Hyundai Beta қозғалтқыштары: құрылысы және түрлері
Hyundai Beta engine
Hyundai Beta қозғалтқыштары: 1.6-2.0L, DOHC жүйесі, тікелей иықталған камералар, DIS тұтандыруы. Кореяда жасалған, тиімді жұмыс істейтін қозғалтқыштар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hyundai Beta қозғалтқыштары 1.6 литрден 2.0 литрге дейінгі I4 қозғалтқыштары Оңтүстік Кореяның Ульсан қаласында жасалған. Барлық Beta қозғалтқыштары екі білікшелі жоғары орналасқан клапан механизмімен (DOHC) жабдықталған. Beta қозғалтқышы тікелей әрекет ететін жоғары орналасқан білікшелі клапан механизмін қолданады, ол білікшелі валды цилиндрдің басына, поршеньдер мен жану камерасының үстіне орналастырады және клапандарды тікелей басқарады. Beta қозғалтқышының тұтану жүйесі әрбір цилиндрге енетін отын-ауа қоспасын тұтандыру үшін жоғары кернеулі ұшқынды ең тиімді уақытта шығаруға арналған. Барлық Beta нұсқалары дистрибьюторсыз тұтану жүйесімен (DIS) жабдықталған. Жүйе тұтану катушкасы жиынтығынан, білікшелі валдың орналасу сенсорынан (CMP), қуат блогын басқару модулінен (PCM), тұтану сымдарынан және тұтану шамдарынан тұрады. Beta қозғалтқыштарының отбасына келесі қозғалтқыш кодтары кіреді: G4GR, G4GB, G4GC, G4GF және G4GM.
The Hyundai Beta engines are 1.6 L to 2.0 L I4 built in Ulsan, South Korea. All Beta engines are dual overhead camshaft valvetrain (DOHC) design. The Beta engine uses a direct acting overhead cam valvetrain arrangement which places the camshaft in the cylinder head above the pistons and combustion chamber and operates the valve tappets/lifters directly. The Beta engine's ignition system is designed to ignite the fuel/air charge that enters each cylinder by producing a high voltage spark at the exact moment for maximum efficiency. All Beta versions are equipped with a Distributorless Ignition System (DIS). The system consists of the
ignition coil assembly, Camshaft Position Sensor (CMP), Powertrain Control Module (PCM), spark plug wires and spark plugs. The Beta engine family includes the following engine codes: G4GR, G4GB, G4GC, G4GF and G4GM.
2.0L (G4GF)
G4GF (сонымен қатар 2.0 D деп аталады) – бұл 2.0L (1975cc) нұсқасы, ол 1997 жылы Hyundai Tiburon үшін дебют жасады. Ол 1.8 қозғалтқышпен бірдей 82 мм диаметрге ие, бірақ 93.5 мм ұзындығында жасалған. Оның құйма темірден жасалған қозғалтқыш блогы және алюминийден жасалған DOHC цилиндр басы бар. Ол MFI отын инжекциясын пайдаланады, әр цилиндрде төрт клапан және ұнтақталған құйма болаттан жасалған шатун бар. OPA қуаты 6000 айналымда 140 л.с. (102 кВт) құрайды және 2.0 литрлік Hyundai G4GF қозғалтқышы 1996 жылдан 2001 жылға дейін Ульсан қаласындағы кәсіпорында құрастырылған. Бұл қозғалтқыш 2.0L Beta II қозғалтқышымен алмастырылды.
The G4GF (also called the 2.0 D) is the 2.0L (1975cc) version, having debuted in 1997 for the Hyundai Tiburon. It shares the 82 mm bore of the 1.8 but is stroked to 93.5 mm. It has a cast iron engine block and aluminum DOHC cylinder head. It uses MFI fuel injection, has four valves per cylinder and features powdered cast steel connecting rods. OPA Output is 140 hp (102 kW) at 6000 rpm and
The 2.0 liter Hyundai G4GF engine was assembled from 1996 to 2001 at an enterprise in Ulsan. The motor was replaced by the 2.0L Beta II engine.
1.8L (G4GB)
1,8 литрлік Hyundai G4GB қозғалтқышы 2000 жылдан 2010 жылға дейін өндірілген. Бұл қозғалтқыш Beta II сериясына жатқандықтан, алдыңғы нұсқаларына қарағанда жақсартылған конструкцияға ие болды.
The 1.8 liter Hyundai G4GB engine was manufactured from 2000 to 2010. The motor belonged to the Beta II series therefore had an upgraded design relative to its predecessors.
2.0L (L4GC)
Двигатель LPI инжекциясымен жабдықталған және 5500 айналымда қуатты, ал 3000 айналымда крутящий моментті қамтамасыз етеді.
The engine features LPI injection and makes at 5,500 rpm with of torque at 3,000 rpm.