Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метро станциясы Манхэттенде.
New York City Subway station in Manhattan
Кафедральді парквей – 110-шы көше станциясы – Нью-Йорк метросының IND Сегізінші даңғыл желісіндегі жергілікті станция. Ол Манхэттеннің Үстіңгі Батыс жағында және Морнингсайд Хайтс аудандарында, Батыс 110-шы көше мен Фредерик Дуглас бульварының қиылысында, Орталық саябақтың солтүстік-батыс бұрышында орналасқан. Станцияға апта ішінде B пойзы, күндіз C пойзы, ал тек түнгі уақытта ғана А пойзы қатынайды.
The Cathedral Parkway–110th Street station is a local station on the IND Eighth Avenue Line of the New York City Subway. It is located in the Upper West Side and Morningside Heights, Manhattan, at West 110th Street and Frederick Douglass Boulevard at the northwest corner of Central Park. The station is served by the B on weekdays, the C train at all times except nights, and the A train during late nights only.
Тарих
Нью-Йорк қаласының мэрі Джон Фрэнсис Хайланның 1922 жылы ұсынған Тәуелсіз метро жүйесіне (IND) арналған бастапқы жоспарлары 161 км-ден астам жаңа желілер салуды және шамамен 161 км болатын бұрынғы желілерді иеленуді қамтиды. Бұл желілер Interborough Rapid Transit Company (IRT) және BMT басқаратын жер асты, жер үсті және эстакадалық желілермен бәсекелесу үшін жоспарланған. 1924 жылдың 9 желтоқсанында Нью-Йорк қаласының Көлік басқармасы (BOT) IND Сегізінші авеню желісін салуға алдын ала келісім берді. Бұл желі Манхэттендегі Инвудтан Бруклиннің орталығына дейінгі дәлізден тұрады, көбінесе Сегізінші авенюдің астынан өтеді, сонымен қатар Төменгі Манхэттендегі Гринвич авенюімен және Алтыншы авенюмен қатар жүреді. BOT 1928 жылдың ақпанында жаңа желідегі станциялар тізімін жариялады, онда 108-ші көшедегі жергілікті станция болды. 1930 жылдың мамырына қарай 81-ші және 110-шы көшелер арасындағы бес станцияның құрылысы 18 пайызға аяқталды. Сол тамыз айында BOT Сегізінші авеню желісінің құрылысы дерлік аяқталғанын және 81-ші көшеден 110-шы көшеге дейінгі бес станцияның 99 пайызы аяқталғанын хабарлады. Тұтас желі 1931 жылдың қыркүйегіне дейін, турникеттерді орнатуды қоспағанда, аяқталды. Жаңа метроның алдын ала көрсетілімі 1932 жылдың 8 қыркүйегінде, ресми ашылуға екі күн бұрын өтті. 110-шы көше станциясы 1932 жылдың 10 қыркүйегінде ашылды, ол қалалық IND жүйесінің бастапқы бөлігінің бір бөлігі болды – Чемберс көшесі мен 207-ші көше арасындағы Сегізінші авеню желісі. Желінің құрылысының жалпы құны 191,2 миллион долларға бағаланды. IRT Broadway–Seventh Avenue Line қатарлас қызмет көрсеткенімен, жаңа Сегізінші авеню метросы Central Park West және Frederick Douglass Boulevard арқылы балама бағыт ұсынды. 2015–2019 жылдарға арналған Метрополитендік көлік басқармасының (MTA) Капиталдық жоспары аясында станция жаңғыртудан өтті және бірнеше айға жабылды. Жаңартуларға ұялы байланыс, Wi-Fi, USB зарядтау станциялары, интерактивті ақпараттар мен карталар кірді. 2017 жылдың 1 маусымында 72-ші көше, 86-шы көше, Кафедралды парк–110-шы көше және 163-ші көше–Амстердам авенюі станцияларына ұсыныстар сұранысы жарияланды, ал Нью-Йорк қаласының Транзит және автобус комитеті 2017 жылдың қазан айында MTA Басқармасына ECCO III Enterprises компаниясына 111 миллион долларлық келісімшарт беруді ресми ұсынды. Жөндеу жұмыстары аясында станция 2018 жылдың 9 сәуірінен 2018 жылдың 2 қыркүйегіне дейін жабық болды. Оңтүстік платформа 2 қыркүйекте, ал солтүстік платформа 4 қыркүйекте ашылды.
New York City mayor John Francis Hylan's original plans for the Independent Subway System (IND), proposed in 1922, included building over 100 mile (161 km) of new lines and taking over nearly 100 mile (161 km) of existing lines. The lines were designed to compete with the existing underground, surface, and elevated lines operated by the Interborough Rapid Transit Company (IRT) and BMT. On December 9, 1924, the New York City Board of Transportation (BOT) gave preliminary approval for the construction of the IND Eighth Avenue Line. This line consisted of a corridor connecting Inwood, Manhattan, to Downtown Brooklyn, running largely under Eighth Avenue but also paralleling Greenwich Avenue and Sixth Avenue in Lower Manhattan. The BOT announced a list of stations on the new line in February 1928, with a local station at 108th Street. The finishes at the five stations between 81st Street and 110th Street were 18 percent completed by May 1930. By that August, the BOT reported that the Eighth Avenue Line was nearly completed and that the five stations from 81st to 110th Street were 99 percent completed. The entire line was completed by September 1931, except for the installation of turnstiles. A preview event for the new subway was hosted on September 8, 1932, two days before the official opening. The 110th Street station opened on September 10, 1932, as part of the city operated IND's initial segment, the Eighth Avenue Line between Chambers Street and 207th Street. Construction of the whole line cost $191.2 million (equivalent to $ million in ). While the IRT Broadway–Seventh Avenue Line already provided parallel service, the new Eighth Avenue subway via Central Park West and Frederick Douglass Boulevard provided an alternative route. Under the 2015–2019 Metropolitan Transportation Authority (MTA) Capital Plan, the station underwent a complete overhaul as part of the Enhanced Station Initiative and was entirely closed for several months. Updates included cellular service, Wi Fi, USB charging stations, interactive service advisories and maps. A request for proposals for the 72nd Street, 86th Street, Cathedral Parkway–110th Street, and 163rd Street–Amsterdam Avenue stations was issued on June 1, 2017, and the New York City Transit and Bus Committee officially recommended that the MTA Board award the $111 million contract to ECCO III Enterprises in October 2017. As part of the renovations, the station was closed from April 9, 2018 to September 2, 2018. The southbound platform opened first, on September 2, followed by the northbound platform on September 4.
Станция схемасы
Бұл жер асты стансасында төрт жол және екі жақ платформасы бар. Күндізгі уақыттағы А пойзы және кез келген уақыттағы D пойзы екі орталық экспресс жолын пайдаланады. Платформаларда жиек жоқ, бірақ "110-ШЫ КӨШЕ КАТЕДРАЛ П'КВЕЙ" деген жазуы бар мозаикалық тақташалар бар, ақ түсті қаріптермен, түн сияқты көк фонға және қара жиекке бөлінген екі жолға бөлінген. Сұр (бұрын көк) I сәулелі бағаналар белгілі бір аралықта орналасқан, стандартты қара станса атауы ақ түсті қаріптермен кезектесіп жазылған. Стансаның оңтүстік жағына қарай, солтүстікке қарай экспресс жолы Сегізінші авеню желісінің қалған үш жолынан төмен түседі. Стансада 1999 жылы орнатылған көркем туынды Кристофер Винтердің Ати Л. Винтердің естелігіне арналған "Көші-қон" деп аталады. Онда мозаикалық панельдердің үш аймағы бар, әр платформада екеуі және толық мезонинде біреуі орналасқан.
This underground station has four tracks and two side platforms. The two center express tracks are used by the A train during daytime hours and the D train at all times. The platforms have no trim line, but there are mosaic name tablets reading "110TH STREET CATHEDRAL P'KWAY." in white sans serif lettering broken into two lines on a midnight blue background and black border. Grey (previously blue) I beam columns run at regular intervals with alternating ones having the standard black station name plate in white lettering. Toward the southern end of the station, the northbound express track descends below the other three tracks of the Eighth Avenue Line. The artwork at the station, installed in 1999, is called Migrations by Christopher Wynter in memory of Athie L. Wynter. It has three different areas of mosaic panels, two on each platform and one on the full time mezzanine.
Шығулар
Бұл станцияның толық уақытты кіру/шығу оңтүстік жағында, 109-шы көшеге қызмет көрсетеді. Станцияның оңтүстік жағындағы рельстер үстіндегі мезониннен турникеттер арқылы жүйеге кіру/шығу мүмкіндігі бар. Ақы төлеу бақылауынан тыс жерде касса және көшеге екі баспалдақ бар. Оңтүстік платформаның солтүстік жағында 110-шы көшеге қызмет көрсететін қосымша бір деңгейдегі кіру/шығу бар. Онда төрт турникеттен тұратын жартылай жұмыс уақыты бар және ол штаттық қызметкерсіз жұмыс істейді. Бір баспалдақ, Орталық Парк Батысы және Батыс 109-шы көшенің оңтүстік-батыс бұрышы (екі платформаға да; толық уақыт). Мезониннен 109-шы көше мен Орталық Парк Батысының солтүстік-батыс бұрышына екінші шығу бар.
This station's full time entrance/exit is at the south end, serving 109th Street. From the mezzanine above the tracks at the south end of the station, a turnstile bank provides entrance/exit from the system. Outside of fare control, there is a token booth and two staircases to the street. The southbound platform has an additional same level entrance/exit at the north end, serving 110th Street. It has a part time bank of four turnstiles and is unstaffed. One stair, SW corner of Central Park West and West 109th Street (both platforms; full time) The mezzanine had a second exit to the northwestern corner of 109th Street and Central Park West.