Сингапурдың ең ұзын тас жолы: Pan Island Expressway

Кіріспе

Сингапурдағы жол

Пан аралдық экспресс-жолы (қысқартылған: PIE) – Сингапурдың ең көне және ең ұзын экспресс-жолы. Бұл сонымен қатар Сингапурдың ең ұзын жолы болып табылады. Экспресс-жолы шығыста Чанги әуежайының жанындағы Шығыс жағалау паркінен батыста Туасқа дейін созылады және жалпы ұзындығы құрайды. Бастапқыда 1960 жылдары Көшірілген жұмыстар департаментімен жолдарды кеңейту және көлік ағынының артуын басқару мақсатында жобаланған, PIE құрылысы 1964 жылы басталды. Алғашқы бөлігі, Джалан Тоа Пайо, 1969 жылы аяқталды. Экспресс-жолдың қалған бөліктері 1970 жылдары салынды. Джалан Бун Лейден Шығыс жағалау паркіне дейінгі алғашқы экспресс-жол 1982 жылдың маусым айында аяқталды. Содан кейін PIE 1991-1993 жылдары Туасқа қарай қайта құрылып, батысқа қарай кеңейтілді. 1990 жылдары экспресс-жолы үлкен көлемдегі көлік ағынын қабылдауға қабілетті болды. Көлік кептелісін азайту үшін экспресс-жол және оның бойындағы қиылыстар 1990 және 2000 жылдары кеңейтілді.

Бағыт

Пан арал автожолы Сингапурдың ең ұзын автожолы болып табылады. Чанги әуежайының жанындағы Шығыс жағалау саябағымен қиылысынан басталатын бұл автожол солтүстік-батысқа қарай жүріп, Тампинес автожолымен қиылысады. Содан кейін оңтүстік-батысқа бұрылып, Тампинес, Бедок және Гейланг қалаларынан өтеді, Калланг-Пая Лебар автожолымен қиылысып, қайта солтүстік-батысқа бұрылып, батысқа қарай Тоа Пайоның оңтүстік жиегімен өтеді. Тоа Пайодан бастап автожол Букит Тиманың солтүстік жиегімен жүріп, оңтүстік-батысқа бұрылып Букит Тима автожолымен қосылады. Сосын PIE Клементи, Юронг Шығысы және Юронг Батысының солтүстік жиектерімен өтеді, ал соңында Туас жолындағы Айер Раджах автожолымен қиылысады.

Жоспарлар

PIE бастапқыда 1960 жылдары Сингапурдың жол желісін кеңейту жоспарларының бір бөлігі ретінде Қоғамдық жұмыстар департаментімен жоспарланған. Бұл, Сингапур үкіметі мен шетелдік жоспарлау консультанттары 1967 жылы жүргізген төрт жылдық жоспарлау зерттеуінің нәтижесі болды. Зерттеуді Біріккен Ұлттар Ұйымының Даму бағдарламасы қаржылады. Сингапурдың серік қалаларын және өнеркәсіптік аймақтарын байланыстыруға арналған бұл магистраль, Сингапурдың әртүрлі бөліктері арасындағы басты байланыс қызметін атқарып, жоғары трафик көлемін қабылдауға мүмкіндік береді.

Құрылыс

ПИЭ құрылысы 1964 жылы басталды және төрт кезеңде жүргізілді. Томсон жолы мен Вудсвилл циркі арасындағы 3 км (2 миль) ұзындықтағы Жалан Тоа Пайо сегменті 1969 жылдың маусым айында аяқталды. Осы экспресс-жолдың бөлігі салынып жатқанда, Адам жолының жанынан тас-қиырлар қазылып алынуы тиіс болды. Сонымен қатар, Букит Тима жолынан тыс орналасқан Кампонг Чантек Бахру ауылы экспресс-жолға орын беру үшін тазаланды. 1975 жылдың қаңтар айында Жалан Эунос пен Калланг Бахру арасындағы экспресс-жолдың бөлігі аяқталды, ал Калланг Бахру мен Вудсвилл циркі арасындағы Жалан Колам Бахру жақсартылып, экспресс-жолдың бір бөлігі ретінде пайдаланылды. Адам жолы мен Жалан Анак Букит арасындағы бөлік 1976 жылдың қазанында ашылды, ал ПИЭ-нің шығыс бөлігі, Жалан Эунос пен Чанги әуежайы арасындағы құрылысы 1976 жылы басталды. 1977 жылдың қарашасында Уитли жолын алты жолаққа дейін кеңейту жұмыстары басталды, сонымен қатар оны ПИЭ-мен байланыстыратын деңгейлердегі айырықтармен алмасу құрылысы жүргізілді. Адам жолы мен Уитли жолы арасындағы экспресс-жолдың бөлігі 1978 жылы аяқталып, 1979 жылы қозғалысқа ашылды. Жалан Анак Букиттен Бун Лэй жолына дейінгі құрылыс 1978 жылы басталды. Бұл бөлімді ПИЭ-нің қалған бөлігімен байланыстыру үшін Жалан Анак Букит және Upper Bukit Timah Road үстінен 15,2 миллион долларлық виадук салынды. 1981 жылдың 10 қаңтарында ПИЭ-нің Жалан Эунос пен Шығыс жағалау паркі жолы арасындағы сегментін сол кездегі Ұлттық даму министрі Те Чан Ван ресми түрде ашты, оның құрылысы 50 миллион долларға бағаланды. Үстіңгі Букит Тима мен Корпорация жолы арасындағы экспресс-жолдың бөлігі 1981 жылдың 31 қаңтарында сол кездегі Ұлттық дамудың парламенттік хатшысы Ли Йиок Сенг ашты. 1982 жылдың маусым айында Алжунид жолы мен Пая Лебар жолының үстінен салынған екі эстакаданың құрылысы аяқталды – жоспардан үш ай бұрын, соның арқасында ПИЭ толыққанды ашылды.

Тиісті әсерлер мен кеңейтулер

Ашылғаннан кейін Пан-Айленд тас жолы 1981 жылдың қазан айындағы Қоғамдық жұмыстар департаментінің алдын ала зерттеуінде көрсетілгендей, кейбір аймақтардағы жол жүрісін жақсарту арқылы көлік ағынына оң әсер етті. 1983-1984 жылдары Маунт Плезант жолы мен Джалан Бун Лей арасындағы тас жолдың екі бағыттағы бір-бір жолағы қосылды. 1990 жылдардың басында тас жол үлкен көлік жүрісін қабылдады, бірақ сағаттар бойынша көлік қадаулары жиі болды. Бұл мәселені шешу үшін, ПИЭ-нің Вудсвилл түйіскен жері және Орталық тас жолымен қиылысы сияқты бөліктері 1991 жылдың мамырында 180 миллион долларға жаңартылды. Сонымен қатар, Тоа-Пайо маңында және Вудсвилл түйіскен жерінде сервистік жолдар салынды. Хонг Ках шеңберінен Туасқа дейінгі тас жолды кеңейту жұмыстары 1991 жылдың қазан айында басталды, Хонг Ках шеңберінен Пионер жолының солтүстігіне дейін тас жолдың бағыты өзгертіліп, кеңейтілді. Жоңғұн өнеркәсіптік аймағы мен Жоңғұн батысына қосылыс қамтамасыз ету мақсатындағы кеңейтуге 81,3 миллион доллар жұмсалды және ол 1993 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілді. KJE және PIE арқылы Жоңғұн өнеркәсіптік аймағына барушы көлік ағыны артқан сайын, Құрлық көлік басқармасы PIE-нің Tengah Flyover мен Tuas Road арасындағы бөлігін бұрынғы үш жолақтан төрт жолақты екі бағытты тас жолға дейін жаңартты. Жұмыс 2004 жылдың наурыз айында басталып, 2006 жылдың наурыз айында аяқталды. PIE-ді Bedok North Avenue 3-пен байланыстыру жоспарлары 2005 жылдың қыркүйегінен бері қарастырылып келді, құрылыс 2006 жылдың мамырында басталды және 2008 жылдың 29 қарашасында аяқталды, бұл көп жылдық шағымдардан кейін Bedok-тан PIE-ге тікелей қосылыс жасады. 2011 жылдың шілдесінен бастап Clementi Avenue 6 және Adam Road арасындағы PIE учаскесі кеңейтілді, тас жолдың екі жағына бір-бір жолақ қосылды. Сонымен қатар, Энг Нео, Чантек және Анак Букит эстакадаларының құрылымдық бөліктері кеңейтілді. Кеңейтілген бөліктер 2013 жылдың шілдесінен бастап кезең-кезеңімен жол қозғалысына ашылды. 2019 жылдың шілде айында Чанги әуежайынан Туасқа барушы танымал 26А (Дюнерн және Клементи Rd) шығуы, әдетте сол жақта болатын шығу оң жақта орналасқандықтан, көптеген жүргіштер шатасып, шығуды қалып қойғандықтан, шығуды сол жаққа көшіру үшін құрылыс басталды. 2023 жылдың мамыр айында сол жаққа көшірілген жаңа шығу пайдалануға берілді. Көшіру құрылысы кезінде жол бұрмалаулар мен көлік қозғалысының кешігуі болған жоқ.

Upon its opening, the Pan Island Expressway had a positive impact on traffic flow in certain areas by alleviating traffic, as was reported by a preliminary Public Works Department study in October 1981. From 1983 to 1984, two lanes, one in each direction, were added to the section of the expressway between Mount Pleasant Road and Jalan Boon Lay. By the early 1990s, the expressway was handling considerable traffic but experienced traffic congestion during peak hours. To alleviate this, portions of the PIE, such as the Woodsville interchange and the intersection with the Central Expressway, were upgraded in May 1991 at a cost of $180 million. In addition, service roads were constructed along the expressway near Toa Payoh and at the Woodsville interchange. Work began on an extension of the expressway from Hong Kah Circle to Tuas in October 1991, with a northward realignment and extension of the expressway from Hong Kah Circle to Pioneer Road North. Intended to serve as a connection to the Jurong industrial estate and Jurong West, the extension cost $81.3 million and was opened in December 1993. As the amount of traffic using the KJE and PIE to the Jurong industrial estate increased, the Land Transport Authority upgraded the stretch of the PIE between Tengah Flyover and Tuas Road to a four lane dual carriageway from the previous three lanes. The work started in March 2004 and was finished in March 2006. Plans to connect the PIE together with Bedok North Avenue 3 were planned since September 2005, with construction began in May 2006 and completed on 29 November 2008, which provides a direct connection from Bedok to the PIE, after complaints over many years. Beginning in July 2011, the stretch of the PIE between Clementi Avenue 6 and Adam Road was widened; one lane was added to both sides of the expressway. As well, the Eng Neo, Chantek and Anak Bukit Flyovers were structurally expanded. The widened portions were progressively opened to traffic from July 2013. During July 2019, famous Exit 26A (Dunearn & Clementi Rd), Changi Airport to Tuas, known for its exit being on the right instead of being on the common left, began construction for relocation of the exit to be on the left as many faced confusion and missing their exit. In May 2023, the new relocated exit on the left opened. In the process of relocation construction, there were no diversions or delay of traffic.