Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдағы жол
Road in Singapore
Калланг-Пайя Лебар тас жолы (KPE) – Сингапурдың тас жол желісінің үшінші жаңасы. Тас жолдың оңтүстік (Калланг) бөлігі алғаш рет 2007 жылдың 26 қазанында, ал қалған бөлігі (Пайя Лебар) 2008 жылдың 20 қыркүйегінде ашылды. Оңтүстік жағалаудағы East Coast Parkway (ECP) және солтүстік-шығыстағы Tampines Expressway (TPE) тас жолдарын байланыстыратын алты жолақты (2x3) жылдам тас жол он екі шақырымға созылады. Толықтай аяқталған кезде, негізгі қазба және жабық туннельдердің ұзындығы шамамен 10 шақырымды құрайды. Шамамен 1,8 миллиард сингапур долларына (1 миллиард АҚШ доллары) салынған бұл Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең ұзын жер асты жол туннелі болып табылады. KPE құрылысы кезінде әлемдегі алтыншы ең ұзын жер асты жол жобасы деп есептеледі. Барлығы, әр бағытта үш жолақты екі қатарлы тас жолда сегіз айырық, он бір кіреберіс және он екі шығарып жіберу жолы болады. KPE-нің оңтүстік ұшы 2013 жылдың 29 желтоқсанында ашылған Марина жағалау тас жолына тікелей қосылады. Құрлық көлігі басқармасы (LTA) тас жолдың солтүстік ұшындағы KPE/TPE айырығын кеңейту және Пунгол орталығына жаңа жол қосылысын салу бойынша келісім-шарт жасады. Бұл KPE және TPE-ға жаңа және тікелей байланыс жасап, қазіргі KPE және Пунгол кіреберістері арасындағы TPE-дағы көлік қадауын азайтуға мүмкіндік береді. Жұмыс жолдарды жобалау және салуды, Сунгеи Серангон және Сунгеи Блукар өзендері арқылы өтетін үш жаңа көліктік көпірді, TPE арқылы өтетін жаңа эстакаданы және басқа да байланысты жолдарды қамтиды. Құрылыс жұмыстары 2015 жылдың екінші тоқсанында басталды.
The Kallang–Paya Lebar Expressway (KPE) is the third newest of Singapore's network of expressways. The southern (Kallang) section of the expressway opened first, on 26 October 2007, with the remaining (Paya Lebar) section opened on 20 September 2008. Connecting East Coast Parkway (ECP) in the south and Tampines Expressway (TPE) in the north east, the six lane (2x3) expressway extends for twelve kilometres, with approximately of main cut and cover tunnels running some 10 kilometres underground when fully completed. Built at a cost of approximately S$1.8 billion (USD$1 billion), it is the longest subterranean road tunnel in Southeast Asia. The KPE is also believed to be the world's sixth longest underground road project at its time under construction. In all, the dual carriageway expressway with three lanes in each direction will have eight interchanges, eleven on ramps, and twelve off ramps. The south end of the KPE also connects directly to the Marina Coastal Expressway which opened on 29 December 2013. The Land Transport Authority (LTA) has awarded a contract for the expansion of the KPE/TPE interchange at the north end of the expressway and construction of a new road connection to Punggol Central, providing a new and more direct link to and from the KPE and TPE, and alleviating the traffic congestion of the TPE between the current KPE ramps and Punggol ramps. The work would involves the design and construction of roads, three new vehicular bridges crossing Sungei Serangoon and Sungei Blukar, a new flyover across TPE and other associated ramps. Construction works commenced in the second quarter of 2015.
Тарих
2,8 км ұзындықтағы Калланг автожолы (KLE) 1981 жылдан бастап Пан арал автожолы (PIE) мен Шығыс жағалау паркі автожолы (ECP) арасындағы байланыс ретінде жоспарланған. Егер салынған болса, Сингапурдың ең қысқа автожолы болар еді. Қазіргі заманғы Калланг-Пайя Лебар автожолы (KPE) тұңғыш рет 1997 жылғы алдын ала жоспарларда KLE және Пая Лебар автожолы (PLE) біріктіріліп, бір автожол ретінде қарастырылды. KPE құрылысы 2001 жылы басталды және 2008 жылы толық аяқталды. 2007 жылдың 23 маусымында жаңа Дефу көпірінен Тампинес жолы мен Тампинес тас жолы арасындағы автожолдың солтүстік бөлігі қозғалысқа ашылды және уақытша Тампинес қызметтік жолы деп аталды. Осылайша, Тампинес жолы Тампинес көпірінде Тампинес тас жолымен жалғаспайды. Тампинес жолындағы Дефу көпірі және жол бағдаршамдары сол күні сағат 10:00-де пайдалануға берілді. 2007 жылдың 27 шілдесінде LTA сол жылдың 26 қазанында автожолдың оңтүстік ECP-PIE бөлігінің (1-кезең) қозғалысқа ашылғанын хабарлады. Толық автожол 2008 жылдың 20 қыркүйегінде қозғалысқа ашылды. Ол Тампинес жолындағы балық шаруашылықтарының бірін алмастырды. 2007 жылдың 27 шілдесінде LTA KPE-ні Шығыс жағалау паркінен Марина-Суд арқылы Айер-Раджа автожолына дейін ұзарту жоспарын жариялады. Бұл бөлік Марина жағалау автожолы (MCE) деп аталды. Марина жағалау автожолы ресми түрде 2013 жылдың 29 желтоқсанында ашылды.
A 2.8 km long Kallang Expressway (KLE) was envisioned as early as 1981, serving as a link between the Pan Island Expressway (PIE) and East Coast Parkway (ECP). It would have become the shortest expressway in Singapore if it was built. The modern Kallang–Paya Lebar Expressway (KPE) was first conceptualised in the preliminary plans of 1997, merging the KLE and the Paya Lebar Expressway (PLE) into a single expressway. Construction on KPE started in the year 2001, and was fully completed in 2008. On 23 June 2007, the northern end of the expressway between Tampines Road from the new Defu Flyover and the Tampines Expressway was opened to traffic, and was temporarily named Tampines Service Road. Tampines Road will therefore no longer connect with the Tampines Expressway at the Tampines Flyover. The Defu Flyover along Tampines Road, along with the traffic signals, were commissioned on the same day from 1000 hours. On 27 July 2007, the LTA announced the opening of the southern ECP PIE section of the expressway (Phase 1) to traffic on 26 October that year. The entire expressway opened to traffic on 20 September 2008. before continuing towards the existing Tampines Flyover to meet with Tampines Expressway. It replaces one of the fish farms at Tampines Road. On 27 July 2007, the LTA announced an extension of the KPE from East Coast Parkway to the Ayer Rajah Expressway via Marina South. The stretch was named Marina Coastal Expressway (MCE). The Marina Coastal Expressway officially opened on 29 December 2013.
Халықты оқыту және көлік кептелістерін басқару
2006 жылы Құрлық көлік басқармасы (LTA) KPE жобасы үшін алғаш рет халыққа жолдың дұрыс пайдалану жолдарын түсіндіру және білім беру мақсатында жарнама агенттігімен келісім шарт жасасты. Британдық Bartle Bogle Hegarty (BBH) фирмасы KPE-ге пайдаланушыларды дайындау үшін қажетті қауіпсіздік туралы хабарламаларды жариялауға тағайындалды. BBH өз кезегінде британдық Grayling фирмасын тағайындап, 2,81 миллион долларлық келісімшартқа қол қойды. Науқан 2007 жылдың екінші тоқсанында веб-сайт және он әннен тұратын «Sounds of the Underground» альбомы арқылы басталды. LTA сондай-ақ KPE-дегі кептелістерді басқару жүйесін әзірлеу үшін консультанттарды іздеу бойынша тендер жариялады. Осы тендерге үш ұсыныс түсті.
In 2006, the Land Transport Authority (LTA) engaged an advertising agency to embark on a public education programme, to inform and educate the public on the proper way to use the KPE – the first time it has done so for a road project. British firm Bartle Bogle Hegarty (BBH) has been appointed to publicise safety messages needed to prepare users for the KPE. BBH, which in turn appointed British public relations firm Grayling, clinched the contract for S$2.81 million. Its campaign started in the second quarter of 2007, consisting of a website and an album Sounds of the Underground of ten songs for the purpose. The LTA has also put up a tender calling for consultants to develop congestion management systems in the KPE. The call has drawn three submissions.
Жылдамдық камералары
KPE жер асты бөлігінде тәулік бойы жұмыс істейтін цифрлық жылдамдық камералары орнатылған, олар сағатта 80 км жылдамдық шегін сақтауды қамтамасыз етеді (қауіпсіздік ескертулерінде көрсетілген жағдайда төмендетіледі). Бірінші кезеңнің алғашқы аптасында KPE-де 3400 жүргізуші жылдамдық режимін бұзған, бұл жалпы трафик ағынының 3% құрады, бұл жол полициясын алаңдатты. Жылдамдықты сағатта 40 км-ден асырып кеткен 45 жүргізушіге сотқа шақыру жіберілді, ал қалғандарына жол полициясынан шақыру қағазы немесе Құрлық көлігі басқармасынан ескерту хаты табысталды. Камераларды туннельдің орталық бөлігінде, негізгі өткізу құбырының астында оңай көруге болады. Туннельдегі жарық жеткілікті болғандықтан, камералардың жарқырауы тіркелген жоқ, себебі жылдамдық шегінен асып өткен көліктерді анықтау үшін қосымша жарық көзі қажет болған жоқ.
KPE's underground section is fitted with digital speed cameras that operate 24 hours throughout the day to enforce the 80 km/h speed limit (lower if safety advisories display so). In the first week of phase 1 operation 3,400 motorists were caught speeding in the KPE, consisting of 3% of the total traffic which alarmed the traffic police. 45 of the speed violators which were in excess of 40 km/h received court summons, while others received either a traffic summons or a warning letter from the Land Transport Authority. The speed cameras are easily spotted in the middle section of the tunnel and are found under the main via ducting. There have been no instances of speed cameras flashes indicating a violating vehicle exceeding the limit, as the luminosity in the tunnel does not require additional light source.