Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания по производству моделей железных дорог
Model railway manufacturing company
Graham Farish – китайский бренд британских моделей железных дорог масштаба N. Компания Graham Farish Ltd была основана в 1928 году в Великобритании, а в 2001 году приобретена гонконгской Kader Group. Дочерняя компания Kader, Bachmann Industries, включила ее в свою структуру, и производство моделей осуществляется в Китае.
Graham Farish is a Chinese owned brand of N gauge British railway models. The Graham Farish Ltd company was founded in 1928 in the UK and Kader Group of Hong Kong bought the firm in 2001. Kader's subsidiary, Bachmann Industries absorbed its operations and the models are made in China.
История
Компания из Пул, Дорсет, производитель радиодеталей и комплектов, вошла в бизнес по производству моделей железных дорог в конце 1940-х годов, после снижения спроса на радиоприемники после Второй мировой войны. Модели начала 1950-х годов были ориентированы на британскую модель OO, и компания производила рельсы, вагоны и другие сопутствующие изделия. Многие редкие модели, такие как фигурки "Коронация" от Graham Farish (Рассел Гаммедж) 1953 года, считаются коллекционными. Первоначально локомотивы OO приводились в действие нетрадиционным двухполюсным электродвигателем постоянного тока. К сожалению, многие их изделия из литого металла были изготовлены из нечистого мазака, который был единственным доступным сплавом сразу после войны. MZAC – это сплав магния, алюминия, цинка и меди, подобный Zamak, который впоследствии разрушался из-за "цинковой чумы". Graham Farish действительно нашел свою нишу на рынке с появлением масштаба N, став основным поставщиком британских моделей в масштабе N под маркой GRAFAR в то время, когда рынок сокращался, а другие производители моделей OO испытывали серьезные трудности. Первоначальный ассортимент в 1970 году включал локомотив 9400 Pannier Tank, четырехколесные вагоны, "пригородные" вагоны с тележками (основанные на пригородных вагонах LMS периода 2) и "магистральные" вагоны с тележками (основанные на вагонах Southern); которые выпускались в ливреях Caledonian, LMS, GWR, LNER и SR. После ухода с рынка двух крупных производителей массовых моделей, итальянской Lima и немецкой Minitrix, в конце 1980-х годов Grafar стал единственным крупным поставщиком британских моделей в масштабе N, что предопределило его уход с рынка OO в связи с усилением конкуренции на развивающемся коллекционном рынке. Продукция начала 1970-х годов оснащалась трехполюсными двигателями с якорем. Также использовались полностью латунные шестерни. В начале 1980-х годов двигатели были улучшены за счет использования пятиполюсных якорей. Примерно в то же время шестерни были заменены на белые нейлоновые, которые выпускались недолго. Нейлоновые шестерни были заменены тонкими черными пластиковыми шестернями, которые могли трескаться, что приводило к плохому или полному отсутствию работы моделей. В конечном итоге эти шестерни были заменены более толстыми пластиковыми шестернями, что позволило создать гораздо более надежный и популярный ассортимент локомотивов. К концу 1990-х годов ассортимент GRAHAM FARISH N Gauge включал 350 моделей, в том числе огромное разнообразие локомотивов, вагонов, зданий и полных наборов поездов – от стартовых наборов до масштабных макетов размером 8 футов x 2 фута 6 дюймов (Magnum Layouts), которые поставлялись в комплекте со всеми рельсами и полным набором строительных наборов для их завершения.
The Poole, Dorset based manufacturer of radio parts and kits entered the model railway business in the late 1940s, after the need for radio sets dropped post World War II. The early 1950s models focused on British OO gauge, and they manufactured track, wagons and other supporting items. Many of the more obscure items such as the Graham Farish Coronation figures (by Russell Gammage) from 1953 are considered collectors items. Originally the OO railway locomotives were powered by an unconventional 2 pole DC electric motor. Unfortunately many of their diecast items were manufactured with impure mazac, which was all that was available immediately after the War. MZAC is an alloy of Magnesium, Aluminium, Zinc and Copper similar to Zamak), which later crumbled due to Zinc pest. Graham Farish really found its market niche with the arrival of N scale becoming the major supplier of British outline N scale models under the GRAFAR label at a time when the market was shrinking and the other OO gauge players were suffering badly. The initial range in 1970, started with the 9400 Pannier Tank loco, 4 wheel coaches, bogie 'suburban' stock (based on Period 2 LMS suburban stock) and 'Mainline' bogie stock (based on Southern coaches); which have appeared in Caledonian, LMS, GWR, LNER and SR liveries. After the withdrawal of two competitive mass market manufacturers, the Italy based Lima and German based Minitrix, from the late 1980s Grafar was the only major supplier of British outline models in N scale predicating its withdrawal from the OO scale market in light of greater competition in the developing collector scale market. Early 1970s products were made with three pole armature motors. They were also equipped with all brass gears. In the early 1980s the motors were improved with five pole armatures. At about the same the gears were replaced with white nylon gears, which were only produced for a short time. The nylon gears were replaced with thin black plastic gears; these could suffer from splits, making the models run badly or not at all. These gears were eventually all replaced by thicker plastic gears, to produce a much more reliable and popular range of locomotives. By the late 1990s the GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 lines including a huge variety of Locomotives, Coaches, Wagons, Buildings and complete train sets from starter sets all the way up to the 8 ft x 2 ft 6in Magnum Layouts which came complete with all track laid, and a full set of building kits to complete it.
Покупка компанией Kader
В 2001 году Graham Farish была приобретена компанией Kader Industries из Гонконга и вошла в состав ее дочерней компании Bachmann Industries. Bachmann немедленно закрыл завод в Пулле и перенес производство в Китай, приступив к улучшению иногда недостаточной прочности моделей продукции путем перепроектирования и последующего повторного выпуска всей линейки. С тех пор Bachmann расширил ассортимент Farish, дублируя модели, представленные в линейке Bachmann OO: детальная проработка и предварительное производство оригинального железнодорожного транспортного средства более тщательно осуществляются для модели в масштабе OO, в то время как для производства в масштабе N происходит простое уменьшение масштаба большинства компонентов. Таким образом, обычно за моделью Bachmann Branchline в масштабе OO следует модель Graham Farish в масштабе N – дизельный набор Voyager является примером этого. Bachmann представил ряд моделей: BR Standard 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F, B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (включая новый локомотив Tornado 60163), вагоны периода 3 и тормозные (или багажные) вагоны LMS; для современной эпохи – дизельные маневровые локомотивы классов 03, 04, 08 и 14, локомотивы класса 42 "Warship", грузовые локомотивы классов 24, 37, 47, 66, прототип Deltic, дизель-поезда классов 108, 101, 153 и различные грузовые вагоны.
In 2001, Graham Farish was purchased by Kader Industries of Hong Kong, and absorbed by its subsidiary Bachmann Industries. Bachmann immediately closed the Poole facility and moved production to China, setting about improving the at times poor model robustness of the products by redesigning and latterly reintroducing the entire range. Bachmann have since increased the size of the Farish range, by duplicating models introduced to the Bachmann OO range: the detail investigation and pre production of an original railway vehicle is more detailed for an OO scale model, while for production into N scale there is a simply a down scaling of most components for production. Hence normally, an OO scale Bachmann Branchline model is followed between 6 months to a year later by an N scale Graham Farish model – with the Voyager diesel set being an example. Bachmann have introduced a selection of models; the BR Standard 3MT 2 6 2T, the LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F, B1 4 6 0, 4MT 2 6 0, A1 (including new build Tornado 60163), Period 3 coaches and LMS brake (or guards) van; for the modern era, classes 03, 04, 08 and 14 diesel shunters, class 42 'Warship', class 24 class 37, class 47, class 66 freight locos, prototype Deltic, classes 108, 101, 153 DMU and a variety of freight wagons.
Сравнение
Продукция Graham Farish обычно делится на две категории. Британское оборудование пользуется большим спросом у коллекционеров, поскольку оно более старое и произведено в Великобритании, а пользователи модельных железных дорог, как правило, предпочитают более прочные и детализированные модели, изготовленные в Китае. Отличить эти два типа можно по цвету наклейки на концах коробки: у моделей, произведенных в Великобритании, она жёлтая, а у моделей, произведенных в Китае – белая.
Graham Farish products are generally divided into two categories. British made equipment is sought more by collectors because it is older and British, while model railway users generally prefer the more robust and detailed Chinese built models. The way to tell these two types apart is that UK built models have a yellow sticker on the ends of the box and models built in China have a white sticker on the end.