Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
19 ғасырдағы Акрон мен Кливленд арасындағы жасалма су жолы, Огайо штаты, АҚШ.
19th century manmade water route between Akron and Cleveland, Ohio, USA
Огайо және Эри каналы – Огайода 1820-ші жылдар мен 1830-шы жылдардың басында салынған канал. Ол Акронды Кливлендтегі Эри көліне құятын жерге жақын Куяхога өзенімен, ал бірнеше жылдан кейін Портсмут маңындағы Огайо өзенімен байланыстырды. Сондай-ақ, ол Пенсильваниядағы басқа канал жүйелерімен де байланысқа ие болды. Канал 1827 жылдан 1861 жылға дейін жүк тасымалын жүзеге асырды, ал теміржолдардың салынуы оған деген қажеттілікті тоқтатты. 1862 жылдан 1913 жылға дейін канал өнеркәсіп және қалалар үшін су көзі ретінде пайдаланылды. 1913 жылы маңызды бөліктерінің суға батуынан кейін, канал жүйесінің көп бөлігі қолданудан шығарылды. Акрон-Кливленд аймағында сақталған бөліктерінің көпшілігі Ұлттық саябақтар қызметі немесе Огайо штатының Табиғи ресурстар департаментінің басқаруында. Олар халыққа түрлі демалыс мақсаттарында қолданылады және кейбір өнеркәсіптерге әлі де су жеткізеді. Каналдың бір бөлігі сақталған, оның ішінде Огайо және Эри каналының тарихи ауданы – Ұлттық тарихи ескерткіш. Оңтүстікке қарайғы бөліктері нашар сақталған, ал Колумбус пен Огайо өзені арасындағы құлыптар және басқа да канал ресурстары Ұлттық тізілімде Огайо және Эри каналының оңтүстік бөлігінің тарихи ауданы ретінде тіркелген.
The Ohio and Erie Canal was a canal constructed during the 1820s and early 1830s in Ohio. It connected Akron with the Cuyahoga River near its outlet on Lake Erie in Cleveland, and a few years later, with the Ohio River near Portsmouth. It also had connections to other canal systems in Pennsylvania. The canal carried freight traffic from 1827 to 1861, when the construction of railroads ended demand. From 1862 to 1913, the canal served as a water source for industries and towns. During 1913, much of the canal system was abandoned after important parts were flooded severely. Most of the surviving portions in the Akron Cleveland area are managed by the National Park Service or Ohio Department of Natural Resources. They are used for various recreational purposes by the public, and still provide water for some industries. Parts of the canal are preserved, including the Ohio and Erie Canal Historic District, a National Historic Landmark. Portions further south are less well preserved, and a discontiguous set of locks and other canal resources roughly between Columbus and the Ohio River are listed on the National Register as the Ohio and Erie Canal Southern Descent Historic District.
Тарих
1803 жылы штат мәртебесіне қол жеткізген Огайо штаты, 50 000 халқымен сирек қоныстанған аймақ болып қала берді. Бұл адамдар штаттың барлық жеріне шашырап кеткен және тауарларын экономикалық тұрғыдан штаттан шығарудың жолы болмады. Алшақ нарықтарға оңай қол жеткізе алмағандықтан, ауыл шаруашылығы тек жергілікті қажеттіліктерді қанағаттандырды, ал ірі масштабты өндіріс дерлік болмады.
Ohio, which achieved statehood during 1803, remained a sparsely populated region of 50,000 people who were scattered throughout the state and who had no means of transporting goods economically out of the state. Without easy access to distant markets, agriculture served only local needs and large scale manufacturing was nearly non existent.
Канал жүйесін агитациялау (17871822)
1787 жылы Джордж Вашингтон мен Томас Джефферсон ұлттық каналдар жүйесінің бір бөлігі ретінде Эри көлін Огайо өзенімен байланыстыратын каналдың қажеттілігін талқылады. 1807 жылы ғана Огайоның алғашқы сенаторы Томас Уортингтон Конгреске қаржы министрі Альберт Галлатинге Сенатқа есеп беруді сұраған қаулы ұсынды. 1810 жылы Девитт Клинтон Эри каналы комиссиясын басқаруға тағайындалды. Ол Эри көлін Гудзон өзенімен байланыстыратын канал құрылысына ұлттық көмек алуға тырысып, штат заң шығарушылары мен Огайоның конгресс делегациясының көмегіне жүгінді. 1812 жылдың 15 қаңтарында Огайо штатының Бас Ассамблеясы Ұлы көлдерді Гудзон өзенімен байланыстырудың "ұлттық маңызы бар" жоба екендігін білдіретін қаулы қабылдады. Президент Мэдисон бұл ұсынысқа қарсы болды, ал 1812 жылғы соғыс ресми талқылауға нүкте қойды. 1816 жылдың 11 желтоқсанында Нью-Йорк губернаторы Клинтон Огайо штатының заң шығарушы органына хат жолдап, өз штаты ұлттық көмексіз Эри каналын салуға дайын екенін және Огайо штатын осы іске қосылуға шақырды. 1817 жылдың 9 қаңтарында Огайо заң шығарушы органы Огайо губернаторын (және бұрынғы сенатор) Томас Уортингтонды Клинтонмен келісімдер жүргізуге бағыт берді. Бірақ, құны жоғары болғандықтан, Огайо заң шығарушы органы шешім қабылдаудан жаңылды және үш жыл бойы ештеңе істелмеді. Соңында, 1822 жылдың қаңтарында Огайо заң шығарушы органы канал жүйесін қаржыландыру (және мемлекеттің білім беру міндеттемелері) туралы заңдарды қабылдады.
As early as 1787, George Washington and Thomas Jefferson had discussed the desirability of a canal linking Lake Erie to the Ohio River as part of a national system of canals. It wasn't until 1807 that Ohio's first Senator, Thomas Worthington offered a resolution in Congress asking Treasury Secretary Albert Gallatin to report to the Senate. In 1810, DeWitt Clinton was appointed to manage the Erie Canal Commission. He was unsuccessful in his attempt to get national aid for the construction of a canal connecting Lake Erie to the Hudson River, so he enlisted the aid of state legislators and Ohio's congressional delegation. On January 15, 1812, the Ohio General Assembly passed a resolution expressing its opinion that the connection of the Great Lakes with the Hudson River was a project of "national concern". President Madison was against the proposal, however, and the War of 1812 ended official discussion. On December 11, 1816, Clinton, by then the Governor of New York, sent a letter to the Ohio Legislature indicating his state's willingness to construct the Erie Canal without national help, and asking the State of Ohio to join the endeavor. On January 9, 1817, the Ohio Legislature directed Ohio's Governor (and former Senator) Thomas Worthington to negotiate a deal with Clinton. Due to the cost, however, the Ohio Legislature dallied, and nothing happened for three years. Finally, in January 1822, the Ohio Legislature passed acts to fund the canal system (and the state's public education obligations).
Зерттеу және жобалау (1822)
1822 жылғы 31 қаңтарда Огайо штатының заң шығарушы органы инженерді жұмысқа алу және канал жүйесін мүмкіндігінше тезірек зерттеу мен жобалау үшін комиссарларды тағайындау туралы қаулы қабылдады. Бұл мақсатқа 6000 доллардан аспайтын сома бөлінді. Нью-Йорк каналдарында жұмыс істеген инженер Джеймс Геддес жұмысқа алынды. Огайо халқының көпшілігі Кливлендтен Цинциннатиге дейінгі бағытта қоныстанғандықтан, каналдың негізгі тармағы осы аймақтарды қамтамасыз етуі керек еді. Бірақ ең бір өзен де осы бағытты ұстанбады – каналдар өзен аңғарлары бойымен арзан әрі оңай салынады, бұл тиімді жүйені жобалауды қиындатты. Атап айтқанда, Сциото және Майами өзендерінің аңғарларын аралап өту үшін каналды осынша биікке көтеру қажет болды, сол себепті екі өзеннің суын да бастапқы көз ретінде қолдану мүмкін болмады. Осының нәтижесінде канал екі бөлікке бөлінді: Кливлендті Портсмутпен Лайкинг Дивайд және Сциото өзені аңғары арқылы байланыстыратын Огайо және Эри каналы, және Цинциннатиді Дейтонмен байланыстыратын Майами және Эри каналы. Бұл екінші канал ақырында Мауми өзеніне дейін, Толедоға дейін созылды. Огайоның екі каналын салуға арналған түпнұсқалық карталардың көшірмелері Огайоның табиғи ресурстар департаментінен онлайн режимінде қолжетімді.
On January 31, 1822, the Ohio Legislature passed a resolution to employ an engineer and appoint commissioners to survey and design the canal system as soon as possible. A sum not to exceed $6,000 was reserved for this purpose. James Geddes, an engineer who had worked on the New York canals, was hired. Since most of Ohio's population lived along a line from Cleveland to Cincinnati, the main trunk of the canal needed to serve these areas. But no single river followed this line — canals are more cheaply and easily built along river valleys — making it difficult to design a suitable system. Specifically, the bridging of the Scioto and Miami river valleys required raising the canal to such an elevation that water from neither river could be used as a source. As a result, the canal was divided into two sections: the Ohio and Erie Canal, which connected Cleveland to Portsmouth via the Licking Divide and the Scioto River Valley, and the Miami and Erie Canal, which connected Cincinnati to Dayton. This second canal would ultimately be extended to the Maumee River at Toledo. Copies of the original survey plat maps for the construction of both Ohio canals are available on line from the Ohio Department of Natural Resources.
Операция (18331913)
Каналдар 1830-шы жылдардан 1860-шы жылдардың басына дейін гүлдену кезеңін бастан өткізді, ең жоғары кіріс 1852 және 1855 жылдар аралығында тіркелді. 1840 жылдары Огайо штаты ең өркендеген үшінші штат болды, және бұл өсімнің көп бөлігі каналдың арқасында болды. Азамат соғысынан кейін теміржолдардың каналдың ісін өз мойнына алатыны анық болды. 1861 жылдан 1879 жылға дейін, канал ауыр су тасқынына ұшырағаннан кейін,
The canals enjoyed a period of prosperity from the 1830s to the early 1860s, with maximum revenue between 1852 and 1855. During the 1840s, Ohio was the third most prosperous state, owing much of that growth to the canal. Immediately after the Civil War, it became apparent that railroads would take the canal's business. From 1861 until 1879, after the canal had been badly flooded,
Каналмен байланысты белгілі тұлғалар
1847 жылы жасөспірім шағында Джеймс Гарфилд "хогги" болып жұмыс істеді, ол канал бойымен баржаларды тартуға еселдерді тіркеп айдады. Жұмысында бірнеше рет каналға түсіп, денсаулығы нашарлағаннан кейін Гарфилд колледжге түсуге бел буды.
As a teenager during 1847, James Garfield worked as a "hoggee", driving mules to pull barges along the canal. After repeatedly falling into the canal on the job Garfield became ill and decided to go to college instead.
Қазіргі уақытта
Огайо және Эри каналының тарихи ауданы, каналдың бір бөлігін қамтитын тарихи аймақ, 1966 жылы Ұлттық тарихи ескерткіш ретінде жарияланды. Ақпарат Огайо табиғи ресурстар департаментінің сайтында қолжетімді.
The Ohio and Erie Canal Historic District, a historic district including part of the canal, was declared a National Historic Landmark during 1966. is available on line from the Ohio Department of Natural Resources.