Иллинойс штатындағы I-88 тас жолы

Кіріспе

Иллинойс штатындағы ақылы Interstate тас жолы – Interstate Highway 88 (I 88) – АҚШ-тың Иллинойс штатындағы I 80 тас жолымен Silvis және Moline қалаларының жанындағы қиылыстан басталып, Чикаго маңындағы Hillside қаласының жанындағы I 290 және I 294 тас жолдарымен қиылысатын Interstate Highway. I 88-нің ұзындығы 226 км (140.60 миль) құрайды. Бұл бағыт Нью-Йорктегі I 88 тас жолымен жалғаспайды. 2010 жылдан бері I 88-нің көп бөлігі Чикаго – Канзас-Сити экспресс-жолының бөлігі болып табылады. Бұл тас жол сондай-ақ Аврора, Непервилл, Декалб және Диксон қалаларынан өтеді. Рок-Фолс қаласынан шығысқа қарай бұл бағыт Иллинойс ақылы автомобиль жолы жүйесінің бөлігі болып табылады.

Маршрут сипаттамасы

I 88 Иллинойс 110 (IL 110) тас жолымен бірге жүреді және оның жылдамдық шегі IL 47-ден батысқа қарай белгіленген. Осы нүктеден шығысқа қарай жылдамдық шегі Аврора төлемақы алаңына дейін, ал қалған бөлігінде басқаша.

Шығыс Молин - Рок-Фолс

I-80-нен бастап, IL-5 сол жерде аяқталады, ал IL-92 шығысқа қарай жалғаса береді. I-88 сол қиылыстан басталып, шығысқа қарай жүреді. Кловерлифтің шығыс жағында I-88, IL-92 және IL-110 жолдары алмаз тәрізді қиылыста кездеседі. Бұл жол бұрын IL-2 және IL-92 жолдарының бөлігі болған. Содан кейін олар шығысқа қарай IL-92 Джослинге жақын шығысқа бұрылып кетеді. Автокөлік жолынан кейін алмаз тәрізді қиылыстары бар екі жергілікті жолға кезегі келеді. Бір қиылыс Хиллсдейлге, екіншісі Эриге қызмет көрсетеді. Екі бағыт IL-78 жолымен Линдонның жанында қосылады. Комоға жақын жерде олар АҚШ-30 тас жолымен труба тәрізді қиылыста кездеседі. Рок-Фолс-тан оңтүстікке қарай IL-40 тас жолымен алмаз тәрізді қиылыста кездеседі. Еувард қосымшасының шығысында олар қайтадан АҚШ-30 тас жолымен алмаз тәрізді қиылыста кездеседі. Ол кезде әрбір қаланы байланыстыратын екі автокөлік жолы жоспарланған, FAP-402 (Клинтон, Айоваға дейін созылатын автокөлік жолы) және FAP-403 (Шығыс Молинге дейін созылатын тағы бір автокөлік жолы). Дегенмен, тек FAP-403 ғана салынып жатыр. 1979 жылы IL-5 FAP-403 автокөлік жолын салуды аяқтады. I-88-дің бастапқы тағайындалуының және оның Interstate ретінде сақталуының себебі ескі Ұлттық ең жоғары жылдамдық заңындағы (NMSL) техникалық ережелерге байланысты. 1973 жылы қабылданған NMSL 1987 жылы өзгертілді, ол Interstate тас жолдарының ауылдық бөліктерінде ғана жылдамдық шектеулеріне рұқсат берді. IL-5 толыққанды Interstate тас жолы стандарттарына сай болғанымен, NMSL-дегі осы формулировкаға байланысты оған да шектеу қойылуы керек еді. Иллинойс Көлік департаменті (IDOT) және Иллинойс Мемлекеттік Ақылы Автокөлік Жолдары Басқармасы (ISTHA) Америка Мемлекеттік Автокөлік Жолдары және Көлік Шенеулерінің қауымдастығына (AASHTO) IL-5 жолын Interstate деп қайта тағайындау туралы өтініш жасады. 1987 жылы AASHTO өтінішті мақұлдап, жолға I-88 нөмірін берді. 2005-2009 жылдар аралығында I-88 IL-59 және Йорк Роуд арасында әр бағытта төрт жолаққа дейін қайта жаңартылып, кеңейтілді, жұмыс батыстан шығысқа қарай біртіндеп жүргізілді. Жобаға Непервилл жолының қиылысын қайта жаңарту және қайта құру кірді. IL-56 және Aurora Toll Plaza арасында I-88 әр бағытта үш жолаққа дейін қайта жаңартылып, кеңейтілді, соның ішінде IL-31 қиылысын қайта жаңарту және Фокс өзені үстінен жаңа көпірлер салу кірді.

Starting at I 80 at a cloverleaf interchange, IL 5 ends there while IL 92 continues eastward. I 88 begins at that interchange and then traverses eastward. Immediately east of the cloverleaf, I 88, IL 92, and IL 110 meet a road at a diamond interchange. This road used to be part of IL 2 and IL 92. They then traverse eastward until IL 92 branches off east near Joslin. The freeway then meets the next two local roads, each having a diamond interchange. One of the interchanges serves Hillsdale while the other one serves Erie. The two routes then meet IL 78 near Lyndon. Near Como, they then meet US 30 at a trumpet interchange. South of Rock Falls, they then meet IL 40 at a diamond interchange. East of Yeoward Addition, they again meet U. S. Route 30 (US 30) at a diamond interchange. At that point, there were two proposed freeways connecting each individual cities, FAP 402 (a proposed freeway to Clinton, Iowa) and FAP 403 (another proposed freeway to East Moline). However, only FAP 403 was being built. By 1979, IL 5 finished completing the FAP 403 freeway. The reason for I 88's original designation and continued existence as an Interstate has to do with a technicality in the old National Maximum Speed Law (NMSL). Originally passed in 1973, the NMSL was amended in 1987 to permit speed limits on rural stretches of Interstate Highways only. Even though IL 5 was fully up to Interstate Highway standards, it still had to carry a limit because of this wording in NMSL. The Illinois Department of Transportation (IDOT) and Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) petitioned the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) to redesignate IL 5 as an Interstate, and, in 1987, AASHTO approved the request and assigned the I 88 numbering to the highway. Between 2005 and 2009, I 88 was reconstructed and widened to four lanes in each direction between IL 59 and York Road, with work progressing gradually from west to east. The project included a reconstruction and reconfiguration of the Naperville Road interchange. Between IL 56 and the Aurora Toll Plaza, I 88 was reconstructed and widened to three lanes in each direction, including the reconstruction of the IL 31 interchange and new bridges over the Fox River.