Автодром в Мехико: История, особенности и трассы

Введение

Автогоночная трасса в Мехико, Мексика.

Эта трасса также является площадкой для проведения Electric Daisy Carnival (EDC Mexico) – музыкального фестиваля, который посещают более 200 000 человек.

Гран-при

Разработанная в качестве дипломной работы студентом Оскаром Фернандесом в 1953 году, трасса расположена на высоте 2238 м; разреженный воздух создает трудности как для гонщиков, так и для их автомобилей. Это также снижает уровень аэродинамического сопротивления, испытываемого машинами, что позволяет использовать настройки с большей прижимной силой, оказывая меньшее влияние на скорость на прямых. Трасса имеет чрезвычайно быстрый последний поворот (Перальтада, поворот 17) перед длинной стартовой/финишной прямой, что напоминает некоторые участки Монцы; однако, в отличие от кривой Параболика в Монце, кривая Перальтада имеет небольшой наклон, что позволяет проходить поворот на еще большей скорости. Именно в этом повороте молодой Родригес потерпел аварию из-за поломки подвески. После последнего Гран-при Мексики в 1992 году на внутренней части этой кривой был построен бейсбольный стадион под названием "Форо". Когда в 2002 году на трассе начали выступать серии Champ Car, кривая Перальтада была частично обойдена серией крутых поворотов при въезде и выезде из "Форо", с повторным входом в Перальтаду на середине поворота. После Перальтады следует длинная 1,2-километровая прямая. Во время оригинальной турбоэры в Формуле-1 более быстрые машины регулярно развивали скорость до 320 км/ч на этой прямой. В сезоне 2005 года NASCAR Busch Series на главной прямой была установлена шикана для снижения скорости машин. Также была добавлена кривая между коротким курсом и "Эсе-дель-Лаго" для объезда последнего, избегая при этом объезда стадиона. Трасса для Гран-при претерпела значительную реконструкцию под руководством Германна Тильке в преддверии возвращения Формулы-1 в сезоне 2015 года. Передняя прямая была незначительно удлинена и перепрофилирована для размещения нового медиа-центра и паддока. Знаменитые "эсы" между поворотами 7 и 13 были значительно модифицированы; повороты с большим радиусом в значительной степени уменьшены, а некоторые заменены поворотами с фиксированным углом. Участок трассы, где располагалось бейсбольное поле, также был изменен на низкоскоростную комбинацию "лево-право", которая обходит первую половину Перальтады, позволяя автомобилям повторно войти в Перальтаду на середине поворота. Длина трассы составляет 4,304 км, что короче предыдущей конфигурации для Гран-при, и организаторы Гран-при Мексики прогнозируют время круга около 75 секунд и скорости свыше 340 км/ч для современных турбированных автомобилей Формулы-1, которые устраняют негативное влияние высоты, присутствующее в атмосферных автомобилях.

Designed as his thesis by student Óscar Fernández in 1953, the circuit has an elevation of 2,238 m (7,342 ft); the thin air causes difficulties for both the drivers and their cars. It also reduces the levels of aerodynamic drag that cars experience, meaning that higher downforce setups can be used with less impact on straight line speed. The circuit has an extremely fast final corner (the Peraltada, turn 17) before a long start/finish straight, and thus reminded some of Monza; however, unlike Monza's Parabolica curve, the Peraltada curve is slightly banked, allowing even more speed through the corner. It was at this corner that the younger Rodríguez crashed, due to suspension failure. After the last F1 Mexican Grand Prix in 1992, a baseball stadium called the "Foro" was built on the inner part of this curve. When the Champ Car series began using the track in 2002, the Peraltada curve was partially bypassed by a series of sharp turns entering and exiting the Foro; re entering the Peraltada halfway through. After the Peraltada comes the long 1.2 km front straight. During the original turbo era in Formula One the faster cars were regularly clocking speeds of up to on the straight. In the 2005 NASCAR Busch Series season, there was a chicane on the main straightaway to slow the cars down. They also introduced a curve between the short course and the Ese del Lago to bypass the latter, but avoiding the stadium detour. The Grand Prix circuit underwent a significant renovation under the direction of Hermann Tilke for the return of Formula One in F1 season of 2015. The front straight was slightly extended and reprofiled to accommodate a new media center and paddock. The iconic esses between turns 7 and 13 were significantly modified; the prolific, high radius turns largely diminished and some replaced with fixed angle turns. The baseball field portion of the track was also altered to a low speed left right combination that bypassed the first half of the Peraltada, allowing the cars to re enter the Peraltada halfway through the corner. At , the course is shorter than the previous Grand Prix layout, and Mexican Grand Prix organizers predicted lap times of around 75 seconds and speeds in excess of for the current turbocharged Formula One cars, which eliminate the adverse effects of altitude present in naturally aspirated cars.

Овальная дорожка

Также трасса имеет овальную конфигурацию благодаря включению плоского поворота, который соединяет середину главной прямой с началом задней прямой. В отличие от дорожной трассы, овал используется в направлении против часовой стрелки (за исключением гонки Формулы E). Овальная конфигурация этого комплекса в Мехико, вероятно, является самой опасной гоночной трассой в Мексике из-за ограниченной видимости на выходе из поворотов 2 и 4. Это обусловлено тем, что бейсбольный стадион "Форо Сол" расположен внутри поворотов 1 и 2, а несколько деревьев – внутри поворотов 3 и 4. В сезоне 2006 года на овальной трассе во время гонок серии NASCAR Mexico T4 Series произошло две аварии, в результате которых несколько гонщиков сошли с дистанции, а некоторым потребовалась госпитализация. Овальная конфигурация используется как минимум дважды в год, с двумя этапами, в которых участвуют серии NASCAR Toyota и NASCAR Mexico T4. Овальная конфигурация также служит основой для трассы чемпионата FIA Formula E для ePrix в Мехико: овал используется по часовой стрелке, но перед входом в 4-й поворот установлен шикан, второй шикан – на задней прямой, за которым следует модифицированная секция "Форо Сол", выходящая на полную "Перальтаду", и третий шикан – на середине "Перальтады" (повороты 1 и 2 овала). Дизайн трассы FIA Formula E был разработан Агустином Деликадо Зомено. Начиная с 3-го сезона (2016–2017), первый шикан был убран, и теперь это правый поворот. В 6-м сезоне трасса была расширена, и два шикана на задней прямой и на "Перальтаде" были удалены. Трасса также использует больше элементов конфигурации Формулы 1. После 2-го поворота (трасса Формулы E) трасса поворачивает налево вместо направо, а расширенная часть включает в себя последовательность из четырех поворотов, прежде чем вернуться к исходной трассе и стадионной секции.

Переименованные повороты

Перед гонкой Формулы-1 1986 года первый поворот (ныне повороты 1-3) был назван в честь Мосеса Соланы, третьего мексиканского пилота Формулы-1. Его до сих пор называют Эсе Мосес Солана, а в английском языке этот участок часто именуют "комплексом Солана". В сентябре 2002 года достижения Гектора Ребаке, четвертого и на тот момент последнего мексиканского пилота Формулы-1, как в Формуле-1, так и в CART, были отмечены переименованием 6-го поворота автодрома в Recorte Rebaque вместо прежнего названия Recorte de Gran Premio. В 2015 году 17-й поворот был назван в честь Найджела Манселла, двукратного победителя Гран-при Мексики в 1987 и 1992 годах, и места, где в 1990 году он совершил дерзкий обгон Герхарда Бергера по внешней траектории. 20 сентября 2016 года достижения Адриана Фернандеса были отмечены, присвоив его имя 12-му повороту автодрома.

Записи кругов

Официальный рекорд круга на текущей конфигурации трассы составляет 1:17.774, установленный Вальтери Боттасом на автомобиле Mercedes во время Гран-при Мексики 2021 года, а неофициальный рекорд трассы за все время – 1:14.758, установленный Максом Ферстаппеном на автомобиле Red Bull Racing в квалификации Гран-при Мексики 2019 года. По состоянию на апрель 2024 года самые быстрые официальные рекорды кругов на автодроме имени Эрманoс Родригес следующие:

Категория Время Пилот Автомобиль Соревнование Гран-при Трасса с Foro Sol: 4.304 км (2015–настоящее время) Formula One 1:17.774 Вальтери Боттас Mercedes AMG W12 E Performance Гран-при Мексики 2021 LMP1 1:25.730 Брендон Хартли Porsche 919 Hybrid 6 часов Мексики 2017 Formula V8 1:32.144 Матевос Исаакян Dallara T12 Этап Гран-при Мексики Formula V8 2017 LMP2 1:33.670 Томас Прейнинг Porsche 911 (991 II) GT3 Cup 2-й этап Мексики Porsche Supercup 2018 Formula 4 1:46.087 Мойсес де ла Вара Mygale M14 F4 2-й этап NACAM F4 Мексики 2017 Трасса с Foro Sol без Foro Sol: 4.256 км (2015–настоящее время) Pedro Juan Moreno Mygale M14 F4 1-й этап NACAM F4 Мексики 2023 Трасса Formula E: 2.628 км (2023–настоящее время) Джейк Деннис Porsche 99X Electric Гран-при Мексики ePrix 2023 Национальная трасса с Foro Sol: 3.909 км (2015–настоящее время) Аксель Матус Mygale M14 F4 1-й этап NACAM F4 Мексики 2016 Национальная трасса без Foro Sol: 3.850 км (2015–настоящее время) Хория Чиригут Honda Civic Type R TCR (FL5) 1-й этап TCR Mexico Мексики 2024 Винтажная трасса: 2.844 км (2020–настоящее время) Formula 4 1:18.538 es Mygale M14 F4 1-й этап NACAM F4 Мексики 2022 Овальная трасса с Foro Sol: 1.665 км (2015–настоящее время) Хави Расо / Хосе Луис Рамирес Toyota Camry NASCAR / Ford Fusion NASCAR Gran Premio FedEx 2017 Овальная трасса: 1.609 км (1959–настоящее время) Антонио Перес Toyota Camry NASCAR Alcatel OneTouch 240 Fórmula Panam 2015 0:41.510 Луис Альфонсо Перес Tatuus FA010 Этап Mexico City Fórmula Panam 2015 Трасса Formula E: 2.606 км (2020–2022) Кака Буэно Jaguar I Pace eTrophy (гоночный автомобиль) Этап Mexico City Jaguar I Pace eTrophy 2020 Оригинальная трасса Formula E: 2.093 км (2016–2019) Брайан Селлерс Jaguar I Pace eTrophy (гоночный автомобиль) Гран-при Mexico City Jaguar I Pace eTrophy 2019 Модифицированная трасса Гран-при: 4.421 км (1986–2014) Михаэль Шумахер Mercedes Benz C291 430 км Мексики 1991 Formula Three 1:21.753 Хавьер Пелайо Reynard 933 2-й этап Monterrey Mexican F3 1999 Group C2 1:31.929 Крис Ходжеттс Spice SE87C 480 км Мексики 1989 Национальная трасса: 4.000 км (1986–2014) Освальдо Негри мл. Lola T96/20 2-й этап Mexico City Fórmula de las Américas 2000 Formula 3000 1:16.005 Вальдемар Коронас Reynard 933 1-й этап Mexican F3 Мексики 1997 Panam GP 1:18.287 Херардо Ньето (пилот) Tatuus FA010 Этап Mexico City Panam GP 2012 Трасса NASCAR: 4.053 км (2005–2014) Алекс Гурни Riley Mk XX Mexico City 250 2008 Stock car racing 1:27.458 Скотт Пруэтт Dodge Charger NASCAR Telcel Motorola Mexico 200 2007 Трасса A1GP Grand Prix (Трасса NASCAR с шиканой): 4.084 км (2008) A1GP 1:21.417 Сальвадор Дуран Lola A1GP A1 Grand Prix of Nations, Mexico 2006–07 Трасса CART/Champ Car Grand Prix (Модифицированная трасса Гран-при с Foro Sol): 4.484 км (2002–2005) Макс Анжеллели Riley Mk XI Mexico City 250 2005 Formula Renault 2.0 1:48.798 Уго Оливерас Tatuus FR2000 Этап Mexico City Formula Renault 2000 America 2004 Grand Touring 1:54.099 Питер Ревсон Lola T70 Mexico City USRRC 1968 Оригинальная короткая трасса: 3.991 км (1959–1985) Норм Хантер Ralt RT4 Mexico City Formula Atlantic 1982

Category Time Driver Vehicle Event Grand Prix Circuit with Foro Sol: 4.304 km (2015–present) Formula One 1:17.774 Valtteri Bottas Mercedes AMG W12 E Performance 2021 Mexico City Grand Prix LMP1 1:25.730 Brendon Hartley Porsche 919 Hybrid 2017 6 Hours of Mexico Formula V8 1:32.144 Matevos Isaakyan Dallara T12 2017 Mexico City Formula V8 round LMP2 1:33.670 Thomas Preining Porsche 911 (991 II) GT3 Cup 2018 2nd Mexico City Porsche Supercup round Formula 4 1:46.087 Moisés de la Vara Mygale M14 F4 2017 2nd Mexico City NACAM F4 round Grand Prix Circuit without Foro Sol: 4.256 km (2015–present) Pedro Juan Moreno Mygale M14 F4 2023 1st Mexico City NACAM F4 round Formula E Circuit: 2.628 km (2023–present) Jake Dennis Porsche 99X Electric 2023 Mexico City ePrix National Circuit with Foro Sol: 3.909 km (2015–present) Axel Matus Mygale M14 F4 2016 1st Mexico City NACAM F4 round National Circuit without Foro Sol: 3.850 km (2015–present) Horia Chirigut Honda Civic Type R TCR (FL5) 2024 1st Mexico City TCR Mexico round Vintage Circuit: 2.844 km (2020–present) Formula 4 1:18.538 es Mygale M14 F4 2022 1st Mexico City NACAM F4 round Oval Circuit with Foro Sol: 1.665 km (2015–present) Xavi RazoJosé Luis Ramírez Toyota Camry NASCARFord Fusion NASCAR 2017 Gran Premio FedEx Oval Circuit: 1.609 km (1959–present) Antonio Pérez Toyota Camry NASCAR 2015 Alcatel OneTouch 240 Fórmula Panam 0:41.510 Luis Alfonso Perez Tatuus FA010 2015 Mexico City Fórmula Panam round Formula E Circuit: 2.606 km (2020–2022) Cacá Bueno Jaguar I Pace eTrophy (racecar) 2020 Mexico City Jaguar I Pace eTrophy round Original Formula E Circuit: 2.093 km (2016–2019) Bryan Sellers Jaguar I Pace eTrophy (racecar) 2019 Mexico City Jaguar I Pace eTrophy round Modified Grand Prix Circuit: 4.421 km (1986–2014) Michael Schumacher Mercedes Benz C291 1991 430 km of Mexico City Formula Three 1:21.753 Javier Pelayo Reynard 933 1999 2nd Monterrey Mexican F3 round Group C2 1:31.929 Chris Hodgetts Spice SE87C 1989 480 km of Mexico National Circuit: 4.000 km (1986–2014) Oswaldo Negri Jr. Lola T96/20 2000 2nd Mexico City Fórmula de las Américas round Formula 3000 1:16.005 Waldemar Coronas Reynard 933 1997 1st Mexico City Mexican F3 round Panam GP 1:18.287 Gerardo Nieto (piloto) Tatuus FA010 2012 Mexico City Panam GP round NASCAR Circuit: 4.053 km (2005–2014) Alex Gurney Riley Mk XX 2008 Mexico City 250 Stock car racing 1:27.458 Scott Pruett Dodge Charger NASCAR 2007 Telcel Motorola Mexico 200 A1GP Grand Prix Circuit (NASCAR Circuit with chicane): 4.084 km (2008) A1GP 1:21.417 Salvador Durán Lola A1GP 2006–07 A1 Grand Prix of Nations, Mexico CART/Champ Car Grand Prix Circuit (Modified Grand Prix Circuit with Foro Sol): 4.484 km (2002–2005) Max Angelelli Riley Mk XI 2005 Mexico City 250 Formula Renault 2.0 1:48.798 Hugo Oliveras Tatuus FR2000 2004 Mexico City Formula Renault 2000 America round Grand Touring 1:54.099 Peter Revson Lola T70 1968 Mexico City USRRC round Original Short Circuit: 3.991 km (1959–1985) Norm Hunter Ralt RT4 1982 Mexico City Formula Atlantic round

Бейсбольный стадион

Автодромо включает в себя бейсбольный стадион внутри 14-го поворота (Peraltada). На стадионе, называемом Foro Sol, выступала команда Diablos Rojos del México, а также проводятся музыкальные концерты. Среди артистов, которые там выступали, – Iron Maiden, Paul McCartney, Britney Spears, Metallica, Pink Floyd, Santana, Lady Gaga, The Rolling Stones, Madonna, Taylor Swift, Stone Temple Pilots, Nine Inch Nails, Shakira, U2, Radiohead и Guns N' Roses. Позже Diablos Rojos покинули Foro Sol, чтобы построить новый бейсбольный стадион под названием Estadio Alfredo Harp Helú, строительство которого было завершено 23 марта 2019 года. В отличие от Foro Sol, он был построен внутри гоночной трассы рядом с 1-м и 3-м поворотами.