Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
No 51 эскадрильясы – Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы. 2014 жылдан бері ол RAF Waddington, Линкольнширде орналасқан Boeing RC 135W Airseeker R.1 ұшағын, көбінесе Rivet Joint деп аталатын, пайдаланады. Бұрын 1974 жылдан 2011 жылға дейін Hawker Siddeley Nimrod R.1 ұшағымен ұшқан. "Нимрод" қызметтен шығарылғаннан кейін, No 51 эскадрильясының экипаждары АҚШ Әуе күштерімен бірге Airseeker жобасы аясында RAF сатып алған RC 135W Rivet Joint ұшағында оқытылды.
Flying squadron of the Royal Air Force
Number 51 Squadron is a squadron of the Royal Air Force. Since 2014 it has operated the Boeing RC 135W Airseeker R.1, more commonly referred to as the Rivet Joint, from RAF Waddington, Lincolnshire. It had previously flown the Hawker Siddeley Nimrod R.1 from 1974 until 2011. Following the Nimrod's retirement, crews from No. 51 Squadron trained alongside the United States Air Force on the RC 135W Rivet Joint, which was being acquired by the RAF under the Airseeker project.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
51-эскадрилья Корольдік ұшу корпусы B.E.2 және B.E.12 ұшақтарымен ұшты; эскадрилья Норфолк графтығындағы Тетфордта құрылды, кейін штаб-пәтерін RAF Marham әуежайы болған жерге көшірді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде эскадрильяның басты міндеті – Ұлыбританияны неміс цеппелиндерінің шабуылынан қорғау болды. Жаңа ұшқыштарға түнгі ұшуды үйрету үшін Avro 504K ұшақтары да қолданылды. 1919 жылы эскадрилья таратылды.
51 Squadron Royal Flying Corps flew B. E.2 and B. E.12 aircraft; the squadron formed at Thetford, Norfolk, before moving its headquarters to the airfield that later became RAF Marham. The squadron's primary role during the First World War was defence of the UK against German Zeppelin raids. It also used the Avro 504K to give night flying training to new pilots. The squadron disbanded in 1919.
Соғыс аралығы
1937 жылы наурыз айында 58-ші эскадрильяның «В» тобы 51-ші эскадрилья болып қайта құрылды, және Дриффилдте «Виргиния» мен «Ансон» ұшақтарында қызмет етті. Осы кезде эскадрильяның таңбасы таңдалып жатқанда, сөз ойыны ретінде қаз бейнесі таңдалды: эскадрилья «Ансон» ұшағымен ұшып жүргендіктен, ал латын тілінде қаз «Anser» деп аталады. Бұған қоса, бомбалаушы бөлімше үшін ауыр су құсының символы болуы да тиімді болды.
The squadron was reborn when 'B' Flight of 58 Squadron was renumbered as 51 Squadron at Driffield in March 1937, flying Virginias and Ansons. At this time the squadron badge was being chosen and a goose was chosen as a play on words: the squadron was flying the Anson and the Latin for goose is Anser. It was also appropriate for a bomber unit to have a heavy wild fowl to represent it.
Екінші дүниежүзілік соғыс
51-эскадрилья екінші дүниежүзілік соғыстың өте алғашқы түнінде Уитли ұшақтарын пайдалана отырып, Германияға үнқағаздар таратты. 1942 жылдың ақпан айында, аңызға айналған Перси Пикард басшылығымен, 51-эскадрилья Франциядағы Бруневальға 119 парашютист пен электроника саласында білікті RAF сержантын жеткізді. Олар содан кейін неміс радар станциясына сәтті шабуыл жасап, «Вюрцбург» деп аталатын жаңа үлгінің бөліктерін алып, Ұлыбританияға қайтарды. 1942 жылы Галифакспен қайта жабдықталғаннан кейін, Біскей шығанағындағы U-деніз шабуылдарына қарсы жағалау әскерлерінің құрамында қысқа мерзім қызмет етті. 51-эскадрилья соғыстың қалған бөлігін RAF Бомбалаушы командасының No. 4 тобы құрамында, нацистерге қарсы стратегиялық бомбалау операцияларында, Шығыс Йоркширдегі RAF Снайттан жүргізді.
51 Squadron dropped leaflets over Germany on the very first night of the Second World War, using the Whitley aircraft. In February 1942, led by the legendary Percy Pickard, 51 Squadron carried 119 paratroops and an RAF flight sergeant skilled in electronics to Bruneval, France, in converted Whitleys. The men then carried out a very successful raid on a German radar installation, removing parts of a new type known as a Würzburg, which they took back to Britain. A brief period as part of Coastal Command patrolling against the U boats in the Bay of Biscay preceded the re equipment with the Halifax in 1942. 51 spent the rest of the war in Europe flying as part of No. 4 Group RAF, RAF Bomber Command's strategic bombing offensive against the Nazis, operating from RAF Snaith in East Yorkshire.
Соғыстан кейінгі
Ескадрилья Еуропа соғысы аяқталғаннан кейін Стирлингтермен және кейін Йорктармен бірге Көлік басқармасының құрамына кірді, адамдар мен материалдарды Үндістан мен Таяу Шығысқа тасымалдады. 1950 жылы Берлин әуе көпіріне қатысқаннан кейін эскадрилья таратылды. 1958 жылдың 21 тамызында RAF Уоттондағы №192 эскадрилья RAF қайта нөмірленуімен эскадрилья қайтадан "Арнайы міндеттер" ролінде қайта құрылды, ал 1963 жылдың сәуірінде жақын орналасқан Уайтонға көшірілді. Суық соғыс аяқталғаннан кейін ғана эскадрильяның сигналдық барлаудағы ролі жарияланды. Сигналдық барлау электрондық барлау (Elint) және байланыс барлау (Comint) қамтиды. Эскадрилья де Хавилланд Кометтерімен осы ролді орындады. 1974 жылы Кометтер Хокер Сиддли Нимродтың жетілдірілген нұсқасымен алмастырылды. Қызметте болған үш Нимродтың біреуі 2009 жылдың қараша айының соңында қызметтен шығарылды, ал қалған екеуі 2011 жылдың маусымына дейін пайдалануда болды. Бірінші RC135W (ZZ664) 2013 жылдың 12 қарашасында Корольдік әуе күштеріне тапсырылды және 2014 жылы операциялық қызметке кірісіп, Ирак пен Сирияда ИМИЛ-ге қарсы "Шадер" операциясына қатысты.
The squadron became part of Transport Command with Stirlings and later Yorks following the end of the European war, transporting men and material to India and the Far East. The squadron disbanded in 1950, after taking part in the Berlin Airlift. The squadron again reformed in the 'Special Duties' role when No. 192 Squadron RAF was renumbered at RAF Watton on 21 August 1958, moving to nearby Wyton in April 1963. It was only following the end of the Cold War that the signals intelligence role of the squadron was publicly recognised. Signals intelligence encompasses both Electronic Intelligence (Elint) and Communications Intelligence (Comint). The squadron flew this role using de Havilland Comets. The Comets were replaced by a modified version of the Hawker Siddeley Nimrod in 1974. One of the three Nimrods on strength was retired at the end of November 2009 with the other two remaining in service until June 2011. The first RC135W (ZZ664) was delivered to the Royal Air Force on 12 November 2013, and entered operational service in 2014, taking part in Operation Shader against ISIL in Iraq and Syria.