Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пейдж – АҚШ-тың Батыс Вирджиния штатындағы Файетт округіне қарасты халық санағымен белгіленген елді мекен (CDP) және көміршілер қаласы. 2010 жылғы халық санағы бойынша халқы 224 адамды құрады. (1854 – 1932) – жақын орналасқан Анстед қаласында тұрған инженер және өнеркәсіпші, ол Gauley Mountain Coal Company компаниясын және көптеген темір, көмір және теміржол кәсіпорындарын басқарды. Пейдж Пейдж қаласында көмір және кокс өндіру компаниясына ие болды және Вирджиния теміржолы компаниясының (қазір Norfolk Southern құрамында) алғашқы президенті болды.
Page is a census designated place (CDP) and coal town in Fayette County, West Virginia, United States. As of the 2010 census, its population was 224. (1854 1932), a civil engineer and industrialist who lived in nearby Ansted, where he managed Gauley Mountain Coal Company and many iron, coal, and railroad enterprises. Page owned a coal and coking company at Page and was the first president of The Virginian Railway Company (now a part of Norfolk Southern).
Уильям Нельсон Пейдж, көмір, темір жол
1896 жылы Пейдж Лоуп Крик және Дипвотер темір жолын құрды, ол Робсондағы ағаш кесетін тісті ара зауытын Канава өзеніндегі Дипвотердегі Чессапик және Огайо темір жолымен (C&O) байланыстырды. 1898 жылы ол Глен Джиндегі жақын маңдағы көмір кендеріне дейін кеңейту жоспарларымен Дипвотер темір жолы ретінде қайта тіркелді. Пейдж қаласы кеңейіп келе жатқан Дипвотер темір жолының ең алғашқы станцияларының біріне айналды. 1903 жылға қарай, ол Пейдж көмір және кокс компаниясының орналасқан жеріне де айналды. 1902 жылы Пейдж миллионер өнеркәсіпші Генри Хатлстон Роджерстің қолдауын алды, ол Дипвотер темір жолын одан әрі кеңейтуді қаржыландыру үшін жасырын серіктес болды – шамамен 80 мильдік қашықтықты Матоакадағы Норфолк және Батыс темір жолына (N&W) дейін жеткізу үшін, бұл Мулленс арқылы өтіп, жоғары сапалы битумды көмірдің пайдаланылмаған қорына жаңа мүмкіндіктер ашты. Кеңейтілген желінің құрылысы басталғанда, Пейдж екі ірі темір жолмен де әділ тарифтер туралы келісімге келе алмады. Сондықтан ол және Роджерс өз жоспарларын тағы да кеңейтіп, тікелей теңізге дейін салуға бел буды, нәтижесінде 1907 жылы Виргиния темір жолы құрылды, ол 1909 жылы Дипвотерден Хэмптон Роудстағы Сьюэллс Пойнтке дейін толық аяқталды.
In 1896, Page founded the Loup Creek and Deepwater Railway, a logging railroad connecting a sawmill at Robson with the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) at Deepwater on the Kanawha River. In 1898, it was rechartered as the Deepwater Railway, with plans to extend to nearby coal mines at Glen Jean. The town of Page became one of the earliest stations on the expanding Deepwater Railway. Around 1903, it also became the location of Page Coal and Coke Company. In 1902, Page enlisted the support of millionaire industrialist Henry Huttleston Rogers as a silent partner to finance the expansion of the Deepwater Railway much further, about 80 miles through Mullens to reach the Norfolk and Western Railway (N&W) at Matoaka to open up new territory with untapped deposits of high volatile bituminous coal. As construction of the expanded line got underway, Page was unsuccessful in negotiating fair rates with either major railroad, Thus, he and Rogers quietly expanded their plans again to build all the way to the sea, forming what became the Virginian Railway in 1907, completed all the way from Deepwater to Sewell's Point on Hampton Roads in 1909.
Өсу және құлдырау
Пейдж Вирджиния теміржолында (VGN) пойыз ауыстыру станциясы, локомотив депосы және станция орналасқан. 20 ғасырдың бірінші жартысында бұл өте қарбалас орын болды. Алайда, 1957 жылы теміржол бу локомотивтерін жойғаннан кейін және қолданыстағы көмір шахталарының көп бөлігі таусылғаннан кейін, Пейдждегі көптеген нысандар мен персоналға қажеттілік туғызбады. 1959 жылы VGN Норфолк және Батыс теміржолына біріктірілді, ал ол 1982 жылы Норфолк Солтүстік теміржолының құрамына кірді. 2007 жылдың соңында 200 фут биіктігіндегі көмір сақтағышының құрылысы басталды, ол жарты миль қашықтықтағы тік беткейден толтырылуы тиіс еді, сонымен қатар интермодальдық тасымал орталығы да салынуы жоспарланған; алайда, бұл аймақтың экономикасына елеулі үлес қоспады, себебі негізінен сырттан шақырылған мердігерлер жұмыс істеді. Сақтағыш пайдалануға берілген жоқ және кен 2014 жылы жабылды, сақтағыш әлі де тұр және Пейдж үшін өткендегі жақсы күндерді еске түсіретін ескерткіш ретінде қызмет етеді.
Page became the site of a switching yard, roundhouse, and station on the Virginian Railway (VGN). During the first half of the 20th century, it was a busy place. However, after the railroad eliminated steam locomotives in 1957, and the existing coal mines had been largely depleted, most of the facilities and personnel at Page were unneeded. The VGN was merged into the Norfolk and Western Railway in 1959, which itself became part of Norfolk Southern in 1982. During the latter part of 2007, construction had begun on a 200 foot coal silo that will be fed from a ridge nearly a half mile away, along with an inter modal transport facility; however, this has not contributed to the economy of the area, as mainly non local contractors have been used. The silo was never put into service and the mine closed in 2014, the silo remains standing and acts as a reminder of better days in the past for Page.