Reliant Rialto: 1982 ж. шығарылған үш дөңгелекті автомобиль. Жақсартылған аэродинамикасы, үнемділігі, түрлі конфигурациялары бар. Reliant Robin-нің жаңаруы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Reliant Rialto – 1982 жылы Reliant Motor Company компаниясы өндірген, алдыңғы Mk 1 Reliant Robin-ді алмастырған үш дөңгелекті автомобиль. Оның көбірек тікбұрышты аэродинамикалық корпусы, қызмет көрсету панельдері, бір үлкен жел әйнегі сүрткіші, қалыңдатылған шыны талшық корпусы және өзгертілген интерьеры болды, бірақ шасси, қозғалтқыш және көптеген ірі компоненттер бұрынғы модельден алынған. Бұл жақсартулар Rialto-ға жоғары жылдамдықтағы тұрақтылықты және жанармай үнемдеуді арттырды. Rialto International Automotive Design (IAD UK Ltd) компаниясы жобалаған алғашқы Reliant болып табылады, ал бұрынғы Reliant модельдері көбінесе Ogle Design компаниясымен жасалған. Rialto бірнеше түрлі конфигурацияда жасалған, оның ішінде: седан, универсал, фургон, хэтчбек, пикап және ашық борты бар көлік. Rialto бірнеше серияда шықты: Mk 1 модельдері 1982-1983 жылдар аралығында; Rialto 2 сериясы 1983-1986 жылдар аралығында; және Rialto SE 1987-1998 жылдар аралығында – 1989 жылы ұсынылған Robin Mk 2 сериясымен бірге өндірілді. Шығарылысымен бірге Rialto 1982 жылы 12 айлық күту тізіміне ие болды және Reliant-тың ең көп сатылған модельдерінің бірі болды, бірақ танымал Robin сияқты көп мақтау алмады. 1980-ші жылдары Rialto Reliant компаниясының жалғыз үш дөңгелекті моделі болды; Mk 1 Robin өндірісі 1981 жылы аяқталды, ал оның ізбасары – Robin Mk 2 – 1989 жылға дейін пайда болмады. Жаңа Robin шығарылғаннан кейін де Rialto универсалын 1997 жылға дейін тапсырыс беруге болады.
The Reliant Rialto is a three wheeled car that was manufactured by Reliant Motor Company, replacing the original Mk 1 Reliant Robin in 1982. It featured a much squarer aerodynamic body, servicing panels, a single large windscreen wiper, a thicker fibreglass body, and altered interior, but the chassis, engine, and a lot of large components were carried over from the previous model. The improvements gave the Rialto improved high speed stability as well as improved fuel economy. The Rialto was the first Reliant to be designed by International Automotive Design (IAD UK Ltd), where previous Reliant models were generally conceived by Ogle Design. The Rialto was built in a number of different configurations, including: a saloon, estate, van, hatchback, pick up, and flatbed. Rialtos also came in a number of different series: the Mk 1 models from 1982 to 1983; the Rialto 2 series from 1983 to 1986; and the Rialto SE from 1987 until 1998 – built in tandem with the Robin Mk 2, which was introduced in 1989. Upon release, the Rialto had a 12 month waiting list in 1982, and was one of Reliant's best selling models ever, but never gained as much praise as the better known Robin. In the 1980s the Rialto was Reliant's only 3 wheeler model; production of the Mk 1 Robin ended in 1981, and its successor – the Robin Mk 2 – wouldn't materialise until 1989. Even after the introduction of the new Robin, the Rialto estate was available to order until 1997.
Шығуы және кедергілері
Робинді жаңарту туралы ой 1978 жылға дейін барып жетеді, бірақ 1980 жылға қарай сатылымдар төмендеді, және Reliant қарапайым жаңару бұл мәселені шеше алады деп ойлады. Алғашқыда Rialto тек квадрат пішіндес фаралары мен қара торлы алдыңғы бөлігінің жаңаруынан ғана тұрды. Бірақ бұл ұсыныстан бас тартты, себебі Mk 1 Robin-нің дөңгелек пішініне қарағанда, жаңа алдыңғы бөлік жақсы көрінбейтіні айтылды. Rialto үшін International Automotive Design компаниясы да өз дизайнын ұсынды: ол Mk 3 Ford Escort-қа ұқсас, тіпті алдыңғы және артқы шамдары да сол болатын, үш дөңгелекті хэтчбек түріндегі жаңа модель еді. Соңында Reliant ақшаны үнемдеу үшін Mk 1 Robin-нің жүріс бөлігі сияқты механикалық бөліктерін пайдалануды жалғастырып, автомобильдің барлық сыртқы түрін жаңартты және оны Rialto деп атады. Rialto 1980-ші жылдардың "автомагистраль дәуіріне" сәйкес, жоғары сығылымды қозғалтқыш пен жоғары берілісті артқы осьпен жасалуы тиіс еді, бірақ компания көлікті тез нарыққа шығаруды қалағандықтан, 1982 жылы ол алғашқы Robin-дегідей бірдей қозғалтқыш, қоробка және осьтік құрылыммен шығарылды. Механикалық жақсартулар бір жылдан кейін дайын болды, сол кезде автомобиль Rialto 2 ретінде қайта іске қосылды.
The idea of updating the Robin dates back to 1978, but by 1980 sales were slowing, and Reliant thought a simple facelift may have fixed this. Originally the Rialto was nothing more than a nose end treatment with the same square headlamps and black grille. This was eventually rejected, as it was said the squarer front end didn't look good against the rounder body shape of the Mk 1 Robin. A design by International Automotive Design was also presented for the Rialto: an entirely new model in the form of a larger 3 wheeled hatchback whose design was not dissimilar to the Mk 3 Ford Escort, even using the same front and rear lights. In the end Reliant decided to save money by continuing to use the mechanical parts of the Mk 1 Robin, such as its running gear, but update the whole car with a new style of body, and rename it the Rialto. The Rialto was designed to have a higher compression engine and high geared rear axle for the 1980s "motorway age", but because the company wanted to bring the car to market quickly, it was launched in 1982 using the same engine, gearbox, and axle line up from the original Robin. The mechanical improvements were ready a year later, when the car was relaunched as the Rialto 2.
Mk 1 Риалто
Mk 1 Rialto сериясы үш бөлек кузов стилімен қолжетімді болды: седан, универсал және фургон. Модель қатары винил ішкі бөлігі бар базалық жиынтықтан тұрды және тізімнен таңдау бойынша қосымша опциялармен тапсырыс беруге болатын. GLS жиынтығындағы автомобильдер сағат, FM/AM радио, вольтметр, ішкі бөлігіндегі сәйкес матамен қапталған орындықтар, жүк бөлімінде кілемшесі бар қалың кілемдер, GLS жапсырмалары, былғары руль, қосалқы дөңгелек және радиалды шиналармен жабдықталған. Барлық автомобильдерде қара-жасыл приборлық тақта және қою сұр түсті есік панельдері болған. Қолжетімді жалғыз қозғалтқыш – Reliant компаниясының өзіндік төрт цилиндрлі 850 см³ "қызыл қақпақ" (қызғылт қалпағы болғандықтан осылай аталған) және төрт жылдамдық беріліс қорабынан тұрды. Бұл қозғалтқыш бұрынғы Mk 1 Robin моделінен алынған, ең жоғары жылдамдығы және жанармай шығыны 60 миль/галлонға (имп) дейін жететін. Mk 1 Rialto-ның ең айқын ерекшелігі – алдыңғы жағынан артқы жағына дейін созылатын, кузов түсіне байланысты алтын, графит немесе күміс түсті қалың жолақ.
The Mk 1 Rialto series was available in three separate body styles: saloon, estate, and van. The range consisted of basic specification with a vinyl interior, and could be ordered with a list of choice optional extras. GLS specification cars which came with a clock, FM/AM radio, voltage gauge, cloth covered seats with extra matching cloth covered areas on the interior, extra thick carpets with a carpeted boot area, GLS decals, leather steering wheel, a spare wheel, and radial tyres. All cars had a dark green dash with dark grey door cards. The sole available engine was Reliant's own four cylinder 850 cc "red top" (so called because of its red rocker cover) mated to a four speed gearbox. This engine was carried over from the previous Mk 1 Robin, and produced , a top speed of , and fuel consumption of up to 60 mpg (imp). The most recognisable feature of a Mk 1 Rialto is the thick stripe which runs front to rear, in either gold, graphite, or silver –according to body colour.
Риалто 2
Rialto 2 моделі Rialto-ның екінші нұсқасы болды және 1983 жылдың соңында көпшілік назарына ұсынылды. Ол алдыңғы нұсқасына қарағанда бірқатар жақсартуларға ие болды, соның ішінде қайта жасалған қозғалтқыш (850 қозғалтқышындағы қысымды арттыру үшін ультра жұмсақ бас және төменгі айналымдардағы күшті арттыру үшін жаңа кәмшафт), SU карбюраторындағы жаңа ине және арнайы таратуыш. Бұл қозғалтқыш "экономиялық" қозғалтқыш деп аталды, оның әрбір цилиндр басына үлкен әріппен "Е" таңбасы соғылып, әрбір қозғалтқыш нөмірі үлкен әріппен "Е" әрпімен аяқталды. Қозғалтқышқа "сары басты" деген лақап ат берілді. Reliant бастапқыда осы жақсартулармен жаңа Rialto-ны шығаруды жоспарлаған, бірақ дамыту кезіндегі уақыт шектеулеріне байланысты бұл мүмкін болмады. Сондықтан, алғашқы Mk 1 Rialto Robin-нен алынған көптеген бөлшектерді пайдалану арқылы сұранысты қанағаттандыру үшін жасалған компромис болды. Жаңа қозғалтқышқа сәйкес, артқы ось қатынасы 2,78/1-ге дейін арттырылды (және дифференциал корпусындағы "B" таңбасымен анықталады). Бұл, қозғалтқышпен үйлесімде, машинаға 100 миль/сағ максималды жылдамдық пен 56 миль/сағ жылдамдықпен 72 миль/сағ отын экономиясын қамтамасыз етті. Қозғалтқыш енді төменгі айналымдарда максималды күшті өндірді, ал ось Rialto-ға төменгі айналымдарда 70 миль/сағ жылдамдықпен жүруге мүмкіндік берді. Бұл 4-ші берілісте 30 миль/сағ жылдамдықпен жүруге болмайтын кемшілікке әкелді. Rialto 2-нің базалық модельдерінде винил орындықтар, ал GLS модельдерінде кордурой матадан жасалған орындықтар орнатылды. Барлық Rialto 2 модельдері, ерекшеліктеріне қарамастан, вакуумдық экономия көрсеткішімен, қанаттар мен артқы есіктерде "RIALTO 2" деген жазуы бар екі жолғы сызықтан тұратын жаңа стикер жинағымен және жаңа дөңгелек қаптарымен жабдықталды. GLS модельдеріндегі тағы бір жақсарту – алдыңғы және артқы бөліктерді қамтитын қара пластикалық бамперлер болды. 1984 жылдың соңында Rialto 2 қайтадан өзгертілген сипаттамалармен шығарылды; клиенттер қалалық жылдамдықтарда 4-ші берілісті пайдалана алмайтындарын айтқандықтан артқы ось қатынасы 3,23/1-ге қайтарылды, ал экономия көрсеткіші енді орнатылмады.
The Rialto 2 model was the second version of the Rialto, and was released to the public in late 1983. It featured a number of improvements over its predecessor, including a reworked engine (the 850 engine now had an ultra skimmed head to raise the compression ratio, along with a new camshaft for improved low end torque), a new needle in the SU carburettor, and a specific distributor. This engine was named the "economy" engine, with each unit featuring a capital 'E' stamped on the cylinder head, and every engine number ending with a capital 'E'. The rocker cover was painted yellow, which gave the engine the nickname "the yellow top". Reliant had initially wanted to launch the original Rialto with these improvements, but were unable to do so due to time pressures during development. Therefore, the original Mk 1 Rialto was a compromise to build demand using a number of carryover parts from the Robin. To match the new engine, the rear axle ratio was raised to 2.78/1 (and can be identified with 'B' stamped on the diff case). This, combined with the engine, gave the car a much higher top speed of 100 mph, and a fuel economy figure of 72mpg at 56 mph. The engine now produced peak torque at lower engine speeds, and the axle allowed the Rialto to cruise at 70 mph at lower revs. This created the disadvantage of not being able to cruise at 30 mph in 4th gear. Rialto 2s now had vinyl seats on basic models, or corduroy cloth seats on GLS models. All Rialto 2 models, regardless of specification, were fitted with a vacuum economy gauge, along with a new decal set of a double coach line with "RIALTO 2" on the wings and rear door, and new wheel trims. Another visual improvement on GLS models took the form of black plastic bumpers which wrapped around the front and rear. By late 1984, the Rialto 2 was re released with an altered specification; the rear axle ratio was returned to 3.23/1, as customers complained of being unable to use 4th gear at city speeds, and the economy gauge was no longer fitted.
Rialto SE
Rialto SE 1986 жылы жасалды. Rialto 2 моделінің арасында ең көп сатылғаны – универсал болса, Reliant алғаш рет көптеген әзірлемелерден кейін, артқы есік ілмектеріне жеткілікті күш беру үшін шатыр конструкциясын күшейтіп, хетчбек Rialto-ны ұсынды. Бұл модель үлкен коммерциялық сәттілікке ие болды және көп ұзамай Reliant-тың ең көп сатылатын моделіне айналды. Жаңа Rialto SE-нің механикалық бөліктері стандартты жиынтықтағы қозғалтқышқа қайта оралды, бірақ енді сұр түсті клапан қақпағымен және жақсырақ іске қосу үшін алдын ала қосылатын стартермен жабдықталды. Автокөліктің корпусы бұрынғыдан гөрі жарық түстерде жасалды, сондай-ақ машинаның төменгі бөлігінде қара градиенттік жиектер, ал машинаның ортасынан алдыңғы жағынан артқы жағына дейін бір апельсин түсті жіпше болды. Rialto SE хетчбегінің пайда болуы Rialto 2 седанының барлық модельдер арасындағы ең арзан автомобильге айналуына себеп болды, бірақ 1995 жылға қарай ол өндірістен алынды. 1990 жылы барлық модельдерде ролик подшипниктері бар әлдебір тұтқалар енгізілді. Mk 2 Robin универсалы 1992 жылы ұсынылды, бірақ Rialto SE универсалы арзан балама ретінде өндірісте қалды, тіпті автомобильдердің арасындағы жалғыз айырмашылық – корпус дизайны болса да. Кейбір Mk 2 Robin универсалдары қателікпен Reliant Rialto SE универсалы ретінде тіркелді. 1997 жылы Rialto SE жаңа Robin сияқты жақсартылды: 12 дюймдік дөңгелектер, жаңа тежегіш жүйесі, өзгеше интерьер және жаңа көрсеткіштері бар жаңартылған приборлық тақта. Сонымен қатар, 1997 жылы өндіріс моделі ретінде ұсынылған, бірақ шектеулі уақытқа және шағын партиямен жасалған «Giant» деп аталған Reliant Rialto пикапы жасалды. Соңғы Rialto моделі – универсал болды, ал Rialto өндірісі 1998 жылы тоқтатылды. Chrysler-дің қайта жаңғыртылған Dodge Dart-тың алғашқы телеарнадағы жарнамасында Reliant үш дөңгелекті көліктерінің жаман даңқына сілтеме жасайтын эпизод бар. 2012 жылғы Бейсбол лигасының жұлдыздар ойынында американдық көрермендерге алғаш рет көрсетілген жарнамада жаңа Dart дизайнерлері «комитеттерді жойды», себебі «олар келісімге келтіреді, ал келісім мынаған әкеледі: [Reliant Rialto айналып құлайды]».
The Rialto SE was introduced in 1986. Whilst the best selling model in the Rialto 2 range was the estate, Reliant introduced for the first time a hatchback Rialto, after much development to the roof structure to add enough strength for the tailgate hinges. This model was a huge commercial success, and soon become Reliant's best selling model. Mechanical parts of the new Rialto SE had reverted to the standard specification engine, but now with a grey rocker cover, and were equipped with a pre engaged starter motor for improved starting. Bodywork now came in brighter colours than before, as well as having a black gradient decal border running along the bottom of the car, plus a single orange pin stripe running front to rear in the centre of the car. The introduction of the Rialto SE hatchback resulted in the Rialto 2 saloon becoming the cheapest car in the whole range, but would end up being deleted from the line up by 1995. By 1990 a roller bearing clutch was also introduced on all models. The Mk 2 Robin estate was launched in 1992, but the Rialto SE estate remained in production as a cheaper alternative, even though the only difference between the cars was the body design. Some Mk 2 Robin estates were incorrectly registered as Reliant Rialto SE estates. In 1997 the Rialto SE received the same improvements as the new Robin: it gained 12 inch wheels, a new braking system, different interior trim, and an updated dashboard design with new dials. Additionally, a Reliant Rialto pickup named 'Giant' was built which was introduced as a production model in 1997, but only for a limited time on a small production run. The last Rialto model to be built was the estate, and production of the Rialto finally ended in 1998. The first television ad for Chrysler's revived Dodge Dart also features a scene referencing the notorious reputation of Reliant three wheelers. The ad, first shown to American audiences during the 2012 Major League Baseball All Star Game, suggests that the designers of the new Dart "[kicked] out the committees" because "they lead to compromise, and compromise leads to this: [shot of Reliant Rialto rolling over]".