Межштатная автомагистраль I-88 в Иллинойсе

Введение

Автомагистраль Interstate 88 (I 88) – это автомагистраль в штате Иллинойс, США, которая проходит от развязки с I 80 вблизи городов Сильвис и Молин до развязки с I 290 и I 294 в Хиллсайде, недалеко от Чикаго. Длина I 88 составляет 226 км. Этот маршрут не является продолжением I 88 в штате Нью-Йорк. С 2010 года большая часть I 88 входит в состав скоростной автомагистрали Чикаго – Канзас-Сити. Автомагистраль также проходит через города Аврора, Нейпервилл, Декалб и Диксон. К востоку от Рок-Фоллс маршрут является частью системы платных дорог штата Иллинойс.

Описание маршрута

I 88 проходит параллельно трассе 110 штата Иллинойс (IL 110), а ограничение скорости действует к западу от IL 47. К востоку от этой точки ограничение скорости составляет до платной зоны Авроры, а на всем остальном протяжении маршрута.

Восточный Молин - Рок-Фоллс

Начинается на I-80 на перекрестке «Клеверный лист», где IL 5 заканчивается, а IL 92 продолжает движение на восток. I-88 начинается на этом перекрестке и затем тянется на восток. Сразу к востоку от «Клеверного листа» I-88, IL 92 и IL 110 пересекаются с дорогой на перекрестке «Ромб». Эта дорога ранее была частью IL 2 и IL 92. Затем они продолжают движение на восток, пока IL 92 не отделяется на восток вблизи Джослина. Далее автострада соединяется с двумя следующими местными дорогами, каждая из которых имеет перекресток «Ромб». Один из перекрестков обслуживает Хиллсдейл, а другой – Эри. Эти два маршрута затем соединяются с IL 78 недалеко от Линдона. Вблизи Комо они пересекаются с US 30 на перекрестке «Труба». К югу от Рок-Фоллс они соединяются с IL 40 на перекрестке «Ромб». К востоку от Yeoward Addition они снова пересекаются с US 30 (американским шоссе 30) на перекрестке «Ромб». В то время было предложено два автострады, соединяющие отдельные города: FAP 402 (предлагаемый автострада в Клинтон, штат Айова) и FAP 403 (еще один предлагаемый автострада в Ист-Молин). Однако был построен только FAP 403. К 1979 году IL 5 завершила строительство автострады FAP 403. Причина первоначального присвоения I 88 и её дальнейшего существования как межштатной магистрали связана с техническим нюансом старого Национального закона об ограничении максимальной скорости (NMSL). Первоначально принятый в 1973 году, NMSL был изменен в 1987 году, чтобы разрешить ограничения скорости только на сельских участках межштатных магистралей. Несмотря на то, что IL 5 полностью соответствовала стандартам межштатных магистралей, из-за этой формулировки в NMSL она все равно должна была иметь ограничение скорости. Департамент транспорта штата Иллинойс (IDOT) и Управление платными автомагистралями штата Иллинойс (ISTHA) обратились в Американскую ассоциацию государственных автомобильных дорог и транспортных чиновников (AASHTO) с просьбой переклассифицировать IL 5 как межштатную магистраль, и в 1987 году AASHTO одобрила эту просьбу и присвоила автомагистрали номер I 88. В период с 2005 по 2009 год I 88 была реконструирована и расширена до четырех полос в каждом направлении между IL 59 и York Road, работы продвигались постепенно с запада на восток. Проект включал реконструкцию и перестройку развязки Naperville Road. Между IL 56 и платной площадкой Aurora Toll Plaza I 88 была реконструирована и расширена до трех полос в каждом направлении, включая реконструкцию развязки IL 31 и строительство новых мостов через реку Фокс.

Starting at I 80 at a cloverleaf interchange, IL 5 ends there while IL 92 continues eastward. I 88 begins at that interchange and then traverses eastward. Immediately east of the cloverleaf, I 88, IL 92, and IL 110 meet a road at a diamond interchange. This road used to be part of IL 2 and IL 92. They then traverse eastward until IL 92 branches off east near Joslin. The freeway then meets the next two local roads, each having a diamond interchange. One of the interchanges serves Hillsdale while the other one serves Erie. The two routes then meet IL 78 near Lyndon. Near Como, they then meet US 30 at a trumpet interchange. South of Rock Falls, they then meet IL 40 at a diamond interchange. East of Yeoward Addition, they again meet U. S. Route 30 (US 30) at a diamond interchange. At that point, there were two proposed freeways connecting each individual cities, FAP 402 (a proposed freeway to Clinton, Iowa) and FAP 403 (another proposed freeway to East Moline). However, only FAP 403 was being built. By 1979, IL 5 finished completing the FAP 403 freeway. The reason for I 88's original designation and continued existence as an Interstate has to do with a technicality in the old National Maximum Speed Law (NMSL). Originally passed in 1973, the NMSL was amended in 1987 to permit speed limits on rural stretches of Interstate Highways only. Even though IL 5 was fully up to Interstate Highway standards, it still had to carry a limit because of this wording in NMSL. The Illinois Department of Transportation (IDOT) and Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) petitioned the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) to redesignate IL 5 as an Interstate, and, in 1987, AASHTO approved the request and assigned the I 88 numbering to the highway. Between 2005 and 2009, I 88 was reconstructed and widened to four lanes in each direction between IL 59 and York Road, with work progressing gradually from west to east. The project included a reconstruction and reconfiguration of the Naperville Road interchange. Between IL 56 and the Aurora Toll Plaza, I 88 was reconstructed and widened to three lanes in each direction, including the reconstruction of the IL 31 interchange and new bridges over the Fox River.