Введение

Панельный фургон

Citroën C15 – это панельный фургон, выпускавшийся французским производителем Citroën с конца 1984 года по 2006 год. Он стал преемником Citroën Acadiane, который заменил фургоны Citroën 2CV, впервые применившие формат панельного фургона с 1950-х по 1970-е годы, хотя Acadiane первоначально продолжал производиться параллельно с C15. Название отсылает к французской разрешенной полной массе автомобиля и указывает на его место в линейке коммерческих автомобилей Citroën, ниже моделей C25 и C35. Последние три выпущенных автомобиля были переданы:
Правительству города Виго в Испании, где производство этого автомобиля осуществлялось последние несколько лет.
Музею автомобилей Citroën в Ольне.
На автомобильную фабрику в Виго, где они были построены.

Оригинальная Visa производилась около десяти лет, но производственный цикл C15 составил двадцать один год. За это время было внесено множество незначительных изменений и улучшений. Были представлены модели с грузоподъемностью 600 кг и 800 кг (оригинальная грузоподъемность составляла 500 кг). В сентябре 1989 года была проведена модернизация внешнего вида, включавшая изменение деталей отделки, установку нижней решетки с тремя перекладинами, перенос указателей поворота в бампер и смещение логотипа Citroën. В 1992 году были добавлены пластиковые боковые накладки, а отделка капота была несколько изменена.

Варианты и история

C15 был представлен в Соединенном Королевстве в 1985 году, первоначально с игривой надписью "van blanc" или "van rouge" в зависимости от цвета кузова. Модели для Соединенного Королевства всегда поставлялись без задних боковых окон, как это обычно для фургонов в Великобритании, из-за налогового законодательства. Европейские модели имели боковые окна, а комби-версия под названием Weekend оснащалась легкосъемным задним сиденьем. Существовала также, по крайней мере во Франции, довольно редкая удлиненная версия, которая была примерно на 0,5 метра длиннее стандартного C15. Ранние модели имели одну широкую заднюю дверь, но она была неудобна для погрузки в ограниченном пространстве и склонна к провисанию или отрыву при сильном ветре, поэтому через год-два в продаже появились только обычные двухдверные версии со складывающимися петлями. За годы производства в конструкцию вспомогательных систем двигателя было внесено множество изменений. Ранние дизельные модели оснащались встроенным электрическим подогревателем топлива, который обычно выходил из строя через пару лет. В более поздних моделях топливо нагревалось, проходя через корпус термостата. Фильтр топлива был перемещен с крыла на верхнюю часть корпуса термостата. Горловина для заливки масла была перенесена с крышки картера в корпус масляного щупа. Первоначально передние указатели поворота были совмещены с фарами, но позже их заменили боковыми габаритными огнями (перенесенными с отражателя фары) и отдельные указатели поворота, установленные в бампере. В 1992 году компания Dangel выпустила версию с полным приводом.