Кіріспе
Панельді фургон
The Citroën C15 is a panel van produced by the French manufacturer Citroën from late 1984 until 2006. It was the successor to the Citroën Acadiane, which had replaced the Citroën 2CV vans that pioneered the box van format from the 1950s to the 1970s, although the Acadiane continued in production alongside the C15 initially. The name refers to the car's French gross vehicle weight rating and indicates its position beneath the C25 and C35 in Citroën's commercial vehicle range at the time. The last three built were given to:
The government of Vigo city in Spain, where the production of this car was held for last few years
Museum of Citroën cars in Aulnay
One for the Vigo car factory, where it was built
The original Visa was built for about ten years, but the C15 had a twenty one year production run. During that time there were various minor changes and upgrades made. Models with 600 kg and 800 kg load capacities were introduced (the original was 500 kg). Trim details were changed to give it a facelift in September 1989, when a lower grille with three cross bars was introduced, with the turn signals now mounted in the bumper and with an offset Citroën logo. In 1992, side plastic trims were added, and the bonnet trim again changed somewhat.
Citroën C15 – француз өндірушісі Citroën компаниясы 1984 жылдың соңынан бастап 2006 жылға дейін шығарған панельді фургон. Ол Citroën Acadiane фургонының ізбасары болды, ол 1950-1970 жылдар аралығында қорап тәрізді фургон форматын алғаш рет енгізген Citroën 2CV фургондарын алмастырды, бірақ Acadiane бастапқыда C15-пен бірге өндірісте болды. Атауы автомобильдің француздық жалпы салмағына сілтеме жасайды және сол кезде Citroën компаниясының коммерциялық көліктерінің қатарында C25 және C35 үлгілерінен төмен тұрғанын көрсетеді. Соңғы үш дана:
Испанияның Виго қаласының әкімдігіне, онда осы автомобильдің өндірісі соңғы бірнеше жыл бойы жүргізілді,
Ол Аульнайдағы Citroën автомобильдер мұражайына,
және Виго автомобиль зауытына, онда ол құрастырылды, тапсырылды.
Бастапқы Visa шамамен он жыл бойы өндірілді, ал C15 жиырма бір жыл бойы өндірісте болды. Осы кезеңде түрлі шағын өзгерістер мен жаңартулар енгізілді. 600 кг және 800 кг жүк көтергіштігі бар модельдер ұсынылды (алғашқысы 500 кг болды). 1989 жылдың қыркүйегінде сыртқы түрі жаңартылды, үш көлденең жолақты төменгі тор, бамперге орнатылған бұрылыс сигналдары және орны ауысқан Citroën логотипі енгізілді. 1992 жылы бүйірлік пластик жиектер қосылды, ал капот жиегі де біршама өзгерді.
The Citroën C15 is a panel van produced by the French manufacturer Citroën from late 1984 until 2006. It was the successor to the Citroën Acadiane, which had replaced the Citroën 2CV vans that pioneered the box van format from the 1950s to the 1970s, although the Acadiane continued in production alongside the C15 initially. The name refers to the car's French gross vehicle weight rating and indicates its position beneath the C25 and C35 in Citroën's commercial vehicle range at the time. The last three built were given to:
The government of Vigo city in Spain, where the production of this car was held for last few years
Museum of Citroën cars in Aulnay
One for the Vigo car factory, where it was built
The original Visa was built for about ten years, but the C15 had a twenty one year production run. During that time there were various minor changes and upgrades made. Models with 600 kg and 800 kg load capacities were introduced (the original was 500 kg). Trim details were changed to give it a facelift in September 1989, when a lower grille with three cross bars was introduced, with the turn signals now mounted in the bumper and with an offset Citroën logo. In 1992, side plastic trims were added, and the bonnet trim again changed somewhat.
Түрлері мен тарихы
C15 1985 жылы Ұлыбританияда пайда болды, бастапқыда кузов түсіне қарай «van blanc» немесе «van rouge» деген таңбамен шығарылды. Ұлыбританиядағы модельдер әрқашан салық ережелеріне байланысты, Ұлыбританиядағы фургондарға тәндей, артқы жақтағы терезелерсіз жеткізілді. Еуропалық модельдерде бүйір терезелері және оңай алынатын артқы орындығы бар Weekend деп аталатын комби нұсқасы болды. Сонымен қатар, кем дегенде Францияда, қалыпты C15-тен шамамен 0,5 метр ұзын сирек кездесетін созылған нұсқасы да болды. Алғашқы модельдерде бір ғана кең артқы есігі болды, бірақ оны тар кеңістікте жүктеу қиын болды және қатты желде құлап кетуі немесе сынғануы мүмкін еді. Сондықтан бір-екі жылдан кейін кері бұрылатын есіктермен жабдықталған екі есікті нұсқалар ғана сатылды. Жылдар бойы қозғалтқыш құрылғыларында көптеген өзгерістер енгізілді. Дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған алғашқы модельдерде электрлік отын жылытқышы болды, ол көбінесе бірнеше жылдан кейін жұмысын тоқтатты. Кейінірек модельдерде отын термостат корпусы арқылы өтіп, жылытылды. Отын сүзгісі қанаттан термостат корпусының үстіне жылжыды. Май құю тежегіші картер қақпағынан май өлшегіш құбырға ауыстырылды. Алдыңғы көрсеткіштер бастапқыда фаралармен біріктірілген, бірақ кейіннен олардың орнына (фараның шамдық бөлігінен жылжытылған) жанама шамдар және бамперге жеке көрсеткіштер орнатылды. 1992 жылы Dangel 4 дөңгелекті жетегі бар нұсқасын жасады.