыштардың біліктілігін арттыру үшін симулятордың орнына өз ұшақтарын пайдаланатындықтан, жоғары тәуекелді авариялық жағдайларды тек биіктікте ғана жаттығу арқылы және сыныпта талқылау арқылы үйренуге болады. Осының салдарынан ұшқыштар оқу кезінде нақты тәжірибе ала алмайды." Осы оқиғадан кейін компания оқу бағдарламаларын "төмен биіктікте және төмен жылдамдықта қуат жоғалған кезде ұшақты басқару және авариялық процедураларға баса назар аудара отырып" жаңартты.
On 1 November 2000 a company de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter had just departed the Vancouver Harbour Water Aerodrome en route to Victoria when its number 2 engine failed at Even though the aircraft was being flown above VMC it impacted the water about 25 seconds later in a nose down, right wing low attitude. The two crew members and 15 passengers all escaped unharmed and were rescued by local watercraft present in the harbour. The Transportation Safety Board of Canada concluded that "Since most air taxi and commuter operators use their own aircraft rather than a simulator for pilot proficiency training, higher risk emergency scenarios can only be practiced at altitude and discussed in the classroom. As a result, pilots do not gain the benefit of a realistic experience during training." As a result of this accident the company revised its training programs with "increased emphasis on aircraft handling and emergency procedures in response to loss of power at low altitude and low airspeed."