Ұлыбритания Корольдік әуе күштерінің 206-шы эскадрильясының тарихы

Кіріспе

Корольдік әуе күштерінің ұшақ эскадрильясы

No. 206-шы эскадрилья – Корольдік әуе күштерінің сынақ және бағалау эскадрильясы. 2005 жылға дейін ол Морэйдегі Кинлос әуе базасында Нимрод MR.2 ұшағымен теңіздік патрульдеу міндетін атқарды. 2004 жылдың желтоқсанында 206-шы эскадрилья 2005 жылдың 1 сәуірінде таратылатыны жарияланды, оның жартылай экипажы 120-шы және 201-ші эскадрильяларға қайта бөлінді, олар да Кинлоста орналасқан. Бұл "Өзгеріп келе жатқан әлемде қауіпсіздікті қамтамасыз ету" деп аталатын Ұлыбританияның қорғаныс саясатының бір бөлігі болды; нәтижесінде Нимрод MR.2 паркінің саны 21-ден 16-ға дейін азайтылды.

Тәрбие және алғашқы жылдары

206-шы эскадрилья 1916 жылдың 31 желтоқсанында No. 6 эскадрилья, Корольдік Әскери-Әуе қызметі ретінде құрылды. Бұл эскадрилья Батыс майданында Nieuport 17 және кейін Sopwith Camel ұшақтарында күрес жүргізетін, 1917 жылдың 27 тамызында таратылған ұшақ-жауынгерлік бөлімше болды. 1918 жылдың 1 қаңтарында эскадрилья қайта құрылып, Airco DH9 ұшақтарымен бомбалау және барлау міндеттерін атқара бастады. 1918 жылы RAF құрылғаннан кейін эскадрилья No. 206 эскадрилья, RAF болып қайта нөмірленді және британдық екінші армиясын қолдау үшін фотобарлау, ал одақтастардың соңғы шабуылы кезінде бомбалау мақсатында пайдаланылды. Соғыс аяқталғаннан кейін, 1919 жылдың маусым айында Египеттің Хелван қаласына жіберілгенге дейін Германиядағы британдық оккупациялық әскері үшін әуе почтасын жеткізуге қолданылды. 1920 жылдың 1 ақпанында 47 эскадрилья болып қайта нөмірленді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ұшқыш майор (кейіннен топ капитаны) Эрнест Нортон осы эскадрильяда қызмет етті.

Соғыс аралығы мен Екінші дүниежүзілік соғыс

Эскадрилья была переформирована на авиабазе RAF Manston из отряда 48-й эскадрильи 15 июня 1936 года, с самолетами Avro Anson в составе нового RAF Coastal Command. 30 июля того же года она перебазировалась на авиабазу RAF Bircham Newton. Первоначально она действовала как учебная эскадрилья, но позже была назначена для морских патрулей. С началом Второй мировой войны эскадрилья приступила к рутинным патрулям со своими самолетами Anson с авиабазы Bircham Newton, имея отряды на других базах по всему Соединенному Королевству, включая RAF Carew Cheriton в Южном Уэльсе и RAF Hooton Park на реке Мерси. В сентябре эскадрилья дважды атаковала немецкие подводные лодки, но безрезультатно (противолодочные бомбы, использовавшиеся RAF в то время, были неэффективным оружием – один инцидент с дружественным огнем в декабре 1939 года привел к прямому попаданию в боевую рубку британской подводной лодки HMS Snapper, повредив лишь четыре лампочки). Самолеты Anson эскадрильи также время от времени сталкивались с немецкими самолетами морской разведки. 8 ноября один сбил гидросамолет Heinkel He 115. В тот же день другой Anson вступил в бой и повредил два Dornier Do 18, предположительно сбив один из них. В марте 1940 года эскадрилья начала перевооружение на Lockheed Hudson, совершив первые патрули на новых самолетах 12 апреля. В июле 1942 года она перешла на Boeing Fortress Mk. II, что позволило осуществлять дальние патрули над Атлантикой, перебазировавшись на Азорские острова в октябре 1943 года, а затем вернувшись в Соединенное Королевство для перевооружения на Consolidated Liberator Mk. VI, позже усиленного Liberator Mk. VIII. Самолеты Liberator эскадрильи базировались на авиабазе RAF St Eval до после D-Day, когда подразделение переместилось на север, на авиабазу RAF Leuchars. Отряд был направлен в Западную Африку для противолодочного патрулирования и сопровождения конвоев в качестве 200-й эскадрильи RAF. Отряды также действовали с баз, таких как RAF St Eval в Корнуолле и RAF Aldergrove в графстве Антрим. 25 июня 1945 года эскадрилья была передана в Транспортное командование и выполняла рейсы по перевозке войск до 25 апреля 1946 года, когда она была расформирована. 206-я эскадрилья была успешным противолодочным подразделением, уничтожившим девять подводных лодок U-boat во время Второй мировой войны.

The squadron was reformed at RAF Manston from a flight of No. 48 Squadron on 15 June 1936, with Avro Ansons as part of the new RAF Coastal Command. It moved to RAF Bircham Newton on 30 July that year. It initially operated as a training squadron, but later assigned to maritime patrols. On the outbreak of the Second World War, the Squadron entered into a routine of patrols with its Ansons from Bircham Newton with detachments at other bases around the United Kingdom, including RAF Carew Cheriton in South Wales and RAF Hooton Park on the Mersey. The squadron attacked German submarines on two occasions in September, with no effect (the anti submarine bombs used by the RAF at the time were ineffective weapons one friendly fire incident in December 1939 resulted in a direct hit on the conning tower of the British submarine HMS Snapper with the sole damage being four broken light bulbs). The squadron's Ansons also occasionally encountered German maritime reconnaissance aircraft. On 8 November, one shot down a Heinkel He 115 floatplane. On the same day, a different Anson engaged and hit two Dornier Do 18, probably shooting one down. In March 1940, the squadron began to re equip with the Lockheed Hudson, flying the first patrols using the new aircraft on 12 April. It converted to the Boeing Fortress Mk. II in July 1942, allowing long range patrols over the Atlantic, moving to the Azores during October 1943, before returning to the United Kingdom for re equipping with the Consolidated Liberator Mk. VI, later augmented by the Liberators Mk. VIII. The Squadron's Liberators were based at RAF St Eval until after D Day, when the unit moved North to RAF Leuchars. A section was detached to West Africa for anti submarine and convoy patrols as No. 200 Squadron RAF. Detachments also operated from bases such as RAF St Eval in Cornwall and RAF Aldergrove in County Antrim. On 25 June 1945 the squadron transferred to Transport Command and flew trooping flights until 25 April 1946 when it disbanded. 206 Squadron was a successful anti submarine unit, accounting for nine U boats destroyed during the Second World War.

Соғыстан кейінгі

1947 жылы 17 қарашада эскадрилья қайта құрылды, Avro York C.1 көлік ұшақтарымен ұшты, бірақ 1949 жылы 31 тамызда тағы да таратылды. Көп ұзамай, 1949 жылдың 1 желтоқсанында Douglas Dakota ұшақтарымен қайта құрылды, бұл танымал Douglas DC-3 авиалайнерінің әскери көлік нұсқасы еді. Дегенмен, бұл 1950 жылдың 20 ақпанына дейін ғана созылды.

Ұшақтар

+ДеректерденҚай уақыттанҚай уақытқа дейінҰшақНұсқасыЖелтоқсан 1916Маусым 1917Nieuport 17Маусым 1917Тамыз 1917Sopwith CamelҚаңтар 1918Наурыз 1918Airco D. H.4Ақпан 1918Қаңтар 1920Airco D. H.9Маусым 1936Маусым 1940Avro AnsonMk. IНаурыз 1940Тамыз 1942Lockheed HudsonMk. IAқпан 1941Маусым 1941Lockheed HudsonMk. IIАқпан 1941Тамыз 1942Lockheed HudsonMk. IIIAқпан 1941Тамыз 1942Lockheed HudsonMk. IVМаусым 1941Тамыз 1942Lockheed HudsonMk. VШілде 1942Сәуір 1944Boeing FortressMks. II, IIAСәуір 1944Сәуір 1946Consolidated LiberatorMk. VНаурыз 1945Сәуір 1946Consolidated LiberatorMk. VIIINоябрь 1947Ақпан 1950Avro YorkC.1Қаңтар 1950Ақпан 1950Douglas DakotaC.4Қыркүйек 1952Мамыр 1958Avro ShackletonMR.1Ақпан 1953Маусым 1954Avro ShackletonMR.2Қаңтар 1958Қазан 1970Avro ShackletonMR.3Ноябрь 1970Қыркүйек 1979Hawker Siddeley NimrodMR.1Қазан 1979Сәуір 2005Hawker Siddeley NimrodMR.2Сәуір 2009ҚазіргіLockheed HerculesMk.4/5Қараша 2014ҚазіргіAirbus AtlasC.1