Кіріспе
Американдық авиатор (1911–1940)
Эдди Август Генри Шнайдер (20 қазан 1911 – 23 желтоқсан 1940) – 1930 жылы жиырма бір жасқа дейінгі ұшқыштар арасында үш континенттік жылдамдық рекордын орнатқан американдық авиатор. Ол шығыстан батысқа, содан кейін батыстан шығысқа және одан әрі айналып қайту рекордын жасады. 1940 жылы басқа ұшқышты оқыту кезінде ұшақ апатында қаза тапты. Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштеріне қарасты Боинг Стирман Модель 75 ұшағы оны қуып жетіп, Флойд Беннет әуежайында оның ұшағының құйрығына соқтығысқан.
Тууы және отбасы
Шнайдер 1911 жылғы 20 қазанда Нью-Йорктегі Манхэттенде, 2-ші авеню мен 17-ші көшеде дүниеге келген. Оның әкесі Эмиль Август Шнайдер (1886–1955) Германияның Билефельд қаласында туған. Оның анасы Инга Каролин Эльдора Педерсен (1882–1927) Норвегияның Фарсунд қаласында туған. Эддидің бір толық сіңлісі болған: Алиса Виолетта Шнайдер (1913–2002), ол Джон Хармсқа (1905–1985) үйленген. Оны ешқашан Эдвард деп атамаған, ол 1911 жылғы 12 қарашада Нью-Йорк қаласындағы Куинс ауданындағы Құтқарушы лютеран шіркеуінде "Эдди Огюст Генри Шнайдер" деген атпен крещениеден өтті.
Алғашқы жылдар
Отбасы Манхэттеннен Нью-Джерсидегі Ред-Банкке, содан кейін 1920 жылға дейін Нью-Джерсидегі Джерси-Ситиге көшіп келді, онда оның әкесі деликатес дүкеніне ие болды. Эдди Уильям Л. Дикинсон орта мектебінде оқыды және 1926 жылы, 15 жасында мектепті тастап, Лонг-Айлендтегі Хемпстедтегі Рузвельт-филдте ұшақ механикі болып жұмыс істеді. Ол оны "кенгуру" деп атады. 1930 жылдың 25 тамызында ол Warner Scarab қозғалтқышы бар Cessna ұшағымен 21 жасқа дейінгі ұшқыштар арасындағы континенттер аралық жылдамдық рекордын жаңартты. Сапарды Richfield Oil компаниясы демеушілік етті. 1930 жылдың 14 тамызында Нью-Джерси штатының Вестфилд қаласынан Лос-Анджелес қаласына 4 күнде, 29 сағат 55 минут ұшу уақытымен ұшты. Ол шығыстан батысқа дейінгі рекорды 4 сағат 22 минутқа төмендетті. Содан кейін ол Лос-Анджелестен Нью-Йорктегі Рузвельт әуежайына 27 сағат 19 минутта қайтып келді, батыстан шығысқа дейінгі рекорды 1 сағат 36 минутқа төмендетті. Ол Лос-Анджелес мэрі Джон Клинтон Портерден Джерси-Сити мэрі Франк Хейгке хаттар алып жүрді. Барлығы ол үш рекорд орнатты.
Джерси қаласының әуежайы
1935 жылдың 1 қаңтарынан бастап Эдди Джерси қаласының әуежайын жалға алып, сол жерде ұшу мектебін басқарды, бірақ алаң WPA қаражатымен спорт стадионына айналдырылды. Эдди Travel Air үш орындық, ашық кабиналы бипланымен студенті Фред Вайгельмен (1904–1990) бірге ұшып бара жатқанда, қозғалтқыш істен шықты. 100 фут биіктіктен олар Ньюарк шығанағына құлады, бірақ ешқандай жарақат алмай, жағаға дейін жүріп шықты. Ол Герберт Сарджентке де бар болғаны 55 минут сабақ беріп ұшуды үйретті.
Испаниядағы азаматтық соғыс
1936 жылы Эдди Фредерик Айвс Лорд, Бертран Бланшар Акоста және Гордон Берримен бірге испандық азамат соғысында испандық лоялистер үшін «Янки» эскадрильясында ұшуға Испанияға кетті. Оларды Нью-Йорктегі бір заңгер жалдады. «Time» журналы 1936 жылғы 21 желтоқсанда былай жазды: «Нормандия» кемесінің барында Испанияның Радикалды үкіметінен алған алғашқы жалақыларын қуана тойлап, өткен аптада АҚШ-тың алты шебер ұшқышы адмирал Бердтің трансатлантикалық рейсінің пилоты Берт Акостамен бірге генерал-сиссимус Франсиско Франконың ақ ұшақтарына қарсы күресу үшін Мадридке бет алды. Ол сол кезде Джерси-Ситидегі Джонс көшесіндегі 50-үйдің тұрғыны болды. Оған әр айға 1500 доллар (қазіргі ақшамен) жалақы және көтерілісшілердің әрбір ұшағын атып түсіргені үшін 1000 доллар (қазіргі ақшамен) бонус төленуі уәде етілді. 1937 жылдың қаңтар айында Нью-Йоркке оралғанда Шнайдер толық төленбегенін мәлімдеді. Испания оларға толық төленгенін және қосымша ақша талап етуге негіз жоқ екенін айтты. Лоялистер үшін ұшқандардың арасында: Берт Акоста, Гордон Берри және Фредерик Айвс Лорд болды. Ол оралғаннан кейін 1937 жылдың 15 қаңтарында Нью-Йоркте АҚШ прокурорының көмекшісі Джон Ф. Дейли оны тексерді. Эддидің адвокаты полковник Льюис Лэндс болды. 1937 жылдың 20 қаңтарында Эдди, Берт және Гордон Вашингтонға ұшып барып, тағы да куәлік берді. Журналистермен сөйлескенде Эдди былай деді: «Менің ақшам қалмады, аш, жұмыссыз едім. Бірақ біз үшеуіміз де авиация саласының дамуына үлес қосқан тәжірибелі ұшқыштар болғанымызға қарамастан, әкімшіліктің жұмыс құру бағдарламасынан тыс қалдық. Бізді Испанияның тиімді ұсынысын қабылдағанымыз үшін кінәлайсыз ба?». Кейін ол: «Бұл дүркі-дүркіл болды, фракциялардың арасындағы билік үшін аяқталмайтын күрес болды. Біз кіммен және не үшін күресіп жатқанымызды білмейтін жағдайға жеттік. Қайтып келгенімізге шын қуаныштымыз» деді. Ұшқыштардың паспорттары тәркіленді және олар Америкаға адалдықтан бас тартпағанын растағаннан кейін қайтарылатын болды.
Hilariously celebrating in the ship's bar of the Normandie with their first advance pay checks from Spain's Radical Government, six able U. S. aviators were en route last week for Madrid to join Bert Acosta, pilot of Admiral Byrd's transatlantic flight, in doing battle against Generalissimo Francisco Franco's White planes. He was living at 50 Jones Street in Jersey City at the time he was recruited. He was promised he would be paid $1,500 ($ today) each month and given a bonus of $1,000 ($ today) for every rebel plane he shot down. On returning to New York City in January 1937, Schneider claimed he was never paid in full. Spain claimed that they were paid in full, and were not owed any money. Others who flew for the loyalists included: Bert Acosta, Gordon Berry, and Frederic Ives Lord. When he returned he was questioned by Chief Assistant United States Attorney, John F. Dailey on January 15, 1937, in New York. Eddie's lawyer was Colonel Lewis Landes. On January 20, 1937, Eddie, Bert, and Gordon flew to Washington, D. C., and had to testify again. When talking to reporters Eddie said: I was broke, hungry, jobless yet despite the fact that all three of us are old time aviators who did our part for the development of the industry, we were left out in the cold in the Administration's program of job making. Can you blame us for accepting the lucrative Spanish offer? He later said "This was a mess and there was always that never ending jockeying for the power among the factions to contend with, it got to the point where we did not know who we were fighting and why, and you can say that we are damn glad to be back." The flyers had their passports confiscated, and they were to be returned when they attested that they had never forsworn allegiance to America.
Орта жастары
1938 жылы Эддидің бойы 5 фут, 8 дюйм (68 дюйм) және салмағы 160 фунт (73 кг) болды. Оның көк көзі мен сары шашы болды және ол Манхэттендегі 38 Бродвейде тұрды. Эдди American Airlines компаниясында Нью-Джерсидегі Ньюарк әуежайында жұмыс істей бастады, кейіннен American Airlines компаниясының шығыс терминалы ЛаГуардия әуежайына көшкен соң Лонг-Айлендтегі Джексон Хайтс, Куинсқа көшіп өтті.
Жесір
1941 жылы Гретчен Конгреске өтінішпен жүгініп, жаназа шығындары 365 долларға жететінін айтты. 1942 жылдың 13 ақпанында Гретчен HR 5290 арқылы Конгреске қаржылық көмек беру үшін қайтадан үндеді. 1953-1954 жылдары Гретчен Шнайдердің кітаптарын Смитсондар институтына сыйға берді, қазір олар Ұлттық әуе және ғарыш мұражайында сақтаулы. 1961 жылы Лонг-Айлендтің ерте ұшқыштар клубы оған марапаттау жүлдесін табыс етті.
Ұшақ
1927 жылы шыққан "Кенгуру" аталған Cessna Model AW ұшағы. Бастапқыда қызыл түске боялған, ал 1931 жылдың қаңтарында Richfield Oil Corporation компаниясының көк және қаймақ түстерімен боялған. "Біз осы ұшақты "Кенгуру" деп атадық, себебі мен Калифорнияға бірнеше ұшып өту арқылы жетуді жоспарлаған едім".
Үлкен әуе жарыстары
1930 Ford Ұлттық сенімділік әуе туры (Ұлттық әуе туры) Детройт, Мичиган; 21-ұшақ. Ұлы көлдер кубогы, жалпы есепте сегізінші орын. 1931 Ford Ұлттық сенімділік әуе туры (Ұлттық әуе туры) Детройт, Мичиган; 17-ұшақ. Бір қозғалтқышты ұшақтарда бірінші орын, жалпы алғанда үшінші орын. 1930 жылы Эдди Август Шнайдер.
Мұрағат
Гретчен Блэк коллекциясы Джордж Х. Уильямс, Техас университетінің Бірінші дүниежүзілік соғыс авиация кітапханасында Эддидің сертификаттарын, хаттарын, күнделігін, фотосуреттерін және Испания азамат соғысында киген беретін қамтиды. Олар бастапқыда оның жесірі Нью-Йорктегі Аэронавтика ғылымдары институтына сыйға берген, кейін Даллас қаласындағы Техас университетінің мұрағатына ауыстырылған. Олар сонымен қатар оның Нью-Йорк автомобиль тіркемесін және NJ жүргізуші куәлігін; оның TWA құрмет картасын; 1940 жылғы міндетті әскери қызмет картасын; және 1942 жылғы FCC куәлігін мұрағатқа алған. Найда Мюриэль Фрейденберг (1915–1998) коллекциясында 1930 жылдың 14 желтоқсанындағы жоспарланған, бірақ басталмаған әлемді айналып саяхаттау туралы газет мақаласы бар. Associated Press газетінің бір ғана суреті бар, ол The New York Times газетінде оның некрологында қолданылған. Нью-Йорк штатының өмірлік жазбалар мұрағаты қайтыс болу туралы куәлікті ұсынды. Эдди А. Шнайдер еске алу кітапханасы 67 кітаптан, 35 буклеттен және бір картинадан тұрады және Вашингтондағы Смитсонов институтындағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайында сақталады. Материалды оның жесірі Гретхен Фрэнсис Ханнен (1902–1986), Форт-Уорт қаласында (Техас штаты) тұрғанда сыйға берген. Олардың тағы екі суреті бар. Universal Newsreel-ден оның қонуын түсірген видео олардың архивінде табылған жоқ. 1930 жылғы киножурналдар DVD-ге көшіріліп, 1930 жылдың 18 тамызы мен 6 қарашасы үшін индекстелді, бірақ арадағы екі апталық материал қазір жоқ немесе көшірілмеген. "Уақыт маршы" дерекқорында тиісті видеоматериал табылған жоқ. Азаматтық авиация басқармасы (CAB) апатты тергеудің бастапқы есебіне ие. Генри Форд мұрағатында Эдди Шнайдердің 1930–1931 жылдарғы Ford Ұлттық сенімділік әуе турынан суреттері бар. Конгресс жазбаларында оның жесірінің АҚШ үкіметінен күйеуінің жерлеу шығындарын өтеуді сұраған өтініші тіркелген.