Введение

Двигатели Hyundai Beta – это рядные четырехцилиндровые (I4) двигатели объемом от 1,6 до 2,0 л, производимые в Ульсане, Южная Корея. Все двигатели Beta имеют конструкцию с двумя верхними распредвалами (DOHC). В двигателе Beta используется система привода клапанов непосредственным действием верхнего распредвала, которая размещает распредвал в головке блока цилиндров над поршнями и камерой сгорания и непосредственно воздействует на толкатели клапанов. Система зажигания двигателя Beta предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси, поступающей в каждый цилиндр, путем создания высоковольтной искры в оптимальный момент для достижения максимальной эффективности. Все версии Beta оснащены системой зажигания без распределителя (DIS). Система состоит из блока катушек зажигания, датчика положения коленчатого вала (CMP), модуля управления силовым агрегатом (PCM), проводов свечей зажигания и свечей зажигания. В семейство двигателей Beta входят следующие коды: G4GR, G4GB, G4GC, G4GF и G4GM.

2,0 л (G4GF)

G4GF (также называемый 2.0 D) – это 2.0-литровый (1975 куб. см) двигатель, дебютировавший в 1997 году на Hyundai Tiburon. Он имеет диаметр цилиндра 82 мм, как у 1.8-литрового двигателя, но увеличен ход поршня до 93.5 мм. Двигатель оснащен чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров DOHC. В нем используется впрыск топлива MFI, четыре клапана на цилиндр и шатуны из порошковой стали. Мощность OPA составляет 140 л.с. (102 кВт) при 6000 об/мин, и 2.0-литровый двигатель Hyundai G4GF собирался с 1996 по 2001 год на предприятии в Ульсане. Этот двигатель был заменен на 2.0-литровый двигатель Beta II.

1.8L (G4GB)

Двигатель Hyundai G4GB объемом 1,8 литра выпускался с 2000 по 2010 год. Этот двигатель относился к серии Beta II и, следовательно, имел улучшенную конструкцию по сравнению со своими предшественниками.

2,0L (L4GC)

Двигатель оснащен впрыском LPI и развивает мощность при 5500 об/мин, а также крутящий момент при 3000 об/мин.