Дальняя Восточная Авиационная Транспортная Компания: История Взлетов и Падений

Введение

Несуществующая авиакомпания Тайваня (1957–2008; 2011–2019)

FAT Taiwan Inc., ведущая деятельность под названием Far Eastern Air Transport (FAT), была авиакомпанией с главным офисом в районе Сонгшань, Тайбэй, Тайвань (Китайская Республика). Основанная в 1957 году, она выполняла внутренние рейсы из Тайбэя и Гаосюна в пять региональных городов, а также международные рейсы в Юго-Восточную Азию, Южную Корею и Палау. Основным хабом являлся аэропорт Тайбэй Сонгшань. После серии финансовых кризисов в начале 2008 года авиакомпания публично объявила о банкротстве и прекратила все рейсы с 13 мая 2008 года. Авиакомпания возобновила свою деятельность 18 апреля 2011 года. 16 октября 2015 года авиакомпания завершила процедуру реструктуризации в рамках банкротства. Авиакомпания продолжала испытывать финансовые трудности, и ее деятельность была приостановлена с 13 декабря 2019 года.

История

Авиакомпания была основана в 1957 году и начала операционную деятельность в ноябре того же года. Изначально компания специализировалась на чартерных рейсах, пока в январе 1965 года не были введены регулярные рейсы. В течение последующих 30 лет авиакомпания являлась лидером среди перевозчиков на внутренних маршрутах Тайваня и в 1996 году получила право выполнять регулярные международные рейсы из международного аэропорта Као-сюна в Палау и Субик-Бей. В 2004 году компания начала осуществлять грузовые перевозки в азиатском регионе. Начиная с 2004 года, FAT инвестировала в камбоджийскую авиакомпанию Angkor Airways. Angkor Airways впоследствии прекратила выполнение рейсов 9 мая 2009 года. Из-за постоянно растущих цен на топливо и запуска Тайваньской скоростной железной дороги, авиакомпания начала нести финансовые убытки с начала 2007 года, ситуация усугублялась неэффективным финансовым управлением и рискованными инвестициями. 13 февраля 2008 года FAT не смогла выплатить 848 000 долларов США Международной клиринговой палате, финансовому подразделению Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в результате чего IATA аннулировала членство авиакомпании. Хотя 23 февраля 2008 года местный суд одобрил заявление FAT о реструктуризации, в течение следующих трех месяцев компания не смогла привлечь необходимые средства, и защита от банкротства истекла 22 мая. FAT прекратила выплачивать заработную плату сотрудникам, однако они продолжали работать в мае 2008 года, надеясь спасти компанию, хотя некоторые признавались, что не смогут долго продержаться. 27 ноября 2010 года McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании FAT начал лётные испытания в аэропорту Тайбэй Сонгшан в 10:00, что ознаменовало возвращение авиакомпании в небо. Авиационные власти Тайваня выдали FAT лицензию на проведение испытательного полета, но потребовали дополнительный испытательный полет и депозит в размере 50 миллионов тайваньских долларов перед возобновлением действия лицензии на осуществление авиаперевозок. Авиакомпания возобновила свою деятельность 18 апреля 2011 года. 13 декабря 2019 года Far Eastern Air Transport объявила о приостановке всех операций. Однако на следующий день председатель компании отозвал это заявление. Министр транспорта Линь Цзялун подтвердил 16 декабря 2019 года, что Far Eastern Air Transport фактически прекратила свою деятельность и должна обсудить возобновление работы с Администрацией гражданской авиации. В январе 2020 года Администрация гражданской авиации рекомендовала Министерству транспорта и связи отозвать сертификат авиаперевозчика Far Eastern Air Transport. Позже в том же месяце председатель компании Чан Канвэй заявил, что группа инвесторов во главе с Цай Мэнчэ предложила инвестировать в Far Eastern Air Transport при условии снятия правительством ограничений на полеты. После этого заявления ряд сотрудников FAT обратились к правительству с петицией, прося соответствующие органы снять ограничения с авиакомпании. 31 января 2020 года Министерство транспорта и связи официально отозвало сертификат авиаперевозчика Far Eastern Air Transport.

The airline was established in 1957 and started operations in November the same year. It originally focused on charter flights until the introduction of scheduled services in January 1965. For the next 30 years the airline was the No. 1 carrier on Taiwanese domestic routes and was granted the right to fly regular international flights in 1996, from Kaohsiung International Airport to Palau and Subic Bay. It started cargo operations in the Asian region in 2004. Beginning in 2004, FAT invested in the Cambodian airline, Angkor Airways. Angkor Airways subsequently shut down flight operations on 9 May 2009. Due to ever rising fuel prices and Taiwan High Speed Rail's inauguration, the airline suffered financial losses from early 2007 and the situation was seriously worsened by poor financial management and risky investments. On 13 February 2008 FAT failed to pay USD 848,000 it owed to the International Clearing House, a financial subsidiary of the International Air Transport Association (IATA); and IATA cancelled the airline's membership as a result. Although a local court granted FAT's restructuring application on 23 February 2008, in the next three months it still failed to obtain the necessary funds and the company's bankruptcy protection expired on 22 May. FAT had stopped paying employee salaries but the staff were still on duty as of May 2008 because they wanted to try to save the company but some were saying they could not hold on much longer. On 27 November 2010, a McDonnell Douglas MD 83 of FAT began flight test at Taipei Songshan Airport at 10am, marking the airline's return to the skies. The aviation authority in Taiwan granted a test flight license to FAT but required an additional test flight and NT$ 50 million as deposit before re granting an airline operating license. The airline restarted its services on 18 April 2011. Far Eastern Air Transport announced a stoppage affecting all operations on 13 December 2019. However, the next day, the company chairman rescinded the statement. Transportation minister Lin Chia lung confirmed on 16 December 2019 that Far Eastern Air Transport had in fact ceased operations, and had to discuss resuming services with the Civil Aeronautics Administration. In January 2020, the Civil Aeronautics Administration recommended to the Ministry of Transportation and Communications that Far Easter Air Transport's air operator certificate be revoked. Later that month, company chairman Chang Kang wei stated that a group of people led by Tsai Meng che offered to invest in Far Eastern Air Transport if the government lifted flight restrictions. Following the announcement, a number of FAT employees petitioned the government, asking relevant authorities to lift restrictions on the airline. The Ministry of Transportation and Communications formally revoked Far Eastern Air Transport's air operator certificate on 31 January 2020.

Инциденты и несчастные случаи

15 февраля 1969 года Douglas DC-3 B 241 был поврежден без возможности восстановления в результате аварии в международном аэропорту Гаосюн, Тайвань. 24 февраля 1969 года самолет Handley Page Dart Herald, выполнявший рейс 104 авиакомпании Far Eastern Air Transport, потерпел крушение вблизи города Тайнань. Все 36 пассажиров и членов экипажа погибли. 24 апреля 1969 года Douglas DC-3 B 251 был поврежден без возможности восстановления при посадке в аэропорту Фантьет, Вьетнам. Все 31 пассажир и член экипажа выжили. 20 февраля 1970 года Douglas DC-3 B 243 врезался в гору вскоре после взлета из аэропорта Тайбэй-Соншань. Самолет выполнял грузовой рейс, оба члена экипажа погибли. 7 октября 1974 года произошла попытка угона самолета Vickers Viscount. Угонщик был обезврежен, и самолет благополучно приземлился в аэропорту Тайбэй-Соншань. 31 июля 1975 года Vickers Viscount B 2029 авиакомпании Far Eastern Air Transport потерпел крушение в аэропорту Тайбэй-Соншань, в результате чего погибли 27 из 75 человек на борту. 16 апреля 1977 года Douglas DC-3 B 247 был поврежден без возможности восстановления в результате аварии при посадке в аэропорту Тайнань. 22 августа 1981 года самолет Boeing 737, выполнявший рейс 103 авиакомпании Far Eastern Air Transport, разрушился в полете. Сильная коррозия конструкции фюзеляжа привела к взрывной декомпрессии и разрушению на большой высоте. Все 110 человек на борту погибли. 13 марта 2019 года рейс FE321 из Тайбэя в Калибо, Аклан, при посадке в международном аэропорту Калибо в 18:05 по местному филиппинскому времени съехал со взлетно-посадочной полосы в грязное поле.