Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Модельдік теміржол өндіруші компаниясы
Model railway manufacturing company
Graham Farish – N калибрлі британдық теміржол модельдерінің қытайлық иелігіндегі бренді. Graham Farish Ltd компаниясы 1928 жылы Ұлыбританияда құрылған, ал 2001 жылы Гонконгтың Kader Group компаниясы оны сатып алған. Kader-дің еншілес компаниясы Bachmann Industries оның қызметін өзіне қосып алды, ал модельдер Қытайда жасалады.
Graham Farish is a Chinese owned brand of N gauge British railway models. The Graham Farish Ltd company was founded in 1928 in the UK and Kader Group of Hong Kong bought the firm in 2001. Kader's subsidiary, Bachmann Industries absorbed its operations and the models are made in China.
Тарих
Поул, Дорсетте орналасқан радио бөлшектері мен жиынтықтарын өндіруші компания, екінші дүниежүзілік соғыстан кейін радио қажеттілігі төмендегеннен кейін 1940 жылдардың соңында үлгілік теміржол бизнесіне енді. 1950 жылдардың басындағы модельдер британдық OO өлшеміне бағытталды және олар рельстер, вагондар және басқа да қосалқы бұйымдарды өндірді. 1953 жылғы Грэм Фариштің Коронация фигуралары (Рассел Гаммедж жасаған) сияқты көптеген сирек заттар коллекционерлердің таңдауына ілігеді. Алғашқы OO теміржол локомотивтері дәстүрден тыс 2 полюсті DC электрмоторымен жабдықталған. Айынышты, олардың көптеген құйма бұйымдары соғыстан кейін қол жетімді болған таза емес мазактан жасалған. MZAC – магний, алюминий, мырыш және мыс қорытпасы, Zamak-қа ұқсас), кейіннен мырыш індетінен ыдырап кетті. Грэхам Фариш N өлшемінің пайда болуымен нарықтағы өз нишасын тапты, GRAFAR таңбасымен британдық N өлшемді модельдердің негізгі жеткізушісі болды, осы кезде нарық тарылып, басқа OO өлшемді ойыншылар ауыр қапаланды. 1970 жылғы бастапқы ассортимент 9400 Pannier Tank локомотивінен, 4 дөңгелекті вагондардан, богилі "қалалық" вагондарынан (LMS 2-ші кезеңдегі қалалық вагондары негізінде) және "Басты магистральдық" богилі вагондарынан (Оңтүстік вагондары негізінде) басталды; олар Caledonian, LMS, GWR, LNER және SR түс схемаларында шықты. Италиядағы Lima және Германиядағы Minitrix сияқты екі ірі бәсекелес өндірушінің 1980 жылдардың соңында нарықтан шығуынан кейін Grafar N өлшеміндегі британдық модельдердің жалғыз ірі жеткізушісі болды, бұл OO өлшемді нарықтан шығуын болжады, өйткені коллекционерлік нарықта бәсекелестік күшейді. 1970 жылдардың басында үш полюсті якорьдық моторлар қолданылды. Олар толығымен латуньтан жасалған тісті дөңгелектермен жабдықталған. 1980 жылдардың басында моторлар бес полюсті якорьдармен жақсартылды. Сонымен бірге, тісті дөңгелектер қысқа ғана уақытқа ғана өндірілген ақ нейлон тісті дөңгелектермен ауыстырылды. Нейлон тісті дөңгелектер жұқа қара пластик тісті дөңгелектермен ауыстырылды; олар жарылуға бейім болды, бұл модельдердің нашар жұмыс істеуіне немесе мүлдем істемеуіне әкелді. Ақырында осы тісті дөңгелектердің барлығы қалың пластик тісті дөңгелектермен ауыстырылды, нәтижесінде локомотивтердің сенімді және танымал диапазоны пайда болды. 1990 жылдардың соңында GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 түрі, оның ішінде локомотивтердің, вагондардың, ғимараттардың және бастапқы жиынтықтардан бастап 8 фут x 2 фут 6 дюймдық Magnum Layouts-қа дейінгі толық пойыз жиынтықтары бар. Бұл жиынтықтар барлық рельстерді және оны аяқтау үшін құрылыс жиынтықтарының толық жиынтығымен бірге келді.
The Poole, Dorset based manufacturer of radio parts and kits entered the model railway business in the late 1940s, after the need for radio sets dropped post World War II. The early 1950s models focused on British OO gauge, and they manufactured track, wagons and other supporting items. Many of the more obscure items such as the Graham Farish Coronation figures (by Russell Gammage) from 1953 are considered collectors items. Originally the OO railway locomotives were powered by an unconventional 2 pole DC electric motor. Unfortunately many of their diecast items were manufactured with impure mazac, which was all that was available immediately after the War. MZAC is an alloy of Magnesium, Aluminium, Zinc and Copper similar to Zamak), which later crumbled due to Zinc pest. Graham Farish really found its market niche with the arrival of N scale becoming the major supplier of British outline N scale models under the GRAFAR label at a time when the market was shrinking and the other OO gauge players were suffering badly. The initial range in 1970, started with the 9400 Pannier Tank loco, 4 wheel coaches, bogie 'suburban' stock (based on Period 2 LMS suburban stock) and 'Mainline' bogie stock (based on Southern coaches); which have appeared in Caledonian, LMS, GWR, LNER and SR liveries. After the withdrawal of two competitive mass market manufacturers, the Italy based Lima and German based Minitrix, from the late 1980s Grafar was the only major supplier of British outline models in N scale predicating its withdrawal from the OO scale market in light of greater competition in the developing collector scale market. Early 1970s products were made with three pole armature motors. They were also equipped with all brass gears. In the early 1980s the motors were improved with five pole armatures. At about the same the gears were replaced with white nylon gears, which were only produced for a short time. The nylon gears were replaced with thin black plastic gears; these could suffer from splits, making the models run badly or not at all. These gears were eventually all replaced by thicker plastic gears, to produce a much more reliable and popular range of locomotives. By the late 1990s the GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 lines including a huge variety of Locomotives, Coaches, Wagons, Buildings and complete train sets from starter sets all the way up to the 8 ft x 2 ft 6in Magnum Layouts which came complete with all track laid, and a full set of building kits to complete it.
Kader компаниясының сатып алуы
2001 жылы Graham Farish компаниясын Гонконгтың Kader Industries сатып алды және оның еншілес компаниясы Bachmann Industries қосып алды. Bachmann дереу Пулдегі зауытты жабып, өндірісті Қытайға көшірді, өнімдердің кейде нашар сапасын жақсарту үшін қайта жобалауға және кейіннен барлық модельдерді қайта енгізуге кірісті. Bachmann, Bachmann OO диапазонына енгізілген модельдерді көшіру арқылы Farish модельдерінің ассортиментін кеңейтті: түпнұсқа теміржол көлігінің егжей-тегжейлі зерттеуі мен өндіріске дайындалуы OO масштабтағы модель үшін толыққанды жүзеге асырылады, ал N масштабтағы өндіріс үшін көптеген компоненттер кішірейтіліп өндіріледі. Сондықтан, әдетте, Bachmann Branchline OO масштабтағы моделінен кейін 6 айдан бір жылға дейін Graham Farish N масштабтағы моделі шығады – мысалы, Voyager дизельді жиынтығы. Bachmann келесі модельдерді ұсынды: BR Standard 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F, B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (жаңадан құрастырылған Tornado 60163 қоса), 3 кезеңдік вагондар және LMS тежегіш (немесе күзетші) вагоны; заманауи кезең үшін 03, 04, 08 және 14 сыныпты дизельді маневрлік локомотивтер, 42 сыныпты 'Warship', 24, 37, 47, 66 сыныпты жүк локомотивтері, прототип Deltic, 108, 101, 153 сыныпты DMU және түрлі жүк вагондары.
In 2001, Graham Farish was purchased by Kader Industries of Hong Kong, and absorbed by its subsidiary Bachmann Industries. Bachmann immediately closed the Poole facility and moved production to China, setting about improving the at times poor model robustness of the products by redesigning and latterly reintroducing the entire range. Bachmann have since increased the size of the Farish range, by duplicating models introduced to the Bachmann OO range: the detail investigation and pre production of an original railway vehicle is more detailed for an OO scale model, while for production into N scale there is a simply a down scaling of most components for production. Hence normally, an OO scale Bachmann Branchline model is followed between 6 months to a year later by an N scale Graham Farish model – with the Voyager diesel set being an example. Bachmann have introduced a selection of models; the BR Standard 3MT 2 6 2T, the LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F, B1 4 6 0, 4MT 2 6 0, A1 (including new build Tornado 60163), Period 3 coaches and LMS brake (or guards) van; for the modern era, classes 03, 04, 08 and 14 diesel shunters, class 42 'Warship', class 24 class 37, class 47, class 66 freight locos, prototype Deltic, classes 108, 101, 153 DMU and a variety of freight wagons.
Салыстыру
Graham Farish өнімдері көбінесе екі санатқа бөлінеді. Британдық өнім коллекционерлер үшін бағалырақ, себебі ол көне және британдық, ал модельдік теміржол қолданушылары әдетте қытайда жасалған, берік және толыққанды модельдерді жақсы көреді. Бұл екі түрді ажырату үшін, Ұлыбританияда жасалған модельдердің қорабының шетінде сары жапсырма, ал Қытайда жасалған модельдердің қорабының шетінде ақ жапсырма болады.
Graham Farish products are generally divided into two categories. British made equipment is sought more by collectors because it is older and British, while model railway users generally prefer the more robust and detailed Chinese built models. The way to tell these two types apart is that UK built models have a yellow sticker on the ends of the box and models built in China have a white sticker on the end.