Мехико қаласының жарыс трассасы және тарихы

Кіріспе

Мексика қаласындағы, Мексикадағы автожарыс трассасы. Бұл трассада сондай-ақ 200 000-нан астам адам қатысатын Electric Daisy Carnival (EDC Mexico) музыка фестивалі өтеді.

Гран-при трассасы

Студент Оскар Фернандес 1953 жылы диссертациялық жұмысын жасаған кезде трассаның биіктігі 2238 м (7342 фут) құрады; тынық ауа жүргізушілер мен көліктері үшін қиындық тудырады. Сонымен қатар, бұл көліктердің аэродинамикалық қарсылығын азайтады, яғни жоғары жүктемелі конфигурацияларды тік сызықтағы жылдамдыққа аз әсер ететіндей етіп қолдануға болады. Трассада ұзақ басталу/аяқталу тікелемесінен бұрын өте жылдам соңғы бұрылысы (Пералтада, 17-бұрылыс) бар, сондықтан ол Монцаны еске түсіреді; алайда, Монцаның Параболика қисығынан айырмашылығы, Пералтада қисығы сәл көлбеу, бұл бұрышта одан да жоғары жылдамдыққа мүмкіндік береді. Осы бұрышта жас Родригес серпімділік жүйесінің бұзылуынан қаза тапты. 1992 жылы өткен F1 Мексика Гран-приінен кейін осы қисықтың ішкі бөлігінде "Форо" деп аталатын бейсбол стадионы салынды. Champ Car сериясы 2002 жылы трассаны пайдалана бастағанда, Пералтада қисығын жартылай айналып өтіп, Фороға кіретін және шығатын бірнеше өткір бұрылыстармен алмастырды; содан кейін Пералтадаға қайта кіреді. Пералтададан кейін 1,2 км ұзындықтағы алдыңғы тікелеме келеді. Формула-1-дегі алғашқы турбо дәуірінде жылдам көліктер тікелеме бойында сағатына шамамен 320 км жылдамдыққа жететін. 2005 жылғы NASCAR Busch Series маусымында көліктерді баяулату үшін негізгі тікелемеде шикана орнатылды. Сонымен қатар, олар қысқа трассадан Есе-дель-Лагоға дейін қисық жолды жасады, бірақ стадионды айналып өтуден сақтады. Гран-при трассасы Герман Тильке басшылығымен 2015 жылғы Формула-1 маусымында Формула-1-ге оралуға дайындықпен маңызды жаңартудан өтті. Алдыңғы тікелеме жаңа медиа орталық пен падокаға сәйкес келтіріліп, сәл кеңейтілді. 7-ші және 13-ші бұрылыстар арасындағы әйгілі серпілмелі бұрылыстар айтарлықтай өзгертілді; радиусы жоғары, өнімді бұрылыстар көбінесе азайтылып, кейбіреулері белгілі бұрыштармен ауыстырылды. Трассаның бейсбол алаңына жататын бөлігі де төмен жылдамдықтағы солдан оңға қарай бұрылыс комбинациясына айналдырылды, ол Пералтаданың бірінші жартысын айналып өтіп, көліктерге бұрыштың ортасынан Пералтадаға қайта кіруге мүмкіндік берді. Бұл трасса бұрынғы Гран-при трассасынан қысқа, ал Мексика Гран-приін ұйымдастырушылар шамамен 75 секундтық айналым уақытын және қазіргі турбо зарядталған Формула-1 машиналары үшін одан да жоғары жылдамдықты күтті, бұл табиғи сору машиналарында болатын биіктіктің кері әсерін жояды.

Designed as his thesis by student Óscar Fernández in 1953, the circuit has an elevation of 2,238 m (7,342 ft); the thin air causes difficulties for both the drivers and their cars. It also reduces the levels of aerodynamic drag that cars experience, meaning that higher downforce setups can be used with less impact on straight line speed. The circuit has an extremely fast final corner (the Peraltada, turn 17) before a long start/finish straight, and thus reminded some of Monza; however, unlike Monza's Parabolica curve, the Peraltada curve is slightly banked, allowing even more speed through the corner. It was at this corner that the younger Rodríguez crashed, due to suspension failure. After the last F1 Mexican Grand Prix in 1992, a baseball stadium called the "Foro" was built on the inner part of this curve. When the Champ Car series began using the track in 2002, the Peraltada curve was partially bypassed by a series of sharp turns entering and exiting the Foro; re entering the Peraltada halfway through. After the Peraltada comes the long 1.2 km front straight. During the original turbo era in Formula One the faster cars were regularly clocking speeds of up to on the straight. In the 2005 NASCAR Busch Series season, there was a chicane on the main straightaway to slow the cars down. They also introduced a curve between the short course and the Ese del Lago to bypass the latter, but avoiding the stadium detour. The Grand Prix circuit underwent a significant renovation under the direction of Hermann Tilke for the return of Formula One in F1 season of 2015. The front straight was slightly extended and reprofiled to accommodate a new media center and paddock. The iconic esses between turns 7 and 13 were significantly modified; the prolific, high radius turns largely diminished and some replaced with fixed angle turns. The baseball field portion of the track was also altered to a low speed left right combination that bypassed the first half of the Peraltada, allowing the cars to re enter the Peraltada halfway through the corner. At , the course is shorter than the previous Grand Prix layout, and Mexican Grand Prix organizers predicted lap times of around 75 seconds and speeds in excess of for the current turbocharged Formula One cars, which eliminate the adverse effects of altitude present in naturally aspirated cars.

Овалды жол

Сонымен қатар, трассаның овал пішініне ие болуына негізгі тік жолдың ортасынан басталып, трассаның артқы бөлігіне дейін созылатын жапсарған бұрылыстың қосылуы себеп. Жол трассасынан өзгеше, овал сағат тіліне қарсы бағытта жарысады (Formula E жарысынан басқа). Мексикадағы бұл трассаның овал конфигурациясы, 2- және 4-бұрылыстардан шығу кезінде көру мүмкіндігінің шектеулі болуына байланысты, ең қауіпті жарыс трассасы болып саналады. Бұған себеп – Foro Sol бейсбол стадионының 1- және 2-бұрылыстардың ішінде орналасуы, ал 3- және 4-бұрылыстардың ішінде бірнеше ағаштардың болуы. 2006 жылғы маусымда NASCAR Mexico T4 Series жарыстарында екі апат болды, нәтижесінде бірнеше пилот жарыстан шығарылды, ал кейбіреулеріне ауруханада емделу қажет болды. Овал конфигурациясы жылына кемінде екі рет қолданылады, оның ішінде NASCAR Toyota Series және NASCAR Mexico T4 Series жарыстарынан екі қосарланған іс-шара өткізіледі. Овал конфигурациясы сондай-ақ Мексика ePrix үшін FIA Formula E Чемпионаты трассасының негізін құрайды; овал сағат тілімен жарысады, бірақ 4-бұрылысқа кірер алдында шикан орналасқан, содан кейін толық Peraltada-ға шығатын өңделген Foro Sol бөлігі және Peraltada-ның (овалдың 1- және 2-бұрылыстары) ортасында үшінші шикан бар. FIA Formula E трассасының дизайнын Agustin Delicado Zomeño өзгертті. 3-маусымнан бастап (2016–2017), бірінші шикан алынып тасталды және қазір ол оңға бұрылысқа айналды. 6-маусымда трасса кеңейтіліп, артқы тік жолдағы екі шикан және Peraltada алынып тасталды. Трасса Формула 1 трассасының элементтерін де көбірек пайдаланады. 2-бұрылыстан кейін (Formula E трассасы) трасса оңға емес, солға бұрылады, ал кеңейтілген бөлік бастапқы трассаға және стадион аймағына қайта оралудан бұрын 4 бұрылыстан тұратын тізбекшені қамтиды.

Атын өзгерту

1986 жылғы Формула-1 жарысынан бұрын бірінші бұрылыс (қазіргі 1, 2 және 3-бұрылыстар) Мексиканың үшінші F1 жүргізушісі Моисес Солананың құрметіне аталды. Ол әлі күнге дейін Ese Moisés Solana деп аталады, ағылшын тілінде көбінесе "Solana Complex" деп еске алынады. 2002 жылдың қыркүйегінде Мексиканың төртінші және сол кездегі соңғы F1 жүргізушісі Гектор Ребаке F1 және CART-тағы жетістіктері үшін марапатталды, Autódromo трассасының 6-шы бұрылысы бұрынғы "Recorte de Gran Premio" атауының орнына "Recorte Rebaque" деп қайта аталды. 2015 жылы 17-ші бұрылыс 1987 және 1992 жылдары Мексика Гран-присінде екі рет жеңіске жеткен, ал 1990 жылы Герхард Бергерді сырттан озумен көзге түскен Найджел Манселлдің құрметіне аталды. 2016 жылдың 20 қыркүйегінде Адриан Фернандестің жетістіктері Autódromo трассасының 12-ші бұрылысына оның есімі беріліп танылды.

Айналма жазбалары

Қазіргі трасса конфигурациясы бойынша ресми тур рекорды – 1:17.774, оны 2021 жылғы Мексика қаласы Гран-присінде Mercedes командасының пилоты Валтери Боттас көрсеткен. Ал барлық уақыт бойынша ресми емес трасса рекорды – 1:14.758, оны Макс Верстаппен 2019 жылғы Мексика Гран-присінің квалификациясында Red Bull Racing үшін жүргізіп, орнатқан. 2024 жылғы сәуір айының мәліметтері бойынша, Autódromo Hermanos Rodríguez трассасындағы ең жылдам ресми жарыс рекордылары төмендегідей:

Категория Уақыт Пилот Көлік Шарасы Гран-при Foro Sol бар трассасы: 4.304 км (2015–қазіргі уақытқа дейін) Formula One 1:17.774 Валтери Боттас Mercedes AMG W12 E Performance 2021 Мексика қаласы Гран-присі LMP1 1:25.730 Брендон Хартли Porsche 919 Hybrid 2017 Мексиканың 6 сағаттық жарысы Formula V8 1:32.144 Матевос Исаакян Dallara T12 2017 Мексика қаласы Formula V8 турында LMP2 1:33.670 Томас Прейнинг Porsche 911 (991 II) GT3 Cup 2018 Мексика қаласы Porsche Supercup турнирінің 2-туры Formula 4 1:46.087 Моисес де ла Вара Mygale M14 F4 2017 Мексика қаласы NACAM F4 турнирінің 2-туры Foro Sol жоқ трассасы: 4.256 км (2015–қазіргі уақытқа дейін) Pedro Juan Moreno Mygale M14 F4 2023 Мексика қаласы NACAM F4 турнирінің 1-туры Formula E трассасы: 2.628 км (2023–қазіргі уақытқа дейін) Джейк Деннис Porsche 99X Electric 2023 Мексика қаласы ePrix Ұлттық трасса Foro Sol бар: 3.909 км (2015–қазіргі уақытқа дейін) Аксель Матус Mygale M14 F4 2016 Мексика қаласы NACAM F4 турнирінің 1-туры Ұлттық трасса Foro Sol жоқ: 3.850 км (2015–қазіргі уақытқа дейін) Хория Чиригут Honda Civic Type R TCR (FL5) 2024 Мексика қаласы TCR Mexico турнирінің 1-туры Vintage трассасы: 2.844 км (2020–қазіргі уақытқа дейін) Formula 4 1:18.538 es Mygale M14 F4 2022 Мексика қаласы NACAM F4 турнирінің 1-туры Овал трассасы Foro Sol бар: 1.665 км (2015–қазіргі уақытқа дейін) Хави Разо Хосе Луис Рамирес Toyota Camry NASCARFord Fusion NASCAR 2017 Gran Premio FedEx Овал трассасы: 1.609 км (1959–қазіргі уақытқа дейін) Антонио Перес Toyota Camry NASCAR 2015 Alcatel OneTouch 240 Fórmula Panam 0:41.510 Луис Альфонсо Перес Tatuus FA010 2015 Мексика қаласы Fórmula Panam турында Formula E трассасы: 2.606 км (2020–2022) Кака Буэно Jaguar I Pace eTrophy (жарыс машинасы) 2020 Мексика қаласы Jaguar I Pace eTrophy турында Оригиналь Formula E трассасы: 2.093 км (2016–2019) Брайан Селлерс Jaguar I Pace eTrophy (жарыс машинасы) 2019 Мексика қаласы Jaguar I Pace eTrophy турында Өзгертілген Гран-при трассасы: 4.421 км (1986–2014) Михаэль Шумахер Mercedes Benz C291 1991 Мексика қаласының 430 км жарысы Formula Three 1:21.753 Хавьер Пелайо Reynard 933 1999 Монтеррейдегі Мексика F3 турнирінің 2-туры Group C2 1:31.929 Крис Ходжеттс Spice SE87C 1989 Мексиканың 480 км жарысы Ұлттық трасса: 4.000 км (1986–2014) Освальдо Негри Jr. Lola T96/20 2000 Мексика қаласы Fórmula de las Américas турнирінің 2-туры Formula 3000 1:16.005 Вальдемар Коронас Reynard 933 1997 Мексика қаласы Мексика F3 турнирінің 1-туры Panam GP 1:18.287 Герардо Нието (пилот) Tatuus FA010 2012 Мексика қаласы Panam GP турында NASCAR трассасы: 4.053 км (2005–2014) Алекс Гурни Riley Mk XX 2008 Мексика қаласы 250 Stock car жарысы 1:27.458 Скотт Пруэтт Dodge Charger NASCAR 2007 Telcel Motorola Mexico 200 A1GP Гран-при трассасы (NASCAR трассасы шиканмен): 4.084 км (2008) A1GP 1:21.417 Сальвадор Дуран Lola A1GP 2006–07 A1 Grand Prix of Nations, Mexico CART/Champ Car Гран-при трассасы (Өзгертілген Гран-при трассасы Foro Sol бар): 4.484 км (2002–2005) Макс Анжелелли Riley Mk XI 2005 Мексика қаласы 250 Formula Renault 2.0 1:48.798 Уго Оливерас Tatuus FR2000 2004 Мексика қаласы Formula Renault 2000 America турында Grand Touring 1:54.099 Питер Ревсон Lola T70 1968 Мексика қаласы USRRC турында Оригиналь қысқа трасса: 3.991 км (1959–1985) Норм Хантер Ralt RT4 1982 Мексика қаласы Formula Atlantic турында

Category Time Driver Vehicle Event Grand Prix Circuit with Foro Sol: 4.304 km (2015–present) Formula One 1:17.774 Valtteri Bottas Mercedes AMG W12 E Performance 2021 Mexico City Grand Prix LMP1 1:25.730 Brendon Hartley Porsche 919 Hybrid 2017 6 Hours of Mexico Formula V8 1:32.144 Matevos Isaakyan Dallara T12 2017 Mexico City Formula V8 round LMP2 1:33.670 Thomas Preining Porsche 911 (991 II) GT3 Cup 2018 2nd Mexico City Porsche Supercup round Formula 4 1:46.087 Moisés de la Vara Mygale M14 F4 2017 2nd Mexico City NACAM F4 round Grand Prix Circuit without Foro Sol: 4.256 km (2015–present) Pedro Juan Moreno Mygale M14 F4 2023 1st Mexico City NACAM F4 round Formula E Circuit: 2.628 km (2023–present) Jake Dennis Porsche 99X Electric 2023 Mexico City ePrix National Circuit with Foro Sol: 3.909 km (2015–present) Axel Matus Mygale M14 F4 2016 1st Mexico City NACAM F4 round National Circuit without Foro Sol: 3.850 km (2015–present) Horia Chirigut Honda Civic Type R TCR (FL5) 2024 1st Mexico City TCR Mexico round Vintage Circuit: 2.844 km (2020–present) Formula 4 1:18.538 es Mygale M14 F4 2022 1st Mexico City NACAM F4 round Oval Circuit with Foro Sol: 1.665 km (2015–present) Xavi RazoJosé Luis Ramírez Toyota Camry NASCARFord Fusion NASCAR 2017 Gran Premio FedEx Oval Circuit: 1.609 km (1959–present) Antonio Pérez Toyota Camry NASCAR 2015 Alcatel OneTouch 240 Fórmula Panam 0:41.510 Luis Alfonso Perez Tatuus FA010 2015 Mexico City Fórmula Panam round Formula E Circuit: 2.606 km (2020–2022) Cacá Bueno Jaguar I Pace eTrophy (racecar) 2020 Mexico City Jaguar I Pace eTrophy round Original Formula E Circuit: 2.093 km (2016–2019) Bryan Sellers Jaguar I Pace eTrophy (racecar) 2019 Mexico City Jaguar I Pace eTrophy round Modified Grand Prix Circuit: 4.421 km (1986–2014) Michael Schumacher Mercedes Benz C291 1991 430 km of Mexico City Formula Three 1:21.753 Javier Pelayo Reynard 933 1999 2nd Monterrey Mexican F3 round Group C2 1:31.929 Chris Hodgetts Spice SE87C 1989 480 km of Mexico National Circuit: 4.000 km (1986–2014) Oswaldo Negri Jr. Lola T96/20 2000 2nd Mexico City Fórmula de las Américas round Formula 3000 1:16.005 Waldemar Coronas Reynard 933 1997 1st Mexico City Mexican F3 round Panam GP 1:18.287 Gerardo Nieto (piloto) Tatuus FA010 2012 Mexico City Panam GP round NASCAR Circuit: 4.053 km (2005–2014) Alex Gurney Riley Mk XX 2008 Mexico City 250 Stock car racing 1:27.458 Scott Pruett Dodge Charger NASCAR 2007 Telcel Motorola Mexico 200 A1GP Grand Prix Circuit (NASCAR Circuit with chicane): 4.084 km (2008) A1GP 1:21.417 Salvador Durán Lola A1GP 2006–07 A1 Grand Prix of Nations, Mexico CART/Champ Car Grand Prix Circuit (Modified Grand Prix Circuit with Foro Sol): 4.484 km (2002–2005) Max Angelelli Riley Mk XI 2005 Mexico City 250 Formula Renault 2.0 1:48.798 Hugo Oliveras Tatuus FR2000 2004 Mexico City Formula Renault 2000 America round Grand Touring 1:54.099 Peter Revson Lola T70 1968 Mexico City USRRC round Original Short Circuit: 3.991 km (1959–1985) Norm Hunter Ralt RT4 1982 Mexico City Formula Atlantic round

Бейсбол стадионы

Автодромода 14-бұрылыс (Перальтада) ішінде бейсбол стадионы орналасқан. Foro Sol деп аталатын бұл стадионда «Diablos Rojos del México» командасы ойнаған, сондай-ақ музыкалық концерттер де өткізіледі. Онда Iron Maiden, Пол Маккартни, Бритни Спирс, Metallica, Pink Floyd, Santana, Lady Gaga, The Rolling Stones, Мадонна, Тейлор Свифт, Stone Temple Pilots, Nine Inch Nails, Шакира, U2, Radiohead және Guns N' Roses сияқты әртістер өнер көрсеткен. Кейін «Diablos Rojos» командасы Foro Sol стадионын тастап, Estadio Alfredo Harp Helú деп аталатын жаңа бейсбол стадионын салуға көшті, ол 2019 жылдың 23 наурызында аяқталды. Foro Sol стадионынан ерекшелігі, ол жарыс трассасының 1- және 3-бұрылыстарының жанында салынған.