Железнодорожный вокзал Хейстингса: История и современность
Hastings railway station
Железнодорожная станция Hastings в Англии: история, маршруты (Лондон, Рай, Эшфорд), операторы Southern и Southeastern. Расстояние и транспортная доступность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
железнодорожный вокзал в Англии. Железнодорожный вокзал в Восточном Сассексе, Гастингс, Англия.
the railway station in England
Railway station in East Sussex, Hastings, England
Гастингсский железнодорожный вокзал — южная конечная станция линии Гастингс на юге Англии и один из четырех вокзалов, обслуживающих город Гастингс, Восточный Сассекс. Он также расположен на линии East Coastway и линии Marshlink. Расстояние от станции до Лондона составляет 62 мили (100 км) по маршруту через Челсфилд и Батл и 82 мили (132 км) до станции Чарринг-Кросс через Челсфилд и Эшфорд. Управляет станцией компания Southeastern, одна из двух железнодорожных компаний, работающих на ней, наряду с Southern, которая осуществляет большинство рейсов.
Hastings railway station is the southern terminus of the Hastings line in the south of England and is one of four stations that serve the town of Hastings, East Sussex. It is also on the East Coastway line to and the Marshlink line to It is 62 mile (100 km) from London Charing Cross measured via Chelsfield and Battle; and 82 mile (132 km) from Charing Cross via Chelsfield and Ashford. The station is managed by Southeastern, which is one of two train operating companies at the station, alongside Southern, who operate the most services.
История
Станция была впервые предложена Юго-Восточной железной дорогой (SER) 9 октября 1835 года как конечная станция железной дороги из Тунбридж-Уэллса через Рай. Эти планы были разработаны в 1843 году, поскольку SER искала наиболее практичный маршрут в город через труднопроходимую местность. В то же время парламентский комитет поддержал проект железной дороги Брайтон, Льюис и Гастингс (BLHR), который должен был соединить город с железной дорогой Лондон и Брайтон (LBR). BLHR получила акт парламента на строительство железной дороги до Гастингса с дополнительной возможностью продления линии через Рай до Эшфорда. SER была недовольна тем, что конкурирующая компания прокладывает маршруты в ее зоне влияния, и в конце 1845 года исследовала возможность маршрута через Тунбридж-Уэллс. Правительство настояло на том, чтобы SER сначала построила линию от Эшфорда до Гастингса (ныне линия Marshlink), прежде чем будет рассмотрен какой-либо прямой маршрут. Между тем, LBR и BLHR объединились с другими компаниями, образовав London, Brighton and South Coast Railway, которые стали ярыми соперниками SER. Станция была открыта 13 февраля 1851 года, когда линия от Эшфорда была завершена до станции Бопэп-Джанкшн. Изначально станция имела V-образную форму, что позволило двум железнодорожным компаниям иметь отдельные платформы и кассовые залы: одна сторона – для поездов SER, а другая – как терминал для услуг LBSCR. Обе компании продолжали спорить друг с другом и возражать против остановок или прохода поездов через станцию. SER также хотела отдельные грузовые склады от LBSCR. Соединение с Тунбридж-Уэллсом было открыто 1 февраля 1852 года. Весь вокзал был реконструирован в неогеоргианском стиле в 1931 году архитектором Джеймсом Роббом Скоттом, и только грузовой склад остался без изменений. Теперь все поезда проходили через две новые островные платформы, что обеспечивало большую гибкость. Здание вокзала было перестроено в 2003 году в рамках реконструкции стоимостью 8,6 миллиона фунтов стерлингов, входившей в программу регенерации местного района под руководством заместителя премьер-министра Джона Прескотта. Неогеоргианский зал ожидания был снесен и заменен модернистским зданием. Новая станция была построена к востоку от первоначальной. Ее открыл Джефф Рукер 14 октября 2004 года, после чего старое здание станции было снесено, а земля использовалась в качестве парковки. Самый южный петлевой путь был укорочен и превращен в тупик, направленный в сторону Эшфорда. На станции находится небольшой полицейский пост, укомплектованный сотрудниками Британской транспортной полиции, хотя он является филиалом международного полицейского участка Эшфорда.
The station was first proposed by the South Eastern Railway (SER) on 9 October 1835, as the terminus for a railway from Tunbridge Wells via Rye. These plans were developed during 1843, as the SER planned the most practical route to the town through what would be difficult terrain. In the meantime, the Parliamentary Select Committee had supported a scheme by the Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR), which would connect the town to the London and Brighton Railway (LBR). The BLHR were awarded the act of parliament to build the railway to Hastings, with an additional option to extend the line through Rye to Ashford. The SER were not happy about a rival company building routes in their area, and in late 1845 researched the feasibility of a route via Tunbridge Wells. The Government insisted the SER constructed the line from Ashford to Hastings (now the Marshlink line) first before any direct route could be built. Meanwhile, the LBR and BLHR had amalgamated with other companies to form the London, Brighton and South Coast Railway, who became bitter rivals with the SER. The station opened on 13 February 1851 when the line from Ashford was completed through to Bopeep Junction. The station was originally V shaped allowing the two railway companies to have separate platforms and booking areas: one side for SER trains to pass through and the other as a terminal for LBSCR services. The two companies continued to argue with each other and object to trains stopping or passing through the station. The SER also wanted separate goods sheds from the LBSCR. The connection to Tunbridge Wells opened on 1 February 1852. The whole station was reconstructed in a neo Georgian style in 1931 by the architect James Robb Scott and only the goods shed remained unchanged. All trains now ran through the two new island platforms, which provided better flexibility. The station building was re built in 2003, in a £8.6 million redevelopment as part of regenerating the local area by Deputy Prime Minister John Prescott. The neo Georgian booking hall was demolished and replaced with a modernist building. The new station was constructed to the east of the original. It was opened by Jeff Rooker on 14 October 2004, after which the old station building was demolished and the land re used as a car park. The southernmost loop platform was curtailed into an Ashford facing bay. The station contains a small police post staffed by British Transport Police, although this is a satellite of the Ashford International police station.