Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Англиядағы темір жол станциясы. Шығыс Сассекстегі Гастингс қаласындағы темір жол станциясы, Англия.
the railway station in England
Railway station in East Sussex, Hastings, England
Гастингс темір жол станциясы Англияның оңтүстігіндегі Гастингс желісінің соңғы станциясы және Шығыс Сассекстегі Гастингс қаласына қызмет ететін төрт станцияның бірі. Ол сонымен қатар Шығыс Coastway және Marshlink желілерінде орналасқан. Лондон Чэринг Кросстан Челсфилд және Батл арқылы 62 миль (100 км), ал Челсфилд және Эшфорд арқылы 82 миль (132 км) қашықтықта жатыр. Станцияны Southeastern басқарады, ол Southern компаниясымен бірге станциядағы екі пойыз операторының бірі болып табылады, Southern ең көп қызмет көрсетеді.
Hastings railway station is the southern terminus of the Hastings line in the south of England and is one of four stations that serve the town of Hastings, East Sussex. It is also on the East Coastway line to and the Marshlink line to It is 62 mile (100 km) from London Charing Cross measured via Chelsfield and Battle; and 82 mile (132 km) from Charing Cross via Chelsfield and Ashford. The station is managed by Southeastern, which is one of two train operating companies at the station, alongside Southern, who operate the most services.
Тарих
Станцияны алғаш рет Оңтүстік-Шығыс темір жолы (SER) 1835 жылғы 9 қазанда Тунбридж-Уэллс қаласынан Рай арқылы өтетін темір жолдың соңғы стансасы ретінде ұсынды. Бұл жоспарлар 1843 жылы кеңейтілді, себебі SER қалаға өтудің ең қолайлы жолын қиын жерлер арқылы табуды жоспарлады. Осы уақытта Парламенттік таңдау комитеті Брайтон, Льюс және Гастингс темір жолының (BLHR) жобасын қолдады, ол қаланы Лондон және Брайтон темір жолымен (LBR) байланыстыруды көздеді. BLHR Гастингс қаласына дейін темір жол салуға қатысты парламент актісін алды, сонымен қатар жолды Рай арқылы Эшфордқа дейін ұзарту опциясы да болды. SER өзінің аймағында бәсекелес компанияның жол салуына разы болмады және 1845 жылдың соңында Тунбридж-Уэллс арқылы өтетін бағыттың мүмкіндігін зерттеді. Үкімет тікелей бағытты салуға рұқсат беруден бұрын SER-дің Эшфордтан Гастингске дейінгі (қазіргі Маршлинк желісі) жолды салуын талап етті. Теміржолдар LBR және BLHR басқа компаниялармен бірігіп, Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолын құрды, ол SER-мен қатал бәсекелестікке түсті. Станция 1851 жылғы 13 ақпанда ашылды, Ашфордтан Бопеп тоғысына дейінгі жол толыққаннан кейін. Станция бастапқыда V пішіндес болды, бұл екі теміржол компаниясына бөлек платформалар мен билет сату орындарына ие болуға мүмкіндік берді: бір жағы SER пойыздары үшін, екіншісі LBSCR қызметтері үшін терминал ретінде. Екі компания да бір-бірімен дауласып, пойыздардың стансада тоқтауына немесе өтуіне қарсылық көрсетті. SER сонымен қатар LBSCR-ден бөлек тауар қоймаларын сұрады. Тунбридж-Уэллспен байланыс 1852 жылғы 1 ақпанда ашылды. Бүкіл станция 1931 жылы архитектор Джеймс Робб Скотттың жобасы бойынша нео-грузин стилінде қайта жаңартылды, тек тауар қоймасы өзгеріссіз қалды. Барлық пойыз енді екі жаңа арал платформасы арқылы өтетін болды, бұл жағдайды жақсартты. Станция ғимараты 2003 жылы 8,6 миллион фунт стерлинг сомасында жергілікті аумақты жаңарту аясында вице-премьер Джон Прескотттың басшылығымен қайта салынды. Нео-грузин стиліндегі билет залы бұзылып, оның орнына модернистік ғимарат салынды. Жаңа станция бастапқы станциядан шығысқа қарай салынды. Оны 2004 жылғы 14 қазанда Джефф Рукер ашты, содан кейін ескі станция ғимараты бұзылып, жері автотұрақ ретінде пайдаланылды. Оңтүстік айналма платформа Эшфордқа қарайтын бөлігіне дейін қысқартылды. Станцияда британдық көлік полициясының қызметкерлері бар шағын полиция бекеті орналасқан, бірақ ол Ашфорд халықаралық полиция бекетінің бөлімшесі болып табылады.
The station was first proposed by the South Eastern Railway (SER) on 9 October 1835, as the terminus for a railway from Tunbridge Wells via Rye. These plans were developed during 1843, as the SER planned the most practical route to the town through what would be difficult terrain. In the meantime, the Parliamentary Select Committee had supported a scheme by the Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR), which would connect the town to the London and Brighton Railway (LBR). The BLHR were awarded the act of parliament to build the railway to Hastings, with an additional option to extend the line through Rye to Ashford. The SER were not happy about a rival company building routes in their area, and in late 1845 researched the feasibility of a route via Tunbridge Wells. The Government insisted the SER constructed the line from Ashford to Hastings (now the Marshlink line) first before any direct route could be built. Meanwhile, the LBR and BLHR had amalgamated with other companies to form the London, Brighton and South Coast Railway, who became bitter rivals with the SER. The station opened on 13 February 1851 when the line from Ashford was completed through to Bopeep Junction. The station was originally V shaped allowing the two railway companies to have separate platforms and booking areas: one side for SER trains to pass through and the other as a terminal for LBSCR services. The two companies continued to argue with each other and object to trains stopping or passing through the station. The SER also wanted separate goods sheds from the LBSCR. The connection to Tunbridge Wells opened on 1 February 1852. The whole station was reconstructed in a neo Georgian style in 1931 by the architect James Robb Scott and only the goods shed remained unchanged. All trains now ran through the two new island platforms, which provided better flexibility. The station building was re built in 2003, in a £8.6 million redevelopment as part of regenerating the local area by Deputy Prime Minister John Prescott. The neo Georgian booking hall was demolished and replaced with a modernist building. The new station was constructed to the east of the original. It was opened by Jeff Rooker on 14 October 2004, after which the old station building was demolished and the land re used as a car park. The southernmost loop platform was curtailed into an Ashford facing bay. The station contains a small police post staffed by British Transport Police, although this is a satellite of the Ashford International police station.