АҚШ K кластың теңіз асты қайығы USS K-7 тарихы

Кіріспе

K класты USS K 7 (SS 34) – 1910 жылдары АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған K класты суасты кемесі.

Сипаттама

K класындағы қайықтардың жалпы ұзындығы 153 фут (47 м), ені 16 фут (5 м) және орташа суға бату тереңдігі 13 фут (4 м) болды. Олар су бетінде және су астындағы салмағын өзгерте алды. K класындағы су асты кемелерінің экипажы 2 офицер және 26 сарбазды құрады. Олардың суға бату тереңдігі 200 фут (61 м) құрады. Су бетінде жүзу үшін қайықтар екі NELSECO дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, олардың әрқайсысы бір винт білігін қозғалтады. Су астында әр винт электр қозғалтқышымен айналдырылды. Олар су бетінде және су астында тиісті жылдамдыққа жете алды. Су бетінде қайықтардың қашықтығы белгілі болды.

K класындағы су асты кемелері алдыңғы бөлігінде төрт 18 дюймдік (450 мм) торпеда түтігімен қаруланды. Олар төрт қосымша торпеда жиынтығын алып жүрді, барлығы сегіз торпеда.

Құрылыс және мансап

Кеме Калифорния штатының Сан-Франциско қаласындағы Union Iron Works компаниясымен, Коннектикут штатының Гротон қаласындағы Electric Boat Company компаниясымен жасалған қосалқы шарт бойынша салынды. Ол 1914 жылғы 20 маусымда қадағаланды, Union Iron Works компаниясының президентінің қызы Кэти Бел Макгрегорның демеушілігімен, ал 1 желтоқсанда Mare Island кемежайында қолданысқа берілді. Тынық мұхит торпедалық флотилиясының құрамында K 7 26 желтоқсанда Калифорния штатының Сан-Диего қаласына бағытталды, 28 желтоқсанда Калифорния жағалауында сынақтар мен оқу-жаттығуларын бастау үшін келді. 1915 жылғы 4 маусымда Сан-Францискоға оралды, содан кейін 3 қазанда Гавай аралдарында тәжірибелік жұмыстар үшін аттанды. 14 қазанда Перл-Харборға жетіп, торпедалық және суға бату сынақтарын жүргізіп, су асты кемелері соғысының тактикасын жетілдіру операцияларына қатысты. K 7 1917 жылғы 31 қазанда Перл-Харбордан шығып, Мексика шығанағында суастына қарсы патрульдік міндеттерді орындау үшін Батыс жағалауы және Панама каналы арқылы жүзіп өтті. 1918 жылғы 8 қаңтарда Флорида штатының Ки-Уэст қаласына жеткен K 7 Флорида түбінен Галвестон шығанағына дейінгі Мексика шығанағының кеме жолдарын бақылады. 27 қарашада Техас штатының Галвестон қаласынан Ки-Уэстке қайтып келді және 1919 жылғы 14 сәуірде Филадельфия кемежайына аттанғанға дейін оқу-жаттығу және дамыту операцияларын жалғастырды. 21 сәуірден 10 қарашаға дейін күрделі жөндеуден өтті, содан кейін Кариб теңізінде Key West-тен жұмысын қайта бастады. 1921 жылдың соңында қосымша жөндеуден өткеннен кейін K 7 1921 жылғы 19 қаңтарда АҚШ Әскери-теңіз академиясында оқу және дамыту жұмыстарын қайтадан бастады. Екі жылдан астам уақыт бойы ол Вирджиния штатының Хэмптон-Роудс қаласынан Массачусетс штатының Провинстаун қаласына дейін Шығыс жағалауын шарлап, су асты кемешілерін оқытып, суға бату тәжірибелерін жүргізіп, су асты соғысы тактикасын үйренді. 1921 жылғы сәуір және мамыр айларында Мэриленд штатының Аннаполис қаласындағы Әскери-теңіз академиясына және Нью-Йорк штатының Вест-Пойнт қаласындағы АҚШ Әскери академиясына сапарлады. Нью-Лондон қаласында жеті айға жуық су асты кемелерін оқытумен айналысқаннан кейін, ол 1922 жылғы 7 қыркүйекте Хэмптон-Роудсқа Чесапик шығанағындағы су асты кемелері флотилиясының операцияларын жүргізу үшін келді. Соңынан K 7 1923 жылғы 12 ақпанда Хэмптон-Роудста қызметтен босатылды. 1924 жылғы 23 тамызда Филадельфияға сүйретіліп, 1930 жылғы 18 желтоқсанда Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен алынып тасталды және 1931 жылғы 3 маусымда металл терісіне сатылды.

The boat was laid down by the Union Iron Works at San Francisco, California, under a subcontract from Electric Boat Company of Groton, Connecticut. She was launched on 20 June 1914, sponsored by Mrs. Katie Bel McGregor, daughter of the president of Union Iron Works, and commissioned at Mare Island on 1 December. As a unit of the Pacific Torpedo Flotilla, K 7 sailed for San Diego, California, on 26 December, arriving 28 December to commence shakedown and training along the California coast. She returned to San Francisco 4 June 1915, then departed 3 October for experimental duty in the Hawaiian Islands. Arriving at Pearl Harbor on 14 October, she conducted torpedo and diving tests and participated in operations developing the tactics of submarine warfare. K 7 departed Pearl Harbor 31 October 1917, and sailed via the West Coast and the Panama Canal for antisubmarine patrol duty in the Gulf of Mexico. Arriving at Key West, Florida, on 8 January 1918, K 7 patrolled the shipping lanes of the Gulf of Mexico from the Florida Keys to Galveston Bay. She returned to Key West from Galveston, Texas, on 27 November and resumed training and development operations until departing for Philadelphia Navy Yard on 14 April 1919. She received an overhaul from 21 April to 10 November, then resumed operations out of Key West in the Caribbean Sea. Following additional overhaul during the latter half of 1921, K 7 resumed her training and development operations at the United States Naval Academy on 19 January 1921. For more than two years, she ranged the eastern seaboard from Hampton Roads, Virginia, to Provincetown, Massachusetts, training submariners, conducting diving experiments, and practicing underwater warfare tactics. During April and May 1921, she visited the Naval Academy at Annapolis, Maryland and the United States Military Academy at West Point, New York. After conducting almost seven months of submarine instructions at New London, Connecticut, she arrived at Hampton Roads on 7 September 1922 for submarine flotilla operations in Chesapeake Bay. Subsequently, K 7 decommissioned at Hampton Roads on 12 February 1923. She was towed to Philadelphia on 23 August 1924, struck from the Naval Vessel Register on 18 December 1930, and sold for scrap on 3 June 1931.