Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летящий отряд Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
51-я эскадрилья – эскадрилья Королевских ВВС. С 2014 года она эксплуатирует Boeing RC 135W Airseeker R.1, более известный как Rivet Joint, с базы RAF Waddington в Линкольншире. Ранее, с 1974 по 2011 год, эскадрилья использовала Hawker Siddeley Nimrod R.1. После вывода Nimrod из эксплуатации, экипажи 51-й эскадрильи проходили обучение вместе с ВВС США на RC 135W Rivet Joint, который приобретался Королевскими ВВС в рамках проекта Airseeker.
Number 51 Squadron is a squadron of the Royal Air Force. Since 2014 it has operated the Boeing RC 135W Airseeker R.1, more commonly referred to as the Rivet Joint, from RAF Waddington, Lincolnshire. It had previously flown the Hawker Siddeley Nimrod R.1 from 1974 until 2011. Following the Nimrod's retirement, crews from No. 51 Squadron trained alongside the United States Air Force on the RC 135W Rivet Joint, which was being acquired by the RAF under the Airseeker project.
Первая мировая война
51-я эскадрилья Королевского лётного корпуса использовала самолеты B.E.2 и B.E.12; эскадрилья была сформирована в Тетфорде, Норфолк, а затем перенесла свою штаб-квартиру на аэродром, который впоследствии стал базой RAF Marham. Основной задачей эскадрильи во время Первой мировой войны была оборона Великобритании от немецких налётов дирижаблей "Цеппелин". Также Avro 504K использовался для подготовки новых пилотов к ночным полетам. Эскадрилья была расформирована в 1919 году.
51 Squadron Royal Flying Corps flew B. E.2 and B. E.12 aircraft; the squadron formed at Thetford, Norfolk, before moving its headquarters to the airfield that later became RAF Marham. The squadron's primary role during the First World War was defence of the UK against German Zeppelin raids. It also used the Avro 504K to give night flying training to new pilots. The squadron disbanded in 1919.
Междувоенные годы
Эскадрилья возродилась, когда "B" звено 58-й эскадрильи получило новое обозначение – 51-я эскадрилья – в Дрифилде в марте 1937 года, и начала летать на самолетах "Вирджиния" и "Ансон". В это время разрабатывался эскадрильный герб, и гусь был выбран как игра слов: эскадрилья летала на "Ансоне", а латинское название гуся – "Anser". Кроме того, для бомбардировочного подразделения было уместно иметь в качестве символа крупную дикую птицу.
The squadron was reborn when 'B' Flight of 58 Squadron was renumbered as 51 Squadron at Driffield in March 1937, flying Virginias and Ansons. At this time the squadron badge was being chosen and a goose was chosen as a play on words: the squadron was flying the Anson and the Latin for goose is Anser. It was also appropriate for a bomber unit to have a heavy wild fowl to represent it.
Вторая мировая война
51-я эскадрилья сбросила листовки над Германией в самую первую ночь Второй мировой войны, используя самолеты Уитли. В феврале 1942 года, под командованием легендарного Перси Пикарда, 51-я эскадрилья доставила 119 парашютистов и одного летного сержанта Королевских ВВС, специалиста в области электроники, в Бруневаль, Франция, на модифицированных самолетах Уитли. Затем они провели очень успешный рейд на немецкую радиолокационную станцию, изъяв компоненты нового типа, известного как «Вюрцбург», которые были доставлены обратно в Британию. Непродолжительный период службы в составе Берегового командования, патрулировавшего против подводных лодок в Бискайском заливе, предшествовал перевооружению на самолеты Галифакс в 1942 году. 51-я эскадрилья провела остаток войны в Европе, действуя в составе 4-й группы RAF, в рамках стратегической бомбардировочной операции командования бомбардировщиков RAF против нацистов, с базы RAF Snaith в Восточном Йоркшире.
51 Squadron dropped leaflets over Germany on the very first night of the Second World War, using the Whitley aircraft. In February 1942, led by the legendary Percy Pickard, 51 Squadron carried 119 paratroops and an RAF flight sergeant skilled in electronics to Bruneval, France, in converted Whitleys. The men then carried out a very successful raid on a German radar installation, removing parts of a new type known as a Würzburg, which they took back to Britain. A brief period as part of Coastal Command patrolling against the U boats in the Bay of Biscay preceded the re equipment with the Halifax in 1942. 51 spent the rest of the war in Europe flying as part of No. 4 Group RAF, RAF Bomber Command's strategic bombing offensive against the Nazis, operating from RAF Snaith in East Yorkshire.
Послевоенный
Эскадра вошла в состав Транспортного командования, получив самолеты Stirling, а затем York, после окончания войны в Европе, осуществляя перевозку личного состава и грузов в Индию и на Дальний Восток. Эскадрилья была расформирована в 1950 году после участия в Берлинском воздушном мосту. В 1958 году, 21 августа, эскадрилья была вновь сформирована для выполнения задач специального назначения, когда No. 192 эскадрилья ВВС была переименована на авиабазе RAF Watton, а в апреле 1963 года передислоцировалась на расположенную поблизости базу RAF Wyton. Роль эскадрильи в радиоэлектронной разведке была официально признана лишь после окончания холодной войны. Радиоэлектронная разведка охватывает как электронную разведку (Elint), так и радиотехническую разведку (Comint). Эскадрилья выполняла эти задачи на самолетах de Havilland Comet. В 1974 году самолеты Comet были заменены модифицированной версией Hawker Siddeley Nimrod. Один из трех имевшихся в составе эскадрильи Nimrod был выведен из эксплуатации в конце ноября 2009 года, а два других оставались в эксплуатации до июня 2011 года. Первый RC135W (ZZ664) был поставлен Королевским военно-воздушным силам 12 ноября 2013 года и начал оперативное использование в 2014 году, участвуя в операции Shader против ИГИЛ в Ираке и Сирии.
The squadron became part of Transport Command with Stirlings and later Yorks following the end of the European war, transporting men and material to India and the Far East. The squadron disbanded in 1950, after taking part in the Berlin Airlift. The squadron again reformed in the 'Special Duties' role when No. 192 Squadron RAF was renumbered at RAF Watton on 21 August 1958, moving to nearby Wyton in April 1963. It was only following the end of the Cold War that the signals intelligence role of the squadron was publicly recognised. Signals intelligence encompasses both Electronic Intelligence (Elint) and Communications Intelligence (Comint). The squadron flew this role using de Havilland Comets. The Comets were replaced by a modified version of the Hawker Siddeley Nimrod in 1974. One of the three Nimrods on strength was retired at the end of November 2009 with the other two remaining in service until June 2011. The first RC135W (ZZ664) was delivered to the Royal Air Force on 12 November 2013, and entered operational service in 2014, taking part in Operation Shader against ISIL in Iraq and Syria.